【摘 要】
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以丽江至香格里拉铁路中义隧道为依托,采用数值计算的方法,结合试验段的现场监测资料,对在围岩和初期支护间设置缓冲层控制初期支护变形的效果及不同地应力侧压力系数下缓冲
【机 构】
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中铁隧道局集团建设有限公司,福州大学
【基金项目】
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中铁隧道局集团有限公司科技创新重点项目(隧研合2018-53)
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以丽江至香格里拉铁路中义隧道为依托,采用数值计算的方法,结合试验段的现场监测资料,对在围岩和初期支护间设置缓冲层控制初期支护变形的效果及不同地应力侧压力系数下缓冲层的合理厚度进行了研究。研究表明:在围岩与初期支护间的边墙段设置合理厚度的高密度泡沫板(EPS)可显著提高初期支护的稳定性,并使初期支护最大水平收敛、拱顶下沉减少10%左右;中义隧道埋深在800 m附近、发生严重大变形的区段,地应力侧压力系数小于0.9时,可不铺设缓冲层;地应力侧压力系数为1.0~1.3、1.3~1.5、1.5~1.7时,缓冲层的
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