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为了全方位地办好由我国承办的EVS25,中国汽车工程学会副秘书长韩镭持续高强度地工作了近一年。
当我们在中国汽车工程学会的办公室再次见到这位中国汽车界的技术工作者时,他刚刚从香港回来。此次赴港是与香港有关方面商讨EVS25部分展车到香港巡游有关事宜。韩镭副秘书长兴致勃勃地告诉我们,目前参展企业确定了20余辆可供乘用的电动车展车在香港供试乘试驾、巡展之用,因目前还有企业在报名愿意提供试乘试驾车辆,届时数量可能要达到30辆。
“EVS25将是一场可持续动力的革命。”韩镭这样评价EVS25。
产学研积极响应参与
对于EVS,韩镭并不陌生。
韩镭说:作为世界电动汽车产业的盛大聚会,EVS从1969年至今已经举办了24届,EVS已经成为世界影响力最大的电动汽车大会之一。
他向记者介绍道,作为EVS25主办方的中国电工技术学会、中国汽车工程学会是在国内外具有重要学术权威地位的全国性社会团体,拥有一大批国内外知名专家学者。早在1999年10月,两学会就曾紧密合作,在北京成功举办过EVS16,积累了丰富的经验。所以,在11年后的今天,两会再次携手,有足够的信心把EVS25办成真正体现世界电动车最高技术水平的国际盛会。
2009年5月,在EVS24的大会闭幕式上,中国代表团从世界电动车协会主席手中接过象征EVS25举办权的接力棒。
“从去年年底开始,EVS25的招商、推广和组织工作全面展开。主办方通过多种渠道与新能源领域产学研各界积极沟通,通过EVS25网站面向全球招商招展,搭建合作与交流的平台。中国汽车工程学会电动车分会也加强与国内国际电动车业界联系。从目前进展看,新能源汽车企业和产、学、研各界参会和参展积极性非常高涨。”韩镭表示,从中国获得EVS25主办权开始,这届展会就得到了各界的广泛支持和积极响应。
据了解,包括丰田、日产,通用、大众、宝马等在内的顶级国际汽车集团,都将参加EVS25盛会和展览。大众、宝马等汽车企业巨头甚至邀请了国内外数十家媒体一同前往,以全方位地报道其参展盛况。美国硅谷和欧洲不少大学及研究机构也表示积极参与;国内的一汽、东风、上汽等汽车行业排头兵企业、主流汽车企业和国家863项目参与企业,也踊跃地参加EVS25的主要活动。
EVS的论坛,一向是展示各国先进技术和观点的窗口。韩镭特别强调,在本次大会论坛上,除了“可充电式混合动力车研讨会”、“新能源城市客车论坛”、“轻型与微型电动车发展论坛”。“市长峰会”等一系列技术性论坛外,最引人注目的是“全球电动汽车品牌和市场营销高峰论坛”。韩镭对此做出了解释:“将市场营销论坛作为大会论坛的分论坛主题,标志着电动汽车已经不再仅仅是一款概念车,与会者对电动汽车市场营销的关注,表明电动汽车已经从实验室走出,并进入人们的现实生活。”
从大国到强国
谈到我国汽车产业未来的发展,韩镭的话掷地有声:“未来10年是中国经济发展的关键10年,也是中国汽车工业从大到强的关键10年。”
现在随着汽车产业的巨大变化,中国汽车工程学会的身份也随之越来越多元化,但最为明晰的,就是要对整个中国汽车的发展起到指导性的作用。
“随着行业的不断转型和发展,有一些新的工作、新的领域要不断地研究、开发,行业做行业该做的,企业做企业该做的,然而,无论对于行业还是企业来说,都需要一个跨越行业、跨越企业的组织来提供一个平台,供行业考虑、交流更为前沿的东西,而学会的作用就在于此。”
中国的汽车业正在飞速地发展,说到目前我国汽车产业面临的一些问题时,韩镭总结出两点:“一个是政策,另一个是技术。”
“回顾这几年的发展,政府的政策在不断地适应市场的发展,比如说发展低速电动车,首先国家在政策层面需要出台标准,可以发放低速电动车牌照,这对于发展汽车产业有着重要的作用。还有后来‘汽车下乡’的政策,都会对于推动汽车行业的发展起到举足轻重的作用。”
“另外一个就是技术问题,大家认为汽车更主要的是先进车型,你再细看一下,所有的主要零部件都来自国外,所以中国如果要自主开发产品,首先基础工业要跟上去,从发展零部件做起,进一步深化相关的工业领域。”
“未来的一年将是我国电动车产业崛起的一年,也是走向新发展高峰的一年。因此,EVS25在深圳的召开,恰逢其时地为推动汽车产业转型升级、促进汽车产业振兴,提供了战略合作平台,也为国内外同行合作交流提供了高端平台,为分享彼此研究成果和产业经验,为世界人民看中国、中国人民看世界,创造了难得的契机。”韩镭表示。
节能亦是鲜明主题
中国汽车工程学会是传统汽车行业具有重要学术权威的学会,在汽车行业向新能源汽车转型的今天,中国汽车工程学会将会如何应对产业转型?
面对这一问题,韩镭表示:“节能减排是产业规划中的一个鲜明主题。尤其是去年哥本哈根气候大会期间,中国提出了重大、负责的减排目标,相信这会成为汽车产业发展的重要影响因素,而中国汽车工程学会也将围绕这一主题,充分发挥大会功能。在此后继续加强新能源汽车领域在国际国内学术交流及科研工作作用,推动中国新能源汽车产业逐渐做大做强。”
节能减排,不仅仅要靠新能源汽车,也不仅仅要靠电动汽车,在新能源汽车走向产业化的过程中,以传统汽车为基础的节能汽车,也是非常重要、必不可少的一部分。
“而汽车产业在节能减排方面任重道远,提高传统能源利用效率与新能源的关系是学会工作中的重要组成部分。”韩镭表示。
韩镭进一步在技术方面谈到了目前节能汽车的主要工作:“节能汽车要在传统内燃机的效率提升上下大力气,这与新能源汽车的研发和推广同等重要,并且都有着非常大的潜力空间。新能源在现阶段还存在技术不稳定、购置成本高、配套设施不足等问题,这是任何新生事物在发展过程当中,都要面临的问题,随着新能源汽车保有量增大,促进研发制造水平不断进步,相信这些问题都会逐渐解决。”
全球经济开始走出危机阴影,尽管世界经济形势仍然还存在诸多复杂变数,但在我国新能源发展战略和汽车产业调整和振兴规划指引下,我国新能源汽车产业发展仍然迈出了坚实的步伐,展现出了勃勃生机。
当我们在中国汽车工程学会的办公室再次见到这位中国汽车界的技术工作者时,他刚刚从香港回来。此次赴港是与香港有关方面商讨EVS25部分展车到香港巡游有关事宜。韩镭副秘书长兴致勃勃地告诉我们,目前参展企业确定了20余辆可供乘用的电动车展车在香港供试乘试驾、巡展之用,因目前还有企业在报名愿意提供试乘试驾车辆,届时数量可能要达到30辆。
“EVS25将是一场可持续动力的革命。”韩镭这样评价EVS25。
产学研积极响应参与
对于EVS,韩镭并不陌生。
韩镭说:作为世界电动汽车产业的盛大聚会,EVS从1969年至今已经举办了24届,EVS已经成为世界影响力最大的电动汽车大会之一。
他向记者介绍道,作为EVS25主办方的中国电工技术学会、中国汽车工程学会是在国内外具有重要学术权威地位的全国性社会团体,拥有一大批国内外知名专家学者。早在1999年10月,两学会就曾紧密合作,在北京成功举办过EVS16,积累了丰富的经验。所以,在11年后的今天,两会再次携手,有足够的信心把EVS25办成真正体现世界电动车最高技术水平的国际盛会。
2009年5月,在EVS24的大会闭幕式上,中国代表团从世界电动车协会主席手中接过象征EVS25举办权的接力棒。
“从去年年底开始,EVS25的招商、推广和组织工作全面展开。主办方通过多种渠道与新能源领域产学研各界积极沟通,通过EVS25网站面向全球招商招展,搭建合作与交流的平台。中国汽车工程学会电动车分会也加强与国内国际电动车业界联系。从目前进展看,新能源汽车企业和产、学、研各界参会和参展积极性非常高涨。”韩镭表示,从中国获得EVS25主办权开始,这届展会就得到了各界的广泛支持和积极响应。
据了解,包括丰田、日产,通用、大众、宝马等在内的顶级国际汽车集团,都将参加EVS25盛会和展览。大众、宝马等汽车企业巨头甚至邀请了国内外数十家媒体一同前往,以全方位地报道其参展盛况。美国硅谷和欧洲不少大学及研究机构也表示积极参与;国内的一汽、东风、上汽等汽车行业排头兵企业、主流汽车企业和国家863项目参与企业,也踊跃地参加EVS25的主要活动。
EVS的论坛,一向是展示各国先进技术和观点的窗口。韩镭特别强调,在本次大会论坛上,除了“可充电式混合动力车研讨会”、“新能源城市客车论坛”、“轻型与微型电动车发展论坛”。“市长峰会”等一系列技术性论坛外,最引人注目的是“全球电动汽车品牌和市场营销高峰论坛”。韩镭对此做出了解释:“将市场营销论坛作为大会论坛的分论坛主题,标志着电动汽车已经不再仅仅是一款概念车,与会者对电动汽车市场营销的关注,表明电动汽车已经从实验室走出,并进入人们的现实生活。”
从大国到强国
谈到我国汽车产业未来的发展,韩镭的话掷地有声:“未来10年是中国经济发展的关键10年,也是中国汽车工业从大到强的关键10年。”
现在随着汽车产业的巨大变化,中国汽车工程学会的身份也随之越来越多元化,但最为明晰的,就是要对整个中国汽车的发展起到指导性的作用。
“随着行业的不断转型和发展,有一些新的工作、新的领域要不断地研究、开发,行业做行业该做的,企业做企业该做的,然而,无论对于行业还是企业来说,都需要一个跨越行业、跨越企业的组织来提供一个平台,供行业考虑、交流更为前沿的东西,而学会的作用就在于此。”
中国的汽车业正在飞速地发展,说到目前我国汽车产业面临的一些问题时,韩镭总结出两点:“一个是政策,另一个是技术。”
“回顾这几年的发展,政府的政策在不断地适应市场的发展,比如说发展低速电动车,首先国家在政策层面需要出台标准,可以发放低速电动车牌照,这对于发展汽车产业有着重要的作用。还有后来‘汽车下乡’的政策,都会对于推动汽车行业的发展起到举足轻重的作用。”
“另外一个就是技术问题,大家认为汽车更主要的是先进车型,你再细看一下,所有的主要零部件都来自国外,所以中国如果要自主开发产品,首先基础工业要跟上去,从发展零部件做起,进一步深化相关的工业领域。”
“未来的一年将是我国电动车产业崛起的一年,也是走向新发展高峰的一年。因此,EVS25在深圳的召开,恰逢其时地为推动汽车产业转型升级、促进汽车产业振兴,提供了战略合作平台,也为国内外同行合作交流提供了高端平台,为分享彼此研究成果和产业经验,为世界人民看中国、中国人民看世界,创造了难得的契机。”韩镭表示。
节能亦是鲜明主题
中国汽车工程学会是传统汽车行业具有重要学术权威的学会,在汽车行业向新能源汽车转型的今天,中国汽车工程学会将会如何应对产业转型?
面对这一问题,韩镭表示:“节能减排是产业规划中的一个鲜明主题。尤其是去年哥本哈根气候大会期间,中国提出了重大、负责的减排目标,相信这会成为汽车产业发展的重要影响因素,而中国汽车工程学会也将围绕这一主题,充分发挥大会功能。在此后继续加强新能源汽车领域在国际国内学术交流及科研工作作用,推动中国新能源汽车产业逐渐做大做强。”
节能减排,不仅仅要靠新能源汽车,也不仅仅要靠电动汽车,在新能源汽车走向产业化的过程中,以传统汽车为基础的节能汽车,也是非常重要、必不可少的一部分。
“而汽车产业在节能减排方面任重道远,提高传统能源利用效率与新能源的关系是学会工作中的重要组成部分。”韩镭表示。
韩镭进一步在技术方面谈到了目前节能汽车的主要工作:“节能汽车要在传统内燃机的效率提升上下大力气,这与新能源汽车的研发和推广同等重要,并且都有着非常大的潜力空间。新能源在现阶段还存在技术不稳定、购置成本高、配套设施不足等问题,这是任何新生事物在发展过程当中,都要面临的问题,随着新能源汽车保有量增大,促进研发制造水平不断进步,相信这些问题都会逐渐解决。”
全球经济开始走出危机阴影,尽管世界经济形势仍然还存在诸多复杂变数,但在我国新能源发展战略和汽车产业调整和振兴规划指引下,我国新能源汽车产业发展仍然迈出了坚实的步伐,展现出了勃勃生机。