【摘 要】
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随着交通量的高速增长,车辆撞击桥墩事件发生概率大幅提高,造成的危害也日趋严重。目前,我国车辆-桥墩设计撞击力为1000KN,远低于美国现行标准2670KN。采用有限元模拟的方法,
【基金项目】
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安徽省高校省级自然科学研究重点项目“车辆软冲击作用下桥墩动态响应及破坏机理研究”(KJ2018A0481)
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随着交通量的高速增长,车辆撞击桥墩事件发生概率大幅提高,造成的危害也日趋严重。目前,我国车辆-桥墩设计撞击力为1000KN,远低于美国现行标准2670KN。采用有限元模拟的方法,研究了软冲击下圆柱桥墩的变形失效模式和侧向撞击力影响因素。结果表明,动态冲击下桥墩将发生双剪切失效模式。墩顶边界条件、墩顶压力和车辆质量三个因素对侧向撞击力影响较小,但随着车辆撞击速度的增大,侧向撞击力将大幅提高。从桥墩防撞安全角度来说,设计合理的桥墩结构以提高吸能性能是关键。另外,动态撞击下产生的实际撞击力峰值达到13000KN
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