【摘 要】
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一、供应链体系rn根据即将于2021年12月1日起正式实施的国家标准(GB/T18354-2021)《物流术语》,“供应链(supply chain)”指生产和流通过程中,围绕企业的核心产品或服务,由所涉及的原材料供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户等形成的网链结构.结合该定义,如若将供应链体系按照事前、事中、事后阶段进行区分,那么事前阶段可视为供应商通过运输服务将原材料流通至商品生产制造的环节;事中阶段则为制造商通过运输服务将商品流通至经销商的环节;事后则可指经销商通过运输服务将商品最终交付至用户
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一、供应链体系rn根据即将于2021年12月1日起正式实施的国家标准(GB/T18354-2021)《物流术语》,“供应链(supply chain)”指生产和流通过程中,围绕企业的核心产品或服务,由所涉及的原材料供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户等形成的网链结构.结合该定义,如若将供应链体系按照事前、事中、事后阶段进行区分,那么事前阶段可视为供应商通过运输服务将原材料流通至商品生产制造的环节;事中阶段则为制造商通过运输服务将商品流通至经销商的环节;事后则可指经销商通过运输服务将商品最终交付至用户的环节.以上阶段均包含着仓储、运输、装卸、搬运、包装、加工、配送等具体流通步骤,均需要具备一定经营资质与能力的企业提供与之相对应的服务,那么属于众多种交通运输方式之一的航空运输,可在满足各个环节市场主体多样化运输需求前提下,充分发挥自身在综合交通体系内运输时效最快的差异化比较优势.
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大规格吊钩的设计制造一直是索具行业的一大难点,尤其是在后期生产制造过程中,往往需要克服更大的困难.设计理念的科学与否、是否拥有大型锻造设备等等因素都考验着企业对于大规格索具产品的研发制造能力.大规格产品的开发设计普遍存在着加工时间长,锻造难度大的特点.为了减少不必要的投产次数,借助复杂零件有限元快速建模与分析软件V1.0系统,引入了基于有限元仿真的大规格眼形翅钩静力学分析的概念.
主轴类产品广泛应用于冶金、石化、化工、风洞试验、电站、制药等领域,市场需求量很大,材料主要为25CrNiMoV.我公司在生产制造过程中,还存在探伤报废和探伤临界评审的问题,满足不了用户需求.为了解决探伤缺陷超标和处于临界的问题,我公司对该类产品进行了锻造工艺改进.
冷变形是提高时效硬化型铝合金的力学性能的有效手段,变形量的大小是影响铝合金力学性能的重要因素.本文对轧制后铝合金环件进行固溶,然后在不同冷胀形变形量(0％、2％、3％、4％、5％)下对铝合金环件进行胀形,最后分别在不同时效制度下时效,通过室温拉伸测试测试,结果对比获得2219环件力学性能的最优变形量.结果表明:在时效前添加冷胀形,能降低2219强化相的析出温度;随着冷胀形变形量的增加,力学性能不断增加,但延伸率逐渐降低,当冷胀形变形量达到5％时,力学性能上升趋势较平缓,几乎没有多大的变化;当冷胀形变形量为
本文介绍了一种驱动桥轮边斜齿齿圈的工艺开发过程.对产品的应用条件、图纸要求等方面分析后,确立了产品的开发路线.对影响产品精度的因素逐一分析后,选择合适的方法和参数,最终实现了产品,积累了经验.
中国锻压协会大锻件产需对接交流会暨大锻件理事会第九届年会于2021年10月26日～28日在河南省洛阳市召开.rn会议背景rn会议最初是由6家大锻件制造企业共同发起,为增强大锻件行业的话语权,中国锻压协会在201 1年底成立了大锻件理事会.常任理事单位(排名不分先后)为:洛阳中重铸锻有限责任公司、中国第一重型机械股份公司、二重集团(德阳)重型装备股份有限公司、上海重型机器厂有限公司、通裕重工股份有限公司、内蒙古北方重工集团公司.
多向模锻是在多向模锻液压机上进行分模模锻的一种锻造技术,与普通模锻及分模模锻相比,它具有以下特点:(1)能使结构形状复杂锻件成形,显著提高材料利用率和减少机械加工工时;(2)有助于提高零件的力学性能;(3)模具结构简单,使用寿命长,制造成本低,使用维护方便,模具冷却与润滑效果好.rn由于多向模锻具有以上特点,因此被广泛用于航空、汽车拖拉机制造、原子能工业等行业中,其中有关中空架体、活塞、轴类、筒形件、大型阀体、管接头、飞机起落架、发动机机匣、盘轴组合件等锻件,已开始采用多向模锻的工艺进行生产.
供应链是共同为终端用户和消费者提供商品或服务的企业间的网络.基于生产运营的视角,衡量供应链的稳定性,应该考虑的是供应链的“胜任性和可靠性”,即能否有效实现将合适的产品、在合适的时间,以合适的成本配送到合适的地点的能力,前者是指运行的容量与能力,后者则指满足客户需求的程度.但是,放大到宏观经济的层面,供应链的稳定性应该理解成广义的“抗干扰性”,即应对外部环境中各种重大危机事件所带来的影响与冲击的能力,甚至包括可能的“连接中断”后的恢复能力等,这是确保国家或地区经济活动正常运转与产业链稳定的关键所在.
2020年以来,中国航空物流产业发展面临重要战略机遇,国家、行业对航空物流产业重视程度前所未有.党的十九届五中全会通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年计划和二○三五年远景目标的建议》,明确了“加快构建以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局”的指导思想,提出“着力打通生产、分配、流通、消费各个环节,统筹推进现代流通体系建设”.顺应国家“双循环”发展格局,必须加快促进国内、国际生产要素的自由流通,使各类生产要素动起来、转起来、用起来.航空物流作为现代流通体系的一部分,必然会在构
在“十三五”期间,我国航空物流快速发展,新冠肺炎疫情的出现使我国加快把航空物流上升到国家战略层面去推动,我国航空物流业正迈向新发展阶段.rn航空物流有自身顶层逻辑和底层逻辑,其发展规律并不完全依赖于航空客运,航空物流将越来越显示出生态圈的复杂系统性.笔者认为,明晰航空物流新发展理念和思路,摆脱长期形成的行业“路径依赖”,谋划融入产业链供应链的新发展格局,对于航空物流可持续高质量发展,再造“黄金10年”,具有重要战略意义.
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