对毛泽东“大跃进”时期提倡“留有余地”的几点分析

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"大跃进"运动时期,针对高指标和浮夸风,毛泽东反复强调要"留有余地",从一个侧面反映了他这一时期复杂的思绪脉络。在以"鼓劲"、"升温"为基调的成都会议和武汉会议上,毛泽东警示各地定计划要"务实"、"谨慎","留有余地",体现出热中带冷的思想方法;"大跃进"高潮阶段,对决策"1070万吨钢"的细致、多谋和谨慎,不仅体现了他要求"留有余地"的一贯思路,也表达出他对目标恐难实现的担忧和疑虑;"大跃进"纠"左"阶段,专门从领导方法和工作方法角度对"留有余地"进行阐述,不仅更具针对性和说服力,也体现出思想方法上的提升和发展;"大跃进"反复直到结束阶段,毛泽东把对"留有余地"的思考,进一步放到了掌握工作主动权、提高全党领导国家经济建设水平的战略高度,体现出他认识上的更上层楼;"大跃进"运动结束后,仍持续不断地讲"留有余地",反映出毛泽东对社会主义经济建设速度和建设规律的深入思考和探索。
其他文献
在中国的抗日战争即将取得胜利的前夜。中国共产党于1945年4月23日至6月11日在延安召开了第七次全国代表大会。七大不仅通过了新的党章,而且还专门成立了党旗、党歌委员会,对党旗设计进行了一次大规模的征集和展览活动。
刘少奇:请总统阁下提出需要帮助解决的问题,我们将予以考虑。如果我们有困难,我们就直率地说明。
上个世纪60年代中期,为坚决支持中、南部非洲人民的民族解放运动,中共中央、中国政府经过慎重研究,作出援助修建非洲坦赞铁路的重大决策。坦赞铁路不仅是中国最大的对外援助项目,也是战后非洲修筑的最长铁路,是迄今非洲大陆上最大的工程之一。今年是《中华人民共和国政府和坦桑尼亚联合共和国政府、赞比亚共和国政府关于修建坦桑尼亚—赞比亚铁路的协定》签订45周年,本刊特选发一组毛泽东、周恩来、刘少奇等关于援建非洲坦赞铁路的相关文献,供研究参考。
周恩来:对赞比亚来说,关键是交通问题。不论矿产品和农产品的出口,需要便利的运输条件,而且你们还要进口设备发展初步的工业,建立加工业,这也需要交通便利。谈到交通问题,主要是同坦桑尼亚的交通问题,如阁下知道,尼雷尔总统曾委托我们勘测了从基达杜到赞比亚边境屯图马的铁路。
周恩来:要巩固民族独立,就要取得经济独立。当然这不是一天能够实现的,而是要很长的时间,做很多的工作。我们希望听取阁下在铁路问题上的意见。
毛泽东:欢迎你们,第一次到中国来吗? 卡翁达:我们中有三位曾来过。我本人、我的夫人和其他几位都是第一次来。 毛泽东:赞比亚在热带,各种畜牧业和农业可以搞起来。
周恩来:我们对外经济援助应该是无息的,归还期长,限期到了如果归还有困难还可以延长。我们根据毛主席的教导,提出了八条意见。
周恩来:根据坦赞铁路地质勘察,你们那里有一个地震区。地震区在坦赞铁路线上,要注意。 万布拉:中国专家已经考虑到了。尼雷尔总统很满意坦赞铁路的进展情况,尼雷尔总统相信这条铁路不仅是对南非的打击,也是对西方的打击。阁下可能从报纸上看到西方国家相互抱怨没有修这条铁路。
中国人民一向很热爱非洲人民。我们过去都是被压迫民族,现在都在争取维护和巩固民族独立,我们是战友。
毛泽东的《在延安文艺座谈会上的讲话》是中国现当代文艺发展史上具有重大历史意义的经典文献。为纪念延安文艺座谈会召开70周年,深入贯彻党的十七届六中全会精神,本刊邀请部分专家学者进行笔谈,重温这一经典文献,探讨它的当代价值,以期对思考我们的文化建设和发展方向有所助益。