【摘 要】
：
旋翼/平尾气动干扰建模是直升机全机配平模型和飞行动力学模型的核心内容。常规全机配平模型主要通过旋翼下洗流或诱导速度等方式间接考虑旋翼对平尾的气动干扰作用,但未充分
【机 构】
：
南京工业大学机械与动力工程学院; 南京航空航天大学航空宇航学院; 清华大学航天航空学院; 中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司飞机设计研究所;
【基金项目】
：
国家自然科学基金(11502105);江苏省自然科学基金(BK20161537);江苏省普通高校自然科学研究计划(15KJB130004)~~
论文部分内容阅读
旋翼/平尾气动干扰建模是直升机全机配平模型和飞行动力学模型的核心内容。常规全机配平模型主要通过旋翼下洗流或诱导速度等方式间接考虑旋翼对平尾的气动干扰作用,但未充分考虑旋翼对平尾非定常气动干扰产生的非线性气动载荷,因而仍难于准确体现旋翼/平尾气动干扰对全机配平特性的影响。为此本文基于非定常面元/黏性涡粒子法,通过在平尾面元中增加由旋翼和平尾尾迹时变干扰产生的非定常压力项,建立旋翼/平尾气动干扰模型,直接计算平尾非线性气动载荷,并耦合基于GA/LM混合优化的直升机全机配平方法,构建旋翼/平尾气动干扰作用下的直升机全机配平特性分析方法。通过计算UH-60A直升机的旋翼操纵量和机体姿态,并与试验测试值对比验证本文方法的准确性。通过与基于诱导速度考虑旋翼/平尾气动干扰的直升机配平结果比较表明,后者难于体现直升机低速纵向操纵量和机体俯仰角突增现象,而本文方法能较好地体现直升机低速纵向操纵量和机体俯仰角突增,且与OH-6A、EH-101等试验测量的特性一致。研究不同平尾构型对旋翼/平尾气动干扰下直升机全机配平特性的影响,分析表明低平尾产生较大的低速纵向操纵量突增,而高平尾则增加高速纵向操纵量;前置平尾产生较大的低速纵向操纵量突增,右旋直升机的右置平尾有利于减小低速纵向操纵量突增和机体俯仰角。
其他文献
A novel low-complexity weighted symbol-flipping algorithm with flipping patterns to decode nonbinary low-density parity-check codes is proposed.The proposed dec
The application of protograph low density parity check(LDPC) codes involves the encoding complexity problem.Since the generator matrices are dense,and if the po
我国葡萄、葡萄酒生产现状及对今后发展的建议张如松，赵新节，翟衡山东省酿酒葡萄科研所，山东农业大学葡萄在世界果品生产中，栽培面积和产量一直居于首位，葡萄酿酒在许多国家中也占
<正>2017年,我国产业经济运行总体平稳,增速小幅回升,结构优化和动能转换步伐加快。在全球经济向好趋势增强、国内供给侧结构性改革持续深化的大背景下,2018年产业经济有望延
<正> 泸沽湖,这颗座落在云南省宁蒗彝族自治县永宁与四川省盐源县所交界的万山丛中的蓝色宝珠,不仅以她秀丽的风光今人神往,更为独特的是居住在这里的摩梭人至今还保留着男不
An improved genetic algorithm(IGA) based on a novel selection strategy to handle nonlinear programming problems is proposed.Each individual in selection process
Leader-following stationary consensus problem is investigated for the second-order multi-agent systems with timevarying communication delay and switching topolo
采用800 mg/L的NAAI、AAI、BA、2,4-D处理无花果插条基部后进行水培试验,观测了不同处理的生根和萌梢情况,结果表明:IBA、NAA处理的无花果插条生根和萌梢效果较好,其中IBA处