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【摘 要】我国公路沥青路面应用的越来越广泛，沥青路面在长期使用过程中，不可避免的会出现一些常见病害，路面出现松散、坑洞和剥落的情况，导致路面使用性能下降，对正确的交通带来较大的安全隐患。所以需要对这些破损进行及时修补，而冷铺沥青混合料在对沥青路面破损进行修补时具有方便、快捷的特点，其不仅具有良好的性能，而且具有较好的经济性，目前在道路养护中应用的较为广泛。文中从冷铺沥青材料的特点入手，对泠铺沥青混合料配制原理和方法进行了分析，并进一步对冷铺沥青混合料的技术要求进行了具体的阐述。
【关键词】冷铺沥青混合料；修补；沥青；添加剂；压实性
由于沥青路面在长期使用过程中路面出现坑洞及破损等病害时会对行车的安全性带来影响，而且不及时进行修补破损范围也会扩大，通常情况下对于沥青路面的坑洞等病害进行修补时都会采用热拌沥青混合料来进行，但这种修补材料只适用于维修地点较集中且维修量较大的路面，而对于维修数量较小，而且维修地点较为分散的路面进行维修时则不具有适用性。特别是在冬季及雨水较多的春季，这种热沥青混合料修补路面的方法给修补操作带来了较大难度。冷铺沥青材料的出现，实现了道路养护部门对路面的随时修补。由于这种沥青混合料与普通的混合料存在着较大的差别，其需要提前进行预拌好，然后利用袋装储存起来，在路面出现破损时运到现象及时进行修補，可以在常温下进行摊铺和压实，所以将这种材料称为储存式冷铺沥青混合料。
1.冷铺沥青材料的特点
1.1可以长时间储存
冷铺沥青混合料配比完成后用袋装起来进行储存，通常储存几个月以后其还能保持具有较好的疏松性，不会结成块状，即使有结成块状的，则只需拍打下就可以散开，保持疏松的状态。
1.2具有良好的粘结性和压实性
对于坑洞路面利用混合料修补后，经过压实后即保持较好的粘结性，不松散，由于其能够在压实后即粘结成型，所以用其进行路面铺设后具有非常好的优点。
首先，对路面修补完成后，即使没有进行碾压，在路面行车作用下，也会达到逐渐的密实，其强度也会慢慢提高，确保了修补的效果。
其次，在施工中可以在常温下进行，不需要复杂的机械设备，而且易于操作。
最后，由于其配料完后即在工厂内进行存储，这样可以随时为路面进行修补提供材料的供应，特别是在路面进行管线埋设后可以利用冷铺沥青混合料快速的恢复路面的使用性能，而且冷铺沥青混合料在常温下施工，不易发生温度收缩裂缝，与热铺沥青路面在使用性能上没有差别。
2.冷铺沥青混合料配制原理与方法
2.1沥青的粘度
冷铺沥青混合料由于其对松散集料具有粘结性，并能够使其成为一个整体，所以在配制过程中，就需要沥青能够粘附在集料的表面，通过对集料表面进行浸润，而且为了铺展的需要还要确保沥青具有较好的流动性。液体沥青在相应的温度下会变成流动的液体，实现对集料表面的浸润，而当温度降至常温时，其粘度会增加，对集料的粘结性下降，拌制过程中易于分散。但由于其表面还存在着一定的粘结性，在外力作用下，仍然能够粘结成为一个整体，而且低温下液体低格粘度较小，不会影响对混合料的操作，所以为了沥青能够具有良好的粘度，则宜在冷铺沥青混合料配制时选择液体沥青。
2.2沥青用量
对于配制时沥青的用量，需要具有适度性，因为一旦沥青用量用多时，则会在集料表面形成一层较厚的膜，这时自由沥青则会较多，相互之间粘结力增加，混合料极易结成团状，不易打散。而当沥青用量较小时，则无法完全浸润集料表面，这时混合料虽然会有较好的松散性，但集料颗粒之间则粘性较差，这样即使在外力碾压作用下混合料也较难粘结成一个整体，粘结度较低，松散性过大，达不到修补的效果。所以在配制时需要通过试验来对沥青的用量进行明确，确保沥青用量的适宜和适度性。
2.3沥青中的添加剂
（1）改性剂。经过试验比较，在沥青中添加树脂改性剂，有利于提高混合料的粘结性，改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。
（2）增水剂。在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补使用。
（3）催干剂。在某些国外文献中有介绍在沥青中添加催干剂，如亚硫酸盐废液、环烷酸皂等，以便使混合料颗粒表面的沥青膜适当地干燥，降低粘结性，保持混合料的疏松性。使用催干剂必须经过细致的选择和反复的试验，使用不当反而影响其粘结性。
2.4集料级配与矿粉用量
冷铺材料是用于路面修补的材料，需要广泛的适应性，既可用于修补浅的坑洞，又可用于修补深的坑洞，为此最好有较粗和较细两种不同粒径的混合料，但养护部门只愿意使用一种规格的材料，同时较粗粒径又易造成掉粒，所以冷铺材料宜设计成一种较细级配的混合料。为提高混合料的承载能力和表面粗糙度，其集料宜设计成近似SMA以能形成骨架结构的级配，但矿粉用量控制在1%-3%范围内，这样有利于提高混合料疏松性和强度。所用集料由碎石材料配合而成，其中碎石应采用硬质岩石轧制而成，具有良好的棱角性。
3.冷铺沥青混合料技术要求
3.1疏松性与压实性
如何评定冷铺混合料的疏松性和压实性，国际上大都采用经验判断的方法。我们借鉴工地现场检验土壤最佳含水量的简便方法，即用手将混合料捏紧，松开手混合料能成团，则表明混合料可压实成型而不松散；将成团的混合料拍一下，混合料就能散开，则表明混合料疏松性良好，方法简单而解决问题。
3.2初始强度
冷铺混合料在压实后需要达到一定强度，以承受车轮荷载。由于马歇尔试验方便，故以稳定度评定其初始强度。取冷铺混合料l000g，在常温下正反面各锤击75次，脱模后在常温下测定马歇尔稳定度。
3.3残留稳定度
储存性冷铺沥青混合料压实后，初始空隙率大，抗水性差，因此需要检验其水稳性。将常温下成型的马歇尔试件浸泡在水中一昼夜，测试浸水后的稳定度作为评定混合料的水稳性。
3.4低温粘结性
为检验混合料在冬季低温下的粘结性能，将混合料装入塑料袋内，然后放在-10℃的冰箱内冷冻4h以上，取出后将1000g样品立即装入试模，每面锤击150次，观察是否能粘结成型，在常温下测试马歇尔稳定度，其值要求大于1.5kN。
4.结束语
我国配制储存式冷铺沥青混合料还处于起步阶段，尽量按照材料配方进行配制的冷铺沥青混合料要高于热拌沥青混合料，但相对于国外产品来讲，价格上还具有较好的经济性，所以需要加强对储存式从冷铺沥青混合料的研发力度，确保能够配制出性能优良、成本低的高质量产品，以使其在路面修补中得以广泛的应用。 [科]
【参考文献】
[1]叶霞，胡德锋.浅谈稀浆封层技术在道路养护中的应用与探索[J].城市建设，2010（14）.
[2]刘德春，卢忠远，熊小丽，余超，苏朗，乔欢欢.纤维水镁石增强水泥基道路修补砂浆最佳配方研究[J].西南科技大学学报，2008，23（3）.
[3]许晓娟.对乳化沥青在道路养护应用中的探讨[J].中华民居，2010（10）.
【关键词】冷铺沥青混合料；修补；沥青；添加剂；压实性
由于沥青路面在长期使用过程中路面出现坑洞及破损等病害时会对行车的安全性带来影响，而且不及时进行修补破损范围也会扩大，通常情况下对于沥青路面的坑洞等病害进行修补时都会采用热拌沥青混合料来进行，但这种修补材料只适用于维修地点较集中且维修量较大的路面，而对于维修数量较小，而且维修地点较为分散的路面进行维修时则不具有适用性。特别是在冬季及雨水较多的春季，这种热沥青混合料修补路面的方法给修补操作带来了较大难度。冷铺沥青材料的出现，实现了道路养护部门对路面的随时修补。由于这种沥青混合料与普通的混合料存在着较大的差别，其需要提前进行预拌好，然后利用袋装储存起来，在路面出现破损时运到现象及时进行修補，可以在常温下进行摊铺和压实，所以将这种材料称为储存式冷铺沥青混合料。
1.冷铺沥青材料的特点
1.1可以长时间储存
冷铺沥青混合料配比完成后用袋装起来进行储存，通常储存几个月以后其还能保持具有较好的疏松性，不会结成块状，即使有结成块状的，则只需拍打下就可以散开，保持疏松的状态。
1.2具有良好的粘结性和压实性
对于坑洞路面利用混合料修补后，经过压实后即保持较好的粘结性，不松散，由于其能够在压实后即粘结成型，所以用其进行路面铺设后具有非常好的优点。
首先，对路面修补完成后，即使没有进行碾压，在路面行车作用下，也会达到逐渐的密实，其强度也会慢慢提高，确保了修补的效果。
其次，在施工中可以在常温下进行，不需要复杂的机械设备，而且易于操作。
最后，由于其配料完后即在工厂内进行存储，这样可以随时为路面进行修补提供材料的供应，特别是在路面进行管线埋设后可以利用冷铺沥青混合料快速的恢复路面的使用性能，而且冷铺沥青混合料在常温下施工，不易发生温度收缩裂缝，与热铺沥青路面在使用性能上没有差别。
2.冷铺沥青混合料配制原理与方法
2.1沥青的粘度
冷铺沥青混合料由于其对松散集料具有粘结性，并能够使其成为一个整体，所以在配制过程中，就需要沥青能够粘附在集料的表面，通过对集料表面进行浸润，而且为了铺展的需要还要确保沥青具有较好的流动性。液体沥青在相应的温度下会变成流动的液体，实现对集料表面的浸润，而当温度降至常温时，其粘度会增加，对集料的粘结性下降，拌制过程中易于分散。但由于其表面还存在着一定的粘结性，在外力作用下，仍然能够粘结成为一个整体，而且低温下液体低格粘度较小，不会影响对混合料的操作，所以为了沥青能够具有良好的粘度，则宜在冷铺沥青混合料配制时选择液体沥青。
2.2沥青用量
对于配制时沥青的用量，需要具有适度性，因为一旦沥青用量用多时，则会在集料表面形成一层较厚的膜，这时自由沥青则会较多，相互之间粘结力增加，混合料极易结成团状，不易打散。而当沥青用量较小时，则无法完全浸润集料表面，这时混合料虽然会有较好的松散性，但集料颗粒之间则粘性较差，这样即使在外力碾压作用下混合料也较难粘结成一个整体，粘结度较低，松散性过大，达不到修补的效果。所以在配制时需要通过试验来对沥青的用量进行明确，确保沥青用量的适宜和适度性。
2.3沥青中的添加剂
（1）改性剂。经过试验比较，在沥青中添加树脂改性剂，有利于提高混合料的粘结性，改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。
（2）增水剂。在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补使用。
（3）催干剂。在某些国外文献中有介绍在沥青中添加催干剂，如亚硫酸盐废液、环烷酸皂等，以便使混合料颗粒表面的沥青膜适当地干燥，降低粘结性，保持混合料的疏松性。使用催干剂必须经过细致的选择和反复的试验，使用不当反而影响其粘结性。
2.4集料级配与矿粉用量
冷铺材料是用于路面修补的材料，需要广泛的适应性，既可用于修补浅的坑洞，又可用于修补深的坑洞，为此最好有较粗和较细两种不同粒径的混合料，但养护部门只愿意使用一种规格的材料，同时较粗粒径又易造成掉粒，所以冷铺材料宜设计成一种较细级配的混合料。为提高混合料的承载能力和表面粗糙度，其集料宜设计成近似SMA以能形成骨架结构的级配，但矿粉用量控制在1%-3%范围内，这样有利于提高混合料疏松性和强度。所用集料由碎石材料配合而成，其中碎石应采用硬质岩石轧制而成，具有良好的棱角性。
3.冷铺沥青混合料技术要求
3.1疏松性与压实性
如何评定冷铺混合料的疏松性和压实性，国际上大都采用经验判断的方法。我们借鉴工地现场检验土壤最佳含水量的简便方法，即用手将混合料捏紧，松开手混合料能成团，则表明混合料可压实成型而不松散；将成团的混合料拍一下，混合料就能散开，则表明混合料疏松性良好，方法简单而解决问题。
3.2初始强度
冷铺混合料在压实后需要达到一定强度，以承受车轮荷载。由于马歇尔试验方便，故以稳定度评定其初始强度。取冷铺混合料l000g，在常温下正反面各锤击75次，脱模后在常温下测定马歇尔稳定度。
3.3残留稳定度
储存性冷铺沥青混合料压实后，初始空隙率大，抗水性差，因此需要检验其水稳性。将常温下成型的马歇尔试件浸泡在水中一昼夜，测试浸水后的稳定度作为评定混合料的水稳性。
3.4低温粘结性
为检验混合料在冬季低温下的粘结性能，将混合料装入塑料袋内，然后放在-10℃的冰箱内冷冻4h以上，取出后将1000g样品立即装入试模，每面锤击150次，观察是否能粘结成型，在常温下测试马歇尔稳定度，其值要求大于1.5kN。
4.结束语
我国配制储存式冷铺沥青混合料还处于起步阶段，尽量按照材料配方进行配制的冷铺沥青混合料要高于热拌沥青混合料，但相对于国外产品来讲，价格上还具有较好的经济性，所以需要加强对储存式从冷铺沥青混合料的研发力度，确保能够配制出性能优良、成本低的高质量产品，以使其在路面修补中得以广泛的应用。 [科]
【参考文献】
[1]叶霞，胡德锋.浅谈稀浆封层技术在道路养护中的应用与探索[J].城市建设，2010（14）.
[2]刘德春，卢忠远，熊小丽，余超，苏朗，乔欢欢.纤维水镁石增强水泥基道路修补砂浆最佳配方研究[J].西南科技大学学报，2008，23（3）.
[3]许晓娟.对乳化沥青在道路养护应用中的探讨[J].中华民居，2010（10）.