这是一台5万多公里的宝马3系短轴距车型，325i在新车销售市场就很受年轻消费者重视，二手车市场中它也是不折不扣的抢手货。原车主特意选购了运动套装版，使得本已动力十足的325i更具备飚车的潜能，不过从车况来看，原车主对于这辆车相当珍惜爱护，全程4S店保养记录，全车原厂漆都验证了这点。不夸张的说，如果不是亲眼所见行驶里程为5万公里，跟人家说2万公里肯定有人相信。结合新车的优惠幅度和销售情况，再有现在运动套件的价格，这辆车况定级为A，评估价在30万元。
　　宝马家族中向来不缺少明星，在众多的明星之中，今天这位325i算是明星中的明星。不仅仅新车销售火爆，在二手车市场中也长期占据重要地位。运动套装版的宝马在二手车市场里也是常客，由于其运动的基因，在评估的时候要格外注意。从行驶里程数看，3年5万公里属于典型的家庭用车。用漆面检测仪做全车检测，漆面薄厚均匀，与原厂数据基本吻合，由此判断车辆周身为原厂漆，原车主虽然开着一辆运动车型，但是开车很小心，连一处剐蹭都没有过。
　　进入车辆内部，坐稳之后，还依稀闻到了久违的真皮味道，从左侧开始查看，各部件没有明显磨损的痕迹。各电器设备的按键以及旋钮的手感都很舒服，功能一切正常。再来看看前后舱。这里有个小经验，在打开前部机舱盖之前，先看一看车头各板块之间的缝隙是否大体一致，如果存在较大的差异，很有可能车头曾经修复处理过。在这辆325i上并未发现此类问题，之后打开机舱盖，观看前机器盖子的固定螺丝，没有明显的扳拧痕迹。发动机舱内很干净，没有油液渗漏现象，铭牌上的数据都非常清晰，与车辆行驶本信息核对无误。
　　发动机周边的扩展区域也是查验的重点，尤其要关注散热器、大灯等配件是否有原厂件的标示。现在4S店修车的技术越来越高，有时候某些部位的螺丝即便扳拧过，也不会留下明显的痕迹，所以在检查这些部位的时候要多方验证。通过仔细观察，发现这辆325i发动机舱为均为原车部件，并未更换过新部件。
　　最后再来看后备箱。后备箱内部的后立板是评估的重点部位，还有相关的连接处也不能放过。检查之后并未发现有不均匀连接的痕迹，更没有焊接或是敲打等修复痕迹。原车并未配备备胎，后备箱的随车工具完好如新，基本没有使用过的迹象，再低头观察一下四条轮胎，5万公里的里程，轮胎花纹还比较深，看来车辆基本是在城里行驶，轮胎的保养很到位。