【摘 要】
：
北京地铁西单车站位于繁华闹市区，维护环境既是现代城市文明的要求。又制约着工程的建设．设计施工单位采用层层控制围岩和地表下沉的双眼镜法方案。同时综合运用大管棚护顶、小
【机 构】
：
中国铁道部第十六工程局北京100031
论文部分内容阅读
北京地铁西单车站位于繁华闹市区，维护环境既是现代城市文明的要求。又制约着工程的建设．设计施工单位采用层层控制围岩和地表下沉的双眼镜法方案。同时综合运用大管棚护顶、小导管注浆、格栅支撑、挂网喷锚、围岩量测五大工艺．构成以控制地层、地表下沉为中心的支护体系。从根本上解决了车站大洞室开挖过程中维护地下，地上环境稳定的问题．还切实加强了对工程的管理，使园林绿地、环境卫生、噪声污染、市容市貌、商贸活动等问胚，都得到较好解决。全面维护了站区环境．西单车站工程维护环境的经验。值得城市地下工程建设中借鉴．
其他文献
外商投资企业通常通过转让定价进行避税，转让定价问题不能仅从名义税负的高低来思考，一切影响企业成本和收益的因素都可以引起外商投资企业做出理性的转让定价避税方式和方向选
为了研究不规则形貌对模具表面摩擦性能的影响,采用了一种操作简单、成本经济的加工方法——化学腐蚀法获得冷作模具钢Cr12表面的三种不规则形貌,分别对具有光滑表面和不规则
土耳其裔美国学者阿里夫.德里克擅长以历史化的视角,分析当代后殖民理论中存在的非历史化倾向及其造成的混乱。据此,德里克指出,后殖民话语中的同一个概念背后往往含有批判意
针对三峡工程永久船闸三闸首区闸室开挖诱发的岩体变形特征，提出了一种复杂岩体变形、应力及损伤状态的智能分析方法。分析过程中所涉及的岩体力学参数和本构模型利用现场监测
深基坑降水过程中,建筑物产生的不均匀沉降变化具有系统性和不确定性.采用灰色系统理论建立了建筑物沉降量的系统预测模型MGM(1,n ).工程实例显示,与单变量GM(1,1)模型相比,M
桩的荷载传递规律分析和桩基础承载力的确定历来被认为是桩基础设计中最困难的问题之一.根据地基土的物理力学性质指标和静载荷试验结果,基于非线性弹性理论,对桩基静载荷试验资料分析及其承载力确定方法的研究,研究发现,桩端承载力和桩侧摩阻力的比值与桩顶荷载关系曲线具有明显的阶段性,与现场静荷载试验资料具有较好的一致性,可以较方便地用来分析和确定单桩极限承载力.该方法具有比静载荷试验的荷载-沉降曲线法更安全、
央体强度和变形的各向异性直接影响岩体的稳定。通过对金川二矿区１２１８水平采准巷道围岩岩石及岩体结构面分形、弹性波波速值和巷道围岩位移各向异性特征的具体分析，得出了围岩的各
1 问题的提出受拉钢筋经过屈服和强化阶段,其峰值强度之后,出现颈缩,即变形局部化.钢筋在断裂面处面积最小,隔一定距离后,其横截面积趋于常值.国外文献称此类现象为变形局部
我相信直觉和灵感。 当1919年日蚀证明了我的推测时,我一点也不惊奇。要是这件事没有发生,我倒会非常惊讶。想像力比知识更重要,因为知识是有限的,而想像力概括着世界上的一
在西部交通建设过程中,沪蓉西宜昌-恩施段的高速工程穿过的多为崇山峻岭,地形地质条件极为复杂,遇到很多以前很少甚至从未涉及的难题.在隧道建设方面,为适应多变的地形地质条