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摘 要：由于科学技术与社会经济不断发展，所以我国航空事业发展效果得到质的改变，极大程度上解决了人们的远距离出行问题，但是如何提高航空安全成为空中交通管制人员关注的重点问题。空中交通管制指挥是保证航空飞行安全的重要内容，本文主要分析复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法，以期为提高航空交通安全性、强化空中管制力度提供帮助。
关键词：复杂天气条件；空中交通管制指挥；航空安全
前言：空中交通管制指挥在保证航空飞行安全整体工作中占据重要地位，目前飞机在空中航行经常会受到雷雨、大风、低能见度等复杂天气的影响，对航空飞行安全造成不利影响。而且复杂天气会给空中交通管制指挥工作造成较大干扰，因此为了保证航空飞行安全与人们的人身财产安全，工作人员必须对复杂天气进行深化分析，积极采取针对性措施及时解决安全问题，以此确保航天事业健康发展。
一、影响空中交通安全的主要复杂天气类型
（一）雷雨天气
在飞机航行过程中，雷雨天气对空中交通管制指挥与飞机安全造成的影响最大，同时其所带来的威胁在所有复杂天气中最为严重。主要原因是，每逢雷雨天气，必然伴随大风、强降雨、闪电等自然现象，大风与强降雨会干扰飞行员的视线，导致飞机出现脱轨问题，闪电打在机身上会造成线路故障，导致飞机无法安全着陆，给飞行员、乘务员、乘客的生命财产安全造成损害[1]。因此，空中交通管制人员必须对雷雨天气下的飞行安全加强重视。
（二）低能见度
能见度是判断大气透明度的主要标准，指的是视力正常的人能够从背景中识别出目标物的最大距离，如果能见度低，便会遮挡视线，缩小视野范围，十分容易造成安全事故。高能见度是航行安全的重要保证，也是保障空中交通管制指挥正确性、飞机安全着陆的关键因素，为了保证飞机航行安全，航空气象监测人员应对空中能见度情况进行实时观测，同时向空中交通管制人员进行汇报。能够引起低能见度的原因相对较多，就目前已知的因素大致有降雨、降雪、雾霾、沙尘暴、气溶胶状态的大气污染物等。
（三）大风天气
大风天气是目前引发航空事故的主要复杂天气之一，风切变是指风矢量在空中水平或垂直距离上的变化，其中能够对飞行安全造成影响的风向主要是水平风的水平切变与垂直切变、垂直风的切变。风切变现象具有明显的强度大且时间短特点，在观测、预报方面存在一定难点，若是飞机在航行过程中遭遇风切变，可能会引发被迫降落与复飞现象，情况严重时，还会发生飞机速度失衡、操纵失灵等风险，严重降低航行安全指数。另外，大风天气会降低飞机性能，容易将飞机吹离原定航线，造成较严重的飞行危机。
二、复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法
（一）针对雷雨天气的指挥方法
面对雷雨这类复杂天气，空中交通管制人员可以借鉴以下几点意见，开展管制指挥工作，提高飞机航行的安全性：第一，提前向航空气象部门了解当前航线区域的天气变化情况，仔细了解可能会出现雷雨天气的地区，制定具有针对性的解决方案。第二，在飞机航行过程中，利用雷达对可能发生雷雨天气的区域范围、天气演变趋势、空中环境性质等内容进行观测，并不断向航空气象部门了解具体气象变化情况，准确告知飞行员降雨量、闪电方向，必要情况下指挥飞行员有序降落、空中等待、绕飞、返航。第三，當空中交通管制人员接收到雷雨天气报告时，应立即将该信息传递至给所有飞行员（驾驶员），即时对当前的航线、飞机状况、着陆机场天气等信息进行全面了解，同时指挥驾驶员避开可能会因雷雨天气引发风切变、强降雨、冰雹、颠簸等现象的区域[2]。第四，尽量避免飞机进行入雷暴云，指挥驾驶员在云外或云上飞行，如果必须进行绕飞，应对雷暴强度进行分析，要求驾驶员在雷暴回波边缘约25千米之外的区域进行绕飞，同时做好其他飞机协调与避让工作，以此保证空中交通安全。
（二）低能见度情况下的指挥方法
能见度与航空飞行之间的关系十分密切，若是能见度过低，便会给目视飞行造成严重阻碍，影响飞行安全。通常情况下，当能见度低于4公里及以下时，被称为复杂天气，在这种情况下，空中交通管制人员首先应对专业知识与过往工作经验进行总结，利用数字摄像自动测量系统收集信息并仔细分析产生低能见度现象的原因，了解具体影响范围与扩散方向，制定出安全性与科学性较高的规避方案。其次，对于尚未起飞的飞机，空中交通管理人员要按照具体飞行标准提前制定迫降方案，对机场流量、跑道灯光、起降间隔等进行调整，同时对能见度进行实时监测，以此为驾驶员保证飞行安全提供帮助。最后，对于已经起飞的飞机，空中交通管制人员要对飞行航线、飞机降落地点、降落时间等进行合理安排，联系航空气象部门与飞行机组，对天气能见度变化情况进行全面掌握，从而确保能够在低能见度天气条件下，为航空飞行提供有序指挥，保证空中交通安全。
（三）大风天气影响下的指挥方法
由于风切变的危险性较强，所以空中交通管制人员要不断增强自身处理突发事件的能力，丰富专业知识，结合风切变现象进行模拟指挥训练，为自己不断积累工作经验，避免在遭遇此类复杂天气时无所适从。飞行人员是工作在飞行第一线的主要人员，尤其是驾驶员，其应对复杂天气的能力对飞行安全具有直接影响，因而空中交通管制人员应针对风切变现象的发生原因、应对措施等内容，对飞行人员进行专业培训，令其可以在无法在第一时间获得援助指挥时，能够自行判断风切变强度与范围，及时向空中交通管制指挥人员汇报，以便管制人员作出正确处理选择。除此之外，地面管制人员也要对风切变提高重视，在接收到相关信息之后，必须及时进行系统分析，充分发挥自动化重点服务通报系统的作用，将风切变相关信息发送至各个航空机组并保持后续报告，如此可以为提高航空安全提供保障。
结束语：
综上所述，雷雨、大风、低能见度等复杂天气对空中交通管制指挥与航空飞行安全具有极大影响，针对由上述天气造成的紧急迫降、返航等情况，空中交通管制人员应随时做好工作准备，在飞行之前向天气部门了解具体天气情况，同时对航行路线、飞机运行情况等进行实时监控，以此保证能够在遭遇复杂天气时，及时作出正确反应，有效解决突发事故带来的可能性危机，保证航行安全。
参考文献：
[1]刘涛.复杂天气对空中交通管制指挥的影响及解决措施探讨[J].中国新通信，2018，20（07）：222.
[2]朱宝.复杂天气下空中交通管制指挥工作的经验总结分析[J].中国高新区，2017（14）：184.
作者简介：
贯甲佳 （1984.10） 男 ，汉族，四川省广元市人，大学本科。
关键词：复杂天气条件；空中交通管制指挥；航空安全
前言：空中交通管制指挥在保证航空飞行安全整体工作中占据重要地位，目前飞机在空中航行经常会受到雷雨、大风、低能见度等复杂天气的影响，对航空飞行安全造成不利影响。而且复杂天气会给空中交通管制指挥工作造成较大干扰，因此为了保证航空飞行安全与人们的人身财产安全，工作人员必须对复杂天气进行深化分析，积极采取针对性措施及时解决安全问题，以此确保航天事业健康发展。
一、影响空中交通安全的主要复杂天气类型
（一）雷雨天气
在飞机航行过程中，雷雨天气对空中交通管制指挥与飞机安全造成的影响最大，同时其所带来的威胁在所有复杂天气中最为严重。主要原因是，每逢雷雨天气，必然伴随大风、强降雨、闪电等自然现象，大风与强降雨会干扰飞行员的视线，导致飞机出现脱轨问题，闪电打在机身上会造成线路故障，导致飞机无法安全着陆，给飞行员、乘务员、乘客的生命财产安全造成损害[1]。因此，空中交通管制人员必须对雷雨天气下的飞行安全加强重视。
（二）低能见度
能见度是判断大气透明度的主要标准，指的是视力正常的人能够从背景中识别出目标物的最大距离，如果能见度低，便会遮挡视线，缩小视野范围，十分容易造成安全事故。高能见度是航行安全的重要保证，也是保障空中交通管制指挥正确性、飞机安全着陆的关键因素，为了保证飞机航行安全，航空气象监测人员应对空中能见度情况进行实时观测，同时向空中交通管制人员进行汇报。能够引起低能见度的原因相对较多，就目前已知的因素大致有降雨、降雪、雾霾、沙尘暴、气溶胶状态的大气污染物等。
（三）大风天气
大风天气是目前引发航空事故的主要复杂天气之一，风切变是指风矢量在空中水平或垂直距离上的变化，其中能够对飞行安全造成影响的风向主要是水平风的水平切变与垂直切变、垂直风的切变。风切变现象具有明显的强度大且时间短特点，在观测、预报方面存在一定难点，若是飞机在航行过程中遭遇风切变，可能会引发被迫降落与复飞现象，情况严重时，还会发生飞机速度失衡、操纵失灵等风险，严重降低航行安全指数。另外，大风天气会降低飞机性能，容易将飞机吹离原定航线，造成较严重的飞行危机。
二、复杂天气条件下的空中交通管制指挥方法
（一）针对雷雨天气的指挥方法
面对雷雨这类复杂天气，空中交通管制人员可以借鉴以下几点意见，开展管制指挥工作，提高飞机航行的安全性：第一，提前向航空气象部门了解当前航线区域的天气变化情况，仔细了解可能会出现雷雨天气的地区，制定具有针对性的解决方案。第二，在飞机航行过程中，利用雷达对可能发生雷雨天气的区域范围、天气演变趋势、空中环境性质等内容进行观测，并不断向航空气象部门了解具体气象变化情况，准确告知飞行员降雨量、闪电方向，必要情况下指挥飞行员有序降落、空中等待、绕飞、返航。第三，當空中交通管制人员接收到雷雨天气报告时，应立即将该信息传递至给所有飞行员（驾驶员），即时对当前的航线、飞机状况、着陆机场天气等信息进行全面了解，同时指挥驾驶员避开可能会因雷雨天气引发风切变、强降雨、冰雹、颠簸等现象的区域[2]。第四，尽量避免飞机进行入雷暴云，指挥驾驶员在云外或云上飞行，如果必须进行绕飞，应对雷暴强度进行分析，要求驾驶员在雷暴回波边缘约25千米之外的区域进行绕飞，同时做好其他飞机协调与避让工作，以此保证空中交通安全。
（二）低能见度情况下的指挥方法
能见度与航空飞行之间的关系十分密切，若是能见度过低，便会给目视飞行造成严重阻碍，影响飞行安全。通常情况下，当能见度低于4公里及以下时，被称为复杂天气，在这种情况下，空中交通管制人员首先应对专业知识与过往工作经验进行总结，利用数字摄像自动测量系统收集信息并仔细分析产生低能见度现象的原因，了解具体影响范围与扩散方向，制定出安全性与科学性较高的规避方案。其次，对于尚未起飞的飞机，空中交通管理人员要按照具体飞行标准提前制定迫降方案，对机场流量、跑道灯光、起降间隔等进行调整，同时对能见度进行实时监测，以此为驾驶员保证飞行安全提供帮助。最后，对于已经起飞的飞机，空中交通管制人员要对飞行航线、飞机降落地点、降落时间等进行合理安排，联系航空气象部门与飞行机组，对天气能见度变化情况进行全面掌握，从而确保能够在低能见度天气条件下，为航空飞行提供有序指挥，保证空中交通安全。
（三）大风天气影响下的指挥方法
由于风切变的危险性较强，所以空中交通管制人员要不断增强自身处理突发事件的能力，丰富专业知识，结合风切变现象进行模拟指挥训练，为自己不断积累工作经验，避免在遭遇此类复杂天气时无所适从。飞行人员是工作在飞行第一线的主要人员，尤其是驾驶员，其应对复杂天气的能力对飞行安全具有直接影响，因而空中交通管制人员应针对风切变现象的发生原因、应对措施等内容，对飞行人员进行专业培训，令其可以在无法在第一时间获得援助指挥时，能够自行判断风切变强度与范围，及时向空中交通管制指挥人员汇报，以便管制人员作出正确处理选择。除此之外，地面管制人员也要对风切变提高重视，在接收到相关信息之后，必须及时进行系统分析，充分发挥自动化重点服务通报系统的作用，将风切变相关信息发送至各个航空机组并保持后续报告，如此可以为提高航空安全提供保障。
结束语：
综上所述，雷雨、大风、低能见度等复杂天气对空中交通管制指挥与航空飞行安全具有极大影响，针对由上述天气造成的紧急迫降、返航等情况，空中交通管制人员应随时做好工作准备，在飞行之前向天气部门了解具体天气情况，同时对航行路线、飞机运行情况等进行实时监控，以此保证能够在遭遇复杂天气时，及时作出正确反应，有效解决突发事故带来的可能性危机，保证航行安全。
参考文献：
[1]刘涛.复杂天气对空中交通管制指挥的影响及解决措施探讨[J].中国新通信，2018，20（07）：222.
[2]朱宝.复杂天气下空中交通管制指挥工作的经验总结分析[J].中国高新区，2017（14）：184.
作者简介：
贯甲佳 （1984.10） 男 ，汉族，四川省广元市人，大学本科。