论文部分内容阅读
摘要：路基土石方施工作为道路工程施工中的重要环节，施工单位要加强对道路工程路基土方施工技术的重视力度，在结合了工程实际施工情况基础上采取针对性的施工技术，并做好施工质量的控制工作，为后续的道路工程施工奠定良好的基础，本文主要就道路的路基土方工程施工技术要点进行了探究。
关键词：道路施工;路基;土方施工
引言
近年來我国城市建设速度进一步加快，道路工程建设数量也随之增加，道路施工技术以及施工工艺也得到了进一步的发展。在具体施工过程中还会受到地域特征等诸多因素的影响，对施工技术也提出更高的要求。
一、道路路基土方施工特点
道路路基土方工程施工不仅会受到自然条件的影响，而且施工区域内结构物及地下各种管线较多，对施工造成一定影响，这就需要在施工中做好各方协调和配合工作。在施工的过程中会存在着较多的变化，需要在施工前做好各项准备工作，确保施工能够顺利进行。道路路基土方施工时，所包含的施工项目较多，如涵洞、挡土墙、边坡及排水管线等多个项目的施工，而很多路基土方工程由于隐蔽性的工程非常多，常常在施工的过程中没有注意细节，从而造成非常大的安全隐患。因此，需要做好施工中的各个分项工作，使各专业之间能够有效的配合。路基土方施工过程中基本是采用机械设备作业，有些地方机械设备无法操作由人工作业进行，机械设备在土方作业时需要人工进行配合，需要设置专人进行组织、协调、指挥。路基土方填料应采用自卸汽车运送，填料混合均匀时装车。填筑路基要分层每段最低点开始，以保证路基边缘有足够的压实度。
二、道路路基土方施工的质量要求
道路的路基土方施工时要考虑城市中的施工因素，对施工技术要求较高，必须要对地基土方的施工技术进行控制，做好预防措施，避免出现质量问题。严格把好施工材料关，路基填土材料的含水量要控制在规范要求范围内，防止因为水分蒸发导致路基的出现收缩现象，出现裂缝。施工时要尽量避免雨淋、暴晒，严禁石、水泥、砂的含水量增多。路基铺设是保证路基质量的关键，要严格按照标准、规范要求精心施工。要保证路基整体结构的稳定性，密实度可以反映路基各个层面的压实状态，判断出该路基层是否符合规范要求，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳现象，必须采取一定的技术措施来保障路基整体结构的稳定性。路基土方工程施工要保证路基强度，保证路基在使用过程中不产生超过规定范围内的变形，因此路基要具有足够的强度。由于气候变化及水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，造成路基强度急剧下降，应加强施工技术管理保证施工质量，使路基具有一定的水温稳定性，保证路基强度不会明显降低。路基土方施工阶段，施工人员要严格检测路基的稳定性、强度、耐久性，确保路基质量得到充分的保证。
三、道路路基土方施工技术应用
3.1 施工场地的清理
路基土方施工前，根据设计要求清除施工范围内构筑物、已有的电力设备、地上下管道、树木、垃圾及一定深度内的表土和杂草等，清理时需要保护指定留下的物质与树木。挖掘机配合自卸汽车挖运土方，运土完成后，用推土机先粗平，再用平地机精平，人工配合清理边线及整平。现场清理后开始进行碾压，压实度要达到设计要求，为保证路基土方的压实效果路基边线两边需各加宽0.5米，土方路基控制在每层按压实后厚度不超过20公分为宜。要控制好填土的松铺厚度，并将仪器等调试好备用。
3.2 施工的测量与放线
路基开工前做好施工测量工作，在现场恢复和固定路线。施工前必须进行现场中线、导线和高程的复测与固定，横断面检查与补测，水准点的增设和复查，根据路线中桩、路基横断面图或路基设计表进行放线工作。对施工现场的坡脚、取土坑、边沟、弃土场、基边缘等，尤其是原始控制点的准确位置标明路基轮廓，放置边桩、划出作业界限、方便施工。放线主要从以下几点进行：（1）路线中心的控制点，要标明;（2）根据现场具体情况，在相同间隔的位置测设中心桩，并用红油漆标明里程;（3）估算出每个桩号两侧填筑的路基高度;（4）用白石灰在放好的边线点之间撒成两条明显的边线，以便明确填土范围。
3.3 填土含水量检查
对路基使用的填土进行土质、水文和地质的抽样调查，检测填土的含水量，检验土壤中的液限、塑料指数、含水量、塑限、标准及试验是否符合设计标准，当土的含水量小于标准要求时，应计算加水量并拌和均匀，当含水量高于标准含水量时，要将土摊开，晾晒，确保土壤的最佳含水量和最大干密度符合要求，保证碾压效果。
3.4 路基土方填筑技术
路基填筑时要控制好层厚，每层压实厚度要根据试验段确定的最佳铺填厚度来进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后要测量松铺厚度，保证符合要求并应超出路堤的宽度，以确保路基边缘的压实度。压实时的分层厚度、压实机械设备的选用、碾压的遍数，要根据土的类型、场地条件而定，要以达到规定的压实度为原则。分层填筑时，只有上一层压实达标了方可填压下一层。标定准确的干密度，不同的土质要分别进行标定。如需两地段同步填筑，必须要分层互相交叠衔接，搭接长度要大于2 米，避免路基产生不均匀沉陷，对路面的平整度造成影响。为保证路基稳定在路基底部掺杂水稳性好、风化难度小的砂石材料加固，确保基底有一个水稳性优良的的稳定层。
3.5 路基土方压实技术
路基土方在摊铺、平整工作完成后方可进行压实。压路机碾压时按试验路段得出的碾压参数进行碾压，压实应该从路基的两边开始然后是中间，这样就可以形成路拱。要按照先轻后重，先慢后快，先静压后振动碾压的程序操作进行，实现土基强度逐渐增加直到达到施工的标准要求，压实层顶面稳定、无轮迹、表面平整为止。在碾压之前，需要先对路面进行整平，保证路中线向路基两边有百分之二到百分之四的横坡。在弯道部分碾压的时候，应该从低的那侧向高的那侧碾压，这样就会形成单向的横坡。必须保证同一个水平层采用同一种材料，不同的土质是不能混合填充的，避免混填造成路基的压实程度达不到设计的要求，产生路面病害。施工中应随时检查纵横坡的坡度是否合格，应确保证其达到规定的标准。
3.6 路基土方压实质量检测
严格控制路基施工质量，土方路基的施工质量首先通过压实遍数进行控制，在施工过程中，要严格按照施工工艺、标准、规范进行，要做好现场详细记录，对每层填料的来源、松铺厚度、所使用压路机械的使用参数以及碾压遍数都要准确无误记录在案。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压检测，土方路基压实度检测一般采用环刀法或灌砂法试验。路基每层填筑压实质量检查后应达到设计规范要求后，再进行下一层填筑施工。检测不合格要返工重新压实，直到合格为止。
四、结束语
在道路施工中路基土方工程施工技术是最基本的也是最老练的。在实际的施工中，由于复杂的环境影响，难免会给道路施工带来一些影响，但是只要不断的完善施工技术中的不足之处，道路施工的质量就能不断的提高。所以路基土方工程施工技术不仅要有原则性，同时还必须要有技巧性，而在进行施工时，一定要严格按照路基土方工程施工技术的规范、要求展开实施。
参考文献：
[1] 吕权.高速公路施工中路基土方开挖技术[J].中国建材科技，2019，28（03）：148-149.
[2] 刘科.分析公路路基施工技术及其质量控制[J].四川水泥，2019（06）：50.
[3] 姚崇友.浅谈道路施工中的路基土方工程施工技术[J].山东工业技术，2018（11）：108+112.
关键词：道路施工;路基;土方施工
引言
近年來我国城市建设速度进一步加快，道路工程建设数量也随之增加，道路施工技术以及施工工艺也得到了进一步的发展。在具体施工过程中还会受到地域特征等诸多因素的影响，对施工技术也提出更高的要求。
一、道路路基土方施工特点
道路路基土方工程施工不仅会受到自然条件的影响，而且施工区域内结构物及地下各种管线较多，对施工造成一定影响，这就需要在施工中做好各方协调和配合工作。在施工的过程中会存在着较多的变化，需要在施工前做好各项准备工作，确保施工能够顺利进行。道路路基土方施工时，所包含的施工项目较多，如涵洞、挡土墙、边坡及排水管线等多个项目的施工，而很多路基土方工程由于隐蔽性的工程非常多，常常在施工的过程中没有注意细节，从而造成非常大的安全隐患。因此，需要做好施工中的各个分项工作，使各专业之间能够有效的配合。路基土方施工过程中基本是采用机械设备作业，有些地方机械设备无法操作由人工作业进行，机械设备在土方作业时需要人工进行配合，需要设置专人进行组织、协调、指挥。路基土方填料应采用自卸汽车运送，填料混合均匀时装车。填筑路基要分层每段最低点开始，以保证路基边缘有足够的压实度。
二、道路路基土方施工的质量要求
道路的路基土方施工时要考虑城市中的施工因素，对施工技术要求较高，必须要对地基土方的施工技术进行控制，做好预防措施，避免出现质量问题。严格把好施工材料关，路基填土材料的含水量要控制在规范要求范围内，防止因为水分蒸发导致路基的出现收缩现象，出现裂缝。施工时要尽量避免雨淋、暴晒，严禁石、水泥、砂的含水量增多。路基铺设是保证路基质量的关键，要严格按照标准、规范要求精心施工。要保证路基整体结构的稳定性，密实度可以反映路基各个层面的压实状态，判断出该路基层是否符合规范要求，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳现象，必须采取一定的技术措施来保障路基整体结构的稳定性。路基土方工程施工要保证路基强度，保证路基在使用过程中不产生超过规定范围内的变形，因此路基要具有足够的强度。由于气候变化及水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，造成路基强度急剧下降，应加强施工技术管理保证施工质量，使路基具有一定的水温稳定性，保证路基强度不会明显降低。路基土方施工阶段，施工人员要严格检测路基的稳定性、强度、耐久性，确保路基质量得到充分的保证。
三、道路路基土方施工技术应用
3.1 施工场地的清理
路基土方施工前，根据设计要求清除施工范围内构筑物、已有的电力设备、地上下管道、树木、垃圾及一定深度内的表土和杂草等，清理时需要保护指定留下的物质与树木。挖掘机配合自卸汽车挖运土方，运土完成后，用推土机先粗平，再用平地机精平，人工配合清理边线及整平。现场清理后开始进行碾压，压实度要达到设计要求，为保证路基土方的压实效果路基边线两边需各加宽0.5米，土方路基控制在每层按压实后厚度不超过20公分为宜。要控制好填土的松铺厚度，并将仪器等调试好备用。
3.2 施工的测量与放线
路基开工前做好施工测量工作，在现场恢复和固定路线。施工前必须进行现场中线、导线和高程的复测与固定，横断面检查与补测，水准点的增设和复查，根据路线中桩、路基横断面图或路基设计表进行放线工作。对施工现场的坡脚、取土坑、边沟、弃土场、基边缘等，尤其是原始控制点的准确位置标明路基轮廓，放置边桩、划出作业界限、方便施工。放线主要从以下几点进行：（1）路线中心的控制点，要标明;（2）根据现场具体情况，在相同间隔的位置测设中心桩，并用红油漆标明里程;（3）估算出每个桩号两侧填筑的路基高度;（4）用白石灰在放好的边线点之间撒成两条明显的边线，以便明确填土范围。
3.3 填土含水量检查
对路基使用的填土进行土质、水文和地质的抽样调查，检测填土的含水量，检验土壤中的液限、塑料指数、含水量、塑限、标准及试验是否符合设计标准，当土的含水量小于标准要求时，应计算加水量并拌和均匀，当含水量高于标准含水量时，要将土摊开，晾晒，确保土壤的最佳含水量和最大干密度符合要求，保证碾压效果。
3.4 路基土方填筑技术
路基填筑时要控制好层厚，每层压实厚度要根据试验段确定的最佳铺填厚度来进行控制。土石方运到施工作业段摊铺后要测量松铺厚度，保证符合要求并应超出路堤的宽度，以确保路基边缘的压实度。压实时的分层厚度、压实机械设备的选用、碾压的遍数，要根据土的类型、场地条件而定，要以达到规定的压实度为原则。分层填筑时，只有上一层压实达标了方可填压下一层。标定准确的干密度，不同的土质要分别进行标定。如需两地段同步填筑，必须要分层互相交叠衔接，搭接长度要大于2 米，避免路基产生不均匀沉陷，对路面的平整度造成影响。为保证路基稳定在路基底部掺杂水稳性好、风化难度小的砂石材料加固，确保基底有一个水稳性优良的的稳定层。
3.5 路基土方压实技术
路基土方在摊铺、平整工作完成后方可进行压实。压路机碾压时按试验路段得出的碾压参数进行碾压，压实应该从路基的两边开始然后是中间，这样就可以形成路拱。要按照先轻后重，先慢后快，先静压后振动碾压的程序操作进行，实现土基强度逐渐增加直到达到施工的标准要求，压实层顶面稳定、无轮迹、表面平整为止。在碾压之前，需要先对路面进行整平，保证路中线向路基两边有百分之二到百分之四的横坡。在弯道部分碾压的时候，应该从低的那侧向高的那侧碾压，这样就会形成单向的横坡。必须保证同一个水平层采用同一种材料，不同的土质是不能混合填充的，避免混填造成路基的压实程度达不到设计的要求，产生路面病害。施工中应随时检查纵横坡的坡度是否合格，应确保证其达到规定的标准。
3.6 路基土方压实质量检测
严格控制路基施工质量，土方路基的施工质量首先通过压实遍数进行控制，在施工过程中，要严格按照施工工艺、标准、规范进行，要做好现场详细记录，对每层填料的来源、松铺厚度、所使用压路机械的使用参数以及碾压遍数都要准确无误记录在案。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压检测，土方路基压实度检测一般采用环刀法或灌砂法试验。路基每层填筑压实质量检查后应达到设计规范要求后，再进行下一层填筑施工。检测不合格要返工重新压实，直到合格为止。
四、结束语
在道路施工中路基土方工程施工技术是最基本的也是最老练的。在实际的施工中，由于复杂的环境影响，难免会给道路施工带来一些影响，但是只要不断的完善施工技术中的不足之处，道路施工的质量就能不断的提高。所以路基土方工程施工技术不仅要有原则性，同时还必须要有技巧性，而在进行施工时，一定要严格按照路基土方工程施工技术的规范、要求展开实施。
参考文献：
[1] 吕权.高速公路施工中路基土方开挖技术[J].中国建材科技，2019，28（03）：148-149.
[2] 刘科.分析公路路基施工技术及其质量控制[J].四川水泥，2019（06）：50.
[3] 姚崇友.浅谈道路施工中的路基土方工程施工技术[J].山东工业技术，2018（11）：108+112.