【摘 要】
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为了钢板混凝土组合加固技术在桥梁加固工程中更广泛的应用,对传统的组合加固技术进行优化,形成了钢板混凝土-无粘结预应力组合加固技术,提出了相应的抗弯极限承载力计算公式
【出 处】
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武汉理工大学学报:交通科学与工程版
【基金项目】
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陕西省交通科技项目资助(16-28K,16-19K,17-19K)
论文部分内容阅读
为了钢板混凝土组合加固技术在桥梁加固工程中更广泛的应用,对传统的组合加固技术进行优化,形成了钢板混凝土-无粘结预应力组合加固技术,提出了相应的抗弯极限承载力计算公式,同时采用ANSYS软件对加固后的预制箱梁进行了非线性有限元数值模拟对比分析,并进行了荷载试验验证了加固效果.结果表明:组合加固构造优化后整体性显著增强,通过施加无粘结预应力将钢混组合加固法由被动加固法优化为主动加固法.简化公式与有限元分析结果偏差在5%以内;加固后结构关键截面抗弯极限承载力提高25%以上,加固后结构受力明显改善.
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