2017年12月，我国出口集装箱运输市场进入旺季尾声，多数航线运输需求下滑。虽然船公司多次推涨运价，但大多未能取得预期效果，市场运价总体振荡下行。12月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为768.40点，较上月下跌2.1%；同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为730.15点，较上月下跌5.5%。
　　1 欧地市场总体疲软
　　欧洲航线市场进入旺季尾声，运输需求出现波动。12月初，部分航次订舱运价上涨；但因船公司市场策略分化，加之市场观望氛围较为浓重，运价推涨仅获小幅成功。此后，船公司于月中和月末执行运价上涨计划；但因缺少货量支撑，运价涨幅较为有限。12月中国出口至欧洲航线运价指数均值为1017.25点，较上月上涨0.3%。地中海航线运输需求下滑，拖累船舶舱位利用率下降。月初，船公司的运价恢复计划未能取得效果。月中，运价上涨计划因市场表现不佳而被取消，即期市场运价持续低迷。月末，在元旦节前出货小高峰的支撑下，市场运价得到一定程度的提振。12月中国出口至地中海航线运价指数均值为864.35点，较上月下跌6.9%。
　　2 北美行情总体回落
　　北美航线运输需求出现回落迹象，加之受船舶大型化影响，运力过剩情况略有加剧。月初，美西、美东航线上海港船舶舱位利用率均下滑至90%左右。受此影响，船公司谨慎执行运价上涨计划，促使即期市场运价略有上升。此后，市场运价呈小幅振荡走势，总体行情略有下滑。12月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为605.59点和770.81点，分别较上月下跌3.7%和2.1%。
　　3 澳新运价高位盘整
　　澳新航线运输需求较前期略有下降，舱位紧张状况有所缓解。部分船公司为维持市场份额而下调运价，使得即期市场运价出现松动。月末，由于运输需求在元旦节前小幅回升，船公司推漲运价获得小幅成功。12月中国出口至澳新航线运价指数均值为911.67点，较上月上涨4.6%。
　　4 南美运价小幅振荡
　　南美航线市场货量平稳，加之船公司采取运力控制措施，上海港船舶平均舱位利用率维持在95%的较高水平。虽有部分班次降价吸货，但市场运价总体走势平缓。在船公司多次推涨运价的情况下，即期市场运价围绕高位振荡。12月中国出口至南美航线运价指数均值为739.59点，较上月下跌6.4%。
　　5 日本航线持续稳定
　　日本航线运输需求总体平稳，市场运价保持稳定。12月中国出口至日本航线运价指数均值为670.91点，与上月持平。