【摘 要】
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自2004赛季至2007赛季，凯迪拉克车队一直是美国运动车俱乐部世界挑战赛中的夺冠热门车队，并于2005和2007赛季斩获车队年度总冠军及2005赛季车手冠军。2011北美车展上，凯迪拉克宣布将重返2011赛季美国运动车俱乐部世界挑战赛(SCCA)。本赛季随队出征的是基于CTS-V Coupe研发的系列赛车。 本次车展发布的CTS-V Coupe SCCA赛车，炫丽的喷漆非常引人注目，其底盘距离
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自2004赛季至2007赛季，凯迪拉克车队一直是美国运动车俱乐部世界挑战赛中的夺冠热门车队，并于2005和2007赛季斩获车队年度总冠军及2005赛季车手冠军。2011北美车展上，凯迪拉克宣布将重返2011赛季美国运动车俱乐部世界挑战赛(SCCA)。本赛季随队出征的是基于CTS-V Coupe研发的系列赛车。
本次车展发布的CTS-V Coupe SCCA赛车，炫丽的喷漆非常引人注目，其底盘距离地面仅几毫米，同时装备了巨大的尾翼。它继承了CTS-V轿车版的钻石切割设计理念，采用了同V系列双门跑车相同的拥有独特设计的前格栅，使进气量提高了一倍，动力输出性能更加优越。
动力方面，CTS-V Coupe与CTS-V轿车版拥有完全相同的配置——一台6.2L LSAV8机械增压发动机，最大输出功率可达409kW，峰值扭矩747N·m，匹配6挡手动或6挡自动变速器，0～100 km／h的加速成绩仅为3.9s。此外，它还继承了CTS-V的全部行驶控制系统，其中包括最为著名的主动电磁悬架和底盘控制系统，使四轮可以独立感应地面的状况以及动力的输出情况，以及时调节和改变悬架的硬度，让车辆拥有最佳的行驶状态。
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