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在不同指令和速度反馈机制下进行了分组试验,模拟分析500,200,80,50和30m能见度下驾驶速度选择和车道保持特性.结果表明：随着能见度的降低,车辆速度呈先升高后降低的趋势,实际速度与期望速度不匹配;除30m能见度外,能见度降低未对驾驶员车道保持能力产生影响;80m能见度下平均车速和车道保持率最高.