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【摘要】大庆油田化工产成品出厂主要采用铁路运输，铁路运输既是企业生产经营的源头又是企业生产经营的末端，对企业的生存和发展起着举足轻重的作用。铁路调车工作是铁路运输生产的重要组成部分。本文针对目前企业如何减少调车作业惯性违章，加强安全管理进行探讨。
【关键词】 化工企业 调车作业 安全
化工有限公司机运组主要承担集团原料及产成品甲醇、石脑油等出入厂任务，主要业务是组织铁路车辆进出厂、调车作业与铁路办理交接等。公司铁路专用线15条，全长6.543公里。
1 化工企业调车作业事故原因分析
化工企业调车作业区停留的多是盛装危险品物质的车辆，该区域的平面调车作业是动态的、露天的。因此，具有较大的危险性。其安全生产问题一直是普遍被关注的问题，企业内调车作业与安全管理控制的系统性和协调性要求很强，稍有疏忽就有可能引发冲突、脱轨、挤道岔等惯性事故。
1.1 冲突事故主要原因
计划不清或计划传达不清，或变更计划未传达；信号显示不及时、不正确或未按信号显示要求执行；超速连挂或调速不当；溜放作业中车组未过警冲标；溜放间隔不够；放空钩；车组进入异线。
1.2 调车脱轨主要原因
作业前未认真检查或检查不彻底；扳道或错扳造成途中转换；在走行线上领车瞭望时，对线路有无障碍物确认不足，在装卸车线上未检查确认防护牌或脱轨器是否撤除；挤岔子未及时发现，结果进入“四股”面脱轨；调车作业中，互不联系，不检查确认，盲目求快。
1.3 挤道岔主要原因
忘扳、错扳或抢扳道岔；道岔未保持定位，未确认开通状态；道岔尖轨不密贴；未执行要道还道制度或误认信号。
1.4 调车事故处理不当分析
专用线调车作业违章违纪屡禁不止，根本原因就是没有认真吸取教训，没有认真执行“三不放过”原则。甚至发生事故后，不从自身查找原因，而是一味地推、脱、抹、赖、瞒，结果是小不除，积大患，险情接二连三，事故越出越大。
管理者应强化事故后的安全管理，可以更好地认识、掌握、运用事故信息资源，把坏事变成好事，更有效地预测、控制、杜绝运输事故。一旦发生事故或两违现象后，必须认真进行调查分析，坚持“三不放过”的原则，不能把事后管理简单地看作是事故处理，重要的是针对事故发生原因，把应该采取的措施充实到总体安全管理和重点安全管理中去，使安全管理水平不断有所发展和提高。
2 提高调车作业的安全措施
（1）开展调车安全整治活动，强化调车人员安全意识。在站内以个人、班组、车站为单位，开展调车安全百日专项整治活动，通过调车百日专项整治案例教育、调车事故案例学习剖析和调车安全大讨论等活动，提高职工的安全责任意识，剖析事故案例、分析排查和反思检查调车安全方面的隐患和问题，并结合车站每月现场调车作业的违章违纪进行分析，不断增强员工的安全意识。
（2）理论与实践相结合，提高业务技能。车站组织职工对《铁路调车作业标准》、《调车作业安全管理制度细化措施》等文件进行认真学习，并组织车站所有调车作业有关人员进行调车业务考试。
（3）强化调车作业盯控力度。车站强化盯岗干部在调车作业中发挥的作用，坚持“汽笛一响，站长上岗”制度，不仅要做到编组乱，盯计划；坡度大，盯防溜；尽头线，盯速度；货物线，盯清距；专用线，盯签认；雨雪天，盯人身；后半夜，盯进路；接发车，盯抢钩。而且要在上岗后掌握好全面工作，首先要了解调车人员的思想状态，保证每一位参与作业人员，没有任何思想情绪上岗作业，其次是认真检查调车组人员的出务，备品携带。第三要认真检查调车作业计划的编制是否合理、完整。
（4）抓好作业中的关键。一是抓好作业计划关，车站调度员应根据专用线车辆的实际和预计装卸完成情况，及时布置和传达调车作业计划。对作业计划的难点、重点问题进行重点把关，保证作业计划不出差错。二是线路检查关。调车组应在作业前检查线路和车辆情况，通知装卸人员停止工作且撤除防护牌或脱轨器，并向调车指挥人员详细汇报检查情况严禁检查不到位或未经检查盲目进车。三、抓好进路关，对每一勾调车计划做到心中有数，推进作业前方人员必须领车到位，对进路进行检查确认；进路道岔需要加锁使用的，严格落实规定，锁具损坏时，要停车确认道岔位置；返回站内时要停车联系，严格执行“调车联控”和“要道还道”制度。切实抓好调车进路关；四是抓好调车作业防溜关，对送往存车线停车的车辆，调车人员应拧紧手闸，做好防溜措施；对倒钩临时停放的车辆，调车人员都应做好防溜，严禁在专用线提活钩和溜放作业，严禁用石砟、木块代替铁鞋防溜。
（5）加强调车设备安全的重点管理，加大设备更新改造力度。调车安全管理系统以铁路信号微机联锁系统为技术依托。调车安全管理系统包括指挥中心、车站、车载和网络四大部分，该系统主要解决专用调车机车在固定调车场进行调车作业的安全防护。车载部分显示器可以图形方式实时显示调车作业状况，以表格方式实时显示调车作业通知单和勾作业进度，以图标方式实时跟踪并显示调车车列在调车作业区所在位置。实时显示本机作业车列前方信号状态、调车限速、防护距离和平调信号控制命令等。为调车作业的现代化安全管理提供先进、可靠的技术手段，消除目前铁路行车作业隐患。
3 结论与认识
化工企业铁路调车工作是企业运输生产的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、加速车辆周转、良好完成企业运输生产任务过程中必不可缺的重要环节。然而，铁路调车工作危险度高，但是由于企业专业线调车作业量相对较少造成一些车站无论是从管理人员还是职工对调车作业安全不够重视，作业中易产生违章违纪现象。“愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血”。调车人员要时刻把安全记心间，不断提高安全防范措施，杜绝事故发生。
参考文献
[1] 周远.车站调车安全管理创新思路.中国铁道出版社，2002，（1）
[2] 赵吉川，肖贵平.铁路运输安全管理.中国铁道出版社，2001
【关键词】 化工企业 调车作业 安全
化工有限公司机运组主要承担集团原料及产成品甲醇、石脑油等出入厂任务，主要业务是组织铁路车辆进出厂、调车作业与铁路办理交接等。公司铁路专用线15条，全长6.543公里。
1 化工企业调车作业事故原因分析
化工企业调车作业区停留的多是盛装危险品物质的车辆，该区域的平面调车作业是动态的、露天的。因此，具有较大的危险性。其安全生产问题一直是普遍被关注的问题，企业内调车作业与安全管理控制的系统性和协调性要求很强，稍有疏忽就有可能引发冲突、脱轨、挤道岔等惯性事故。
1.1 冲突事故主要原因
计划不清或计划传达不清，或变更计划未传达；信号显示不及时、不正确或未按信号显示要求执行；超速连挂或调速不当；溜放作业中车组未过警冲标；溜放间隔不够；放空钩；车组进入异线。
1.2 调车脱轨主要原因
作业前未认真检查或检查不彻底；扳道或错扳造成途中转换；在走行线上领车瞭望时，对线路有无障碍物确认不足，在装卸车线上未检查确认防护牌或脱轨器是否撤除；挤岔子未及时发现，结果进入“四股”面脱轨；调车作业中，互不联系，不检查确认，盲目求快。
1.3 挤道岔主要原因
忘扳、错扳或抢扳道岔；道岔未保持定位，未确认开通状态；道岔尖轨不密贴；未执行要道还道制度或误认信号。
1.4 调车事故处理不当分析
专用线调车作业违章违纪屡禁不止，根本原因就是没有认真吸取教训，没有认真执行“三不放过”原则。甚至发生事故后，不从自身查找原因，而是一味地推、脱、抹、赖、瞒，结果是小不除，积大患，险情接二连三，事故越出越大。
管理者应强化事故后的安全管理，可以更好地认识、掌握、运用事故信息资源，把坏事变成好事，更有效地预测、控制、杜绝运输事故。一旦发生事故或两违现象后，必须认真进行调查分析，坚持“三不放过”的原则，不能把事后管理简单地看作是事故处理，重要的是针对事故发生原因，把应该采取的措施充实到总体安全管理和重点安全管理中去，使安全管理水平不断有所发展和提高。
2 提高调车作业的安全措施
（1）开展调车安全整治活动，强化调车人员安全意识。在站内以个人、班组、车站为单位，开展调车安全百日专项整治活动，通过调车百日专项整治案例教育、调车事故案例学习剖析和调车安全大讨论等活动，提高职工的安全责任意识，剖析事故案例、分析排查和反思检查调车安全方面的隐患和问题，并结合车站每月现场调车作业的违章违纪进行分析，不断增强员工的安全意识。
（2）理论与实践相结合，提高业务技能。车站组织职工对《铁路调车作业标准》、《调车作业安全管理制度细化措施》等文件进行认真学习，并组织车站所有调车作业有关人员进行调车业务考试。
（3）强化调车作业盯控力度。车站强化盯岗干部在调车作业中发挥的作用，坚持“汽笛一响，站长上岗”制度，不仅要做到编组乱，盯计划；坡度大，盯防溜；尽头线，盯速度；货物线，盯清距；专用线，盯签认；雨雪天，盯人身；后半夜，盯进路；接发车，盯抢钩。而且要在上岗后掌握好全面工作，首先要了解调车人员的思想状态，保证每一位参与作业人员，没有任何思想情绪上岗作业，其次是认真检查调车组人员的出务，备品携带。第三要认真检查调车作业计划的编制是否合理、完整。
（4）抓好作业中的关键。一是抓好作业计划关，车站调度员应根据专用线车辆的实际和预计装卸完成情况，及时布置和传达调车作业计划。对作业计划的难点、重点问题进行重点把关，保证作业计划不出差错。二是线路检查关。调车组应在作业前检查线路和车辆情况，通知装卸人员停止工作且撤除防护牌或脱轨器，并向调车指挥人员详细汇报检查情况严禁检查不到位或未经检查盲目进车。三、抓好进路关，对每一勾调车计划做到心中有数，推进作业前方人员必须领车到位，对进路进行检查确认；进路道岔需要加锁使用的，严格落实规定，锁具损坏时，要停车确认道岔位置；返回站内时要停车联系，严格执行“调车联控”和“要道还道”制度。切实抓好调车进路关；四是抓好调车作业防溜关，对送往存车线停车的车辆，调车人员应拧紧手闸，做好防溜措施；对倒钩临时停放的车辆，调车人员都应做好防溜，严禁在专用线提活钩和溜放作业，严禁用石砟、木块代替铁鞋防溜。
（5）加强调车设备安全的重点管理，加大设备更新改造力度。调车安全管理系统以铁路信号微机联锁系统为技术依托。调车安全管理系统包括指挥中心、车站、车载和网络四大部分，该系统主要解决专用调车机车在固定调车场进行调车作业的安全防护。车载部分显示器可以图形方式实时显示调车作业状况，以表格方式实时显示调车作业通知单和勾作业进度，以图标方式实时跟踪并显示调车车列在调车作业区所在位置。实时显示本机作业车列前方信号状态、调车限速、防护距离和平调信号控制命令等。为调车作业的现代化安全管理提供先进、可靠的技术手段，消除目前铁路行车作业隐患。
3 结论与认识
化工企业铁路调车工作是企业运输生产的重要组成部分，是确保实现列车编组计划、加速车辆周转、良好完成企业运输生产任务过程中必不可缺的重要环节。然而，铁路调车工作危险度高，但是由于企业专业线调车作业量相对较少造成一些车站无论是从管理人员还是职工对调车作业安全不够重视，作业中易产生违章违纪现象。“愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血”。调车人员要时刻把安全记心间，不断提高安全防范措施，杜绝事故发生。
参考文献
[1] 周远.车站调车安全管理创新思路.中国铁道出版社，2002，（1）
[2] 赵吉川，肖贵平.铁路运输安全管理.中国铁道出版社，2001