Halo的自动驾驶汽车并非完全意义的“自动驾驶”，在该公司专有技术下，其车辆允许工作人员远程操控。Halo中车辆安置了9组摄影镜头，并且配置雷达与超音波感测元件，然后与T-Mobile合作运用其5G网络传递即时影像。
　　在5G的加持下，低延迟与快速率在一定程度上保证了远程操控的安全性。在这种设计下，远程司机可以操控无人驾驶的车辆到指定地点接客户上车，到达目的地后，也能经由远程控制行进到下一个接送点。
　　另外，Halo无人驾驶系统中的“高级安全停止”机制能够使汽车在检测到危险时自动刹车，一定程度上提升了无人驾驶的安全性。
　　目前多数共享汽车服务需要乘客们将汽车停放在指定地点归还，Halo如今运用了远程操控技术，让乘客省去了这项任务，同时也解决了车辆无处停放的问题。
　　Halo創办人暨首席执行官阿南德·南达库玛表示，远端驾驶员并不会在客户乘坐车辆过程中介入操作，隐私安全等问题亦不会存在，但如果系统判断乘客存在不正常驾驶行为，如酒驾时可能出现的不正常转弯或突然加速等状况，车辆会自动启用安全功能让车辆减速并停靠在一边，以防意外发生。

　　南达库玛并未说明此项服务是如何计费的，但强调会比其他服务更为低廉。另外，Halo自动驾驶共享汽车的乘客必须年满25岁，并要提供驾照正反面图像。
　　Halo表示，即使5G将是未来网络的主力军，但他们的电动汽车同样会使用其他网络。
　　但是，远程控制并非Halo的终极目标，在司机远程操控电车时，人工智能也会进行不断地学习与模仿。
　　Halo的创始人兼首席执行官阿南德·南达库马尔在一份新闻稿中表示：“从技术和社会信任的角度来看，完全自主是一个巨大的挑战，在未来几年内都不会得到解决。但Halo的设计是为了解决这些挑战，从消费者今天会感到舒适的解决方案开始，逐步建立自动化。”

　　除了Halo，选择在拉斯维加斯进行无人驾驶项目试点的还有Lyft，该公司推出了无人驾驶出租车服务。
　　Waymo在2020年开始向客户提供无人驾驶汽车，Uber过去也进行过试验。近期，Motional也在测试他们的无人驾驶汽车。
　　现代汽车与安波福合资的自动驾驶公司Motional在今年初宣布，该公司已经在道路上测试了多辆无人驾驶汽车。测试任务包括“在十字路口导航、无保护转弯以及与道路上的行人和骑自行车者互动”等操作。
　　测试期间，Motional的一名员工坐在乘客座位上，以便在紧急情况下控制车辆刹车。但此次测试中，并没有出现乘客对车辆进项干预操作的记录，这说明自动驾驶任务完成情况良好。

　　Motional此前获得批准，可在拉斯维加斯市内进行测试，目前该公司选择在该城市的居民区进行试验，并且仅在白天进行。
　　为了提高自动驾驶系统的安全性和效率，该公司推出扩展公共数据集nuPlan。此外，Motional在进行完全自主测试之前还寻求了独立第三方机构进行安全评估。
　　Motional表示，德国的TUV SUD是“世界领先的独立技术服务提供商，在评估无人驾驶技术方面拥有丰富的经验”。而TUV SUD已经获得Motional专有系统的使用权。

　　目前，只有少数自动驾驶公司真正在公用道路上部署无人驾驶车辆（亦称四级自动驾驶车辆）。作为Alphabet旗下的自动驾驶公司，Waymo多年以来一直在美国菲尼克斯的郊区运营其四级自动驾驶车辆，并在最近开始向付费客户提供服务。
　　通用汽车控股的子公司Cruise最近在旧金山展开自动驾驶服务。在2020年消费电子展期间，俄罗斯公司Yandex同样在拉斯维加斯进行了自动驾驶车辆的测试。中国的百度也于去年年底紧跟潮流在本土开展测试。
　　据了解，Motional作为合资企业于2020年3月正式成立，现代汽车当时表示，他们要在自动驾驶汽车领域斥资16亿美元以赶超竞争对手。
　　Aptiv公司拥有Motional 50%的股份。该公司目前在拉斯维加斯、新加坡和首尔设有工厂，还在波士顿和匹兹堡测试了其车辆。
　　在过去两年中，Aptiv与Lyft合作的自动出租车车队已经在拉斯维加斯完成超过10万次行程，这些自动出租车在无人操控下仍有安全驾驶员进行监控，该服务与Lyft的叫车服务是相互独立的。因此，公众在使用Lyft打车服务时不会乘坐完全无人驾驶的汽车。（综合整理报道） （编辑/诺伊克）