【摘 要】
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针对现有公路网布局优化模型的目标函数过于偏重机动性的缺点，在公路网布局优化模型中引入了可达性的概念，建立了多目标双层优化模型．上层考虑建设资金的约束，以公路网可达性最大
【机 构】
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中国城市规划设计研究院,清华大学交通研究所
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
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针对现有公路网布局优化模型的目标函数过于偏重机动性的缺点，在公路网布局优化模型中引入了可达性的概念，建立了多目标双层优化模型．上层考虑建设资金的约束，以公路网可达性最大和交通负荷度最小为目标函数；下层与传统的4阶段交通规划模型相结合，采用用户均衡配流模型．为了反映上层模型的两个目标函数之间的trade—off关系，设计了基于Pareto最优的求解算法，并采用进化算法实现．文中提出的方法在北部湾区域公路网布局规划中得以运用．
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