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【摘 要】针对铁路信号设备电源混线故障进行判断分析，区分电源线间混线与地线混线两种情况，提出相应的故障处理方法，有效消除铁路信号设备电源混线的安全隐患。
【关键字】铁路;信号设备;电源混线
计算机联锁和ZPW-2000A设备作为信号自动控制主体设备，极大地提高了运输效率和安全。这些信号主体设备在技术上产生了跨越式的进步，在电源方面也和以往的车站与区间信号设备有着本质的不同。由于计算机联锁仍然使用多路交、直流电源，ZPW-2000A区间设备在信号机械室内的集中设置，TDCS、微机监测和报警设备等新设备的相继开通，相应地增了这些设备与各种电源的关联，电源混线成为了一个重要的故障隐患，严重危及行车安全。因此，探究信号设备电源混线故障的处理方法，已经成为摆在我们面前的一个不可忽视的课题。
一、电源接地混线的判断和测试
根据《铁路信号设备电气特性测试办法》，结合现场日常测试工作，特总结出以下电源接地判定标准及测试方法：
（一）室内
1.直流电源：对地漏流应不大于1mA，测试盘或微机监测要点测试;或者对地摇表摇测（无电子设备时），颠倒表笔测两次（以排除对地电压对测试的干扰），两次数值相加除以2后，N伏电压大于N KΩ（对于24V电源最好使用带数字显示的摇表，因为指针摇表刻度过粗，无法指出24KΩ值），要点测试。超过则判定为电源接地超标。
2、交流电源：首先，对地漏流应不大于20 mA，测试盘或微机监测要点测试;如果漏流大于20 mA，则再用摇表对地摇测（无电子设备时），颠倒表笔测两次（以排除对地电压对测试的干扰），两次数值相加除以2后，N伏电压大于N KΩ（对于24V电源最好使用带数字显示的摇表，因为指针摇表刻度过粗，无法指出24KΩ值），两者都超标则判定为电源接地超标。测出直流阻值，N伏电源小于NKΩ则为超标。
注意：如果无接地漏流，但摇表摇测却超标，有两种可能：一是有防雷元件存在，测试时高压击穿放电。二是电缆线路绝缘变弱，如压伤电缆外皮等，摇测时高压击穿放电。
（二）室外
电缆摇测大于1MΩ（只带自身设备而不串带室内电源的情况下），超标者则判定为电缆绝缘不良。
电源相混的判定与测试：两电源相混多为配线错误造成。分为直流与直流，直流与交流，交流与交流电源相混。两个电源同时有接地时也会有相混假相，只不过同时经过大地这一导体相混而已，此时应先解决接地问题，然后再确认是否真的相混。判定电源相混极性时，首先排除无接地现象，然后将两电源电压交叉测试，便可方便地判断出两电源中哪两个极性相混。电源交叉测试时注意，用直流电压档交叉测试遇交流电源时交流电源相当于直通线，用交流电压档交叉测试遇直流电源时直流电源相当于直通线。交流对交流和直流对直流交叉测试时注意极性正反数值相加或相减，测试可以使用数字表或MF14指针表，但不要用半波整流型指针表如MF30。N伏电源小于NKΩ则为超标（N伏电源取两电源中高压者），测试时最好用纸笔做记录并画图进行分析，以便确认相混极性。
二、电源线间混线的处理
当测试发现站内或区间电源线间混线后，首先应判断是电源内部混线，还是通道之间、负载之间混线，或者说是站内电源屏内部、区间电源屏内部、组合架、综合柜、移频柜、TDCS机柜、监测柜、应急盘等哪些具体设备中混线。理论上讲，利用对不同部位的配线分级断开进行判断就可以了，但是在实际操作过程中，由于多种控制条件互相联系，一般很难很快地分开，也就是通常所说的“断不开”，实际上是对一些比较隐蔽的电路联系还没有完全发现，如果对电路系统的原理图和配线图进行了彻底、全面的分析，并结合设备施工和维修情况做必要的试验，找到了所的相关条件，就能真正找到设备混线的具體部位。发现混线具体部位后，通过更换不良器材、零件或纠正错误配线，就能很快使设备达到正常状态。
电源线间混线问题在现象上可能是交直流电源之间、不同的直流电源之间、不同的交流电源之间混线，但是由于电路结构复杂，真正的混线原因是复杂多变的，因此具体的处理方法也是多种多样的。结合本人实际工作经验，总结出以下几条处理电源线间混线的基本原则：
1、断开电力电源向电源屏供电的配线端子。
2、断开电源屏向设备输出的配线端子。
3、断开各种架、柜上的电源屏来线配线端子，断开控制机的电源屏来线配线端子，断开应急盘的电源屏来线配线端子，断开所有监测、报警的电源屏来线的配线端子。
4、断开各种架、柜与其它设备的电源来线配线端子。
5、在进行以上各个步骤时，要用一台兆欧表实时测试电源线间绝缘电阻。如果发现绝缘电阻有变化，则要注意变化前后的操作，及时对比，准确找到变化的原因。
6、如果在施工过程中发现电源混线，还应当校对施工图纸，检查原理图和配线图，并核对施工工艺，再按照上面所述的各步进行查找。
注意：为保证处理电源混线工作的安全，处理电源混线问题要严格遵守各项安全规章制度，必须在天窗点内进行。
例如某站计算机联锁站内直流控制24V电源（以下简称KZ、KF电源）与ZPW-2000A区间直流电源（以下简称Z24Z、F24Z）混线故障。施工过程中测得KZ、KF与Z24Z、F24Z 线间绝缘电阻为0MΩ。经过严格核对，图纸没有发现问题。然后采取逐步断线的方法进行处理。在断线过程中，当进行传输通道部分断线时，发现工作量很大，尤其是区间设备集中设置在室内，区间组合架的零层端子配线特别多。因此我们对区间和站内电码化电路的电源进行调查，核对这些设备是否使用了站内KZ、KF电源。结果发现，站内电码化设备使用了KZ、KF电源。
我们认为，站内电码化设备可以使用区间电源，也可以使用站内电源，但是，在使用区间电源时，必须要调查设备内部原来是否有站内电源;或者在使用站内电源时，要调查设备内部原来是否有区间电源。经过查找发现，已经引入了F24Z 区间电源。我们按照施工和维修的技术要求，把KZ、KF电源改为用Z24Z、F24Z 电源。经测试，KZ、KF与Z24Z、F24Z 线间绝缘电阻为300MΩ，完全符合标准。
三、电源与地线混线的处理
1、首先分别断开各单项大件设备的接地线，例如电源屏、组合架、综合柜、应急盘、分线架等设备的接地线，同时监测接地情况看是否有变化。如果断到哪个设备时接地情况消失，则可以断定电源是经该设备接地。然后针对该设备再详细进行下一步的断线处理。例如兰新线某站KF对地绝缘电阻曾经为0MΩ，在处理时断开应急盘的地线后，在电源屏监测到KF电源对地绝缘情况有变化，经过对应急盘的详细检查，找到了接地点为应急盘四柱端子碰外壳。
2、如果上述第一步进行完毕，未能发现接地情况变化，则在上述各地线与架子断开的同时，断开电源来线，试验判断是否设备经电源线接地。例如天兰线某站XJZ电源接地，经测试漏流为153mA远远大于20mA而接地电阻为100KΩ远远小于220KΩ，经测试后判断XJZ电源确实接地。然后要点处理，电源屏将XJZ输出断路器断开，一人在电源屏处监测电源对地绝缘电阻变化情况，一人断各组合架XJZ断路器，当断31架XJZ断路器时，发现电源对地绝缘电阻有较大变化即判断为31架XJZ电源接地。然后恢复31架XJZ断路器，开始断31架各层XJZ断路器，当断到上行进站信号机组合处时发现电源对地绝缘电阻有较大变化，进一步判断为上行进站信号机点灯电路故障。然后恢复上行进站信号机组合XJZ断路器，到分线盘处甩电缆判断故障点在室内还是室外，当甩至红灯条件线时，发现电源对地绝缘电阻有较大变化，进一步判断为上行进站信号机点灯电路电缆或室外故障。然后恢复分线盘处红灯条件线，到室外上行进站信号机处开变压器箱查找，检查发现红灯条件线的二柱端子上有两根电缆芯线而区间为ZPW-2000A自动闭塞没有预告信号机随后甩线判断，当甩掉其中一根芯线后发现电源对地绝缘电阻有较大变化，然后确认甩掉的故障芯线为原预告信号机的条件线在设备开通时没有拆除，处理后送电试验故障恢复。当开放绿灯时接地又出现，经检查同样问题存在，彻底处理后反复试验确认设备完好后，开通使用。
综上所述，我们应正确确定电源接地判定标准及测试方法，从而提高日常维护工作效率，及时准确找出信号设备电源混线故障，保证信号设备安全稳定运用。
参考文献：
[1]《铁路信号设备电气特性测试办法》.
[2]《信号维护规则》.
【关键字】铁路;信号设备;电源混线
计算机联锁和ZPW-2000A设备作为信号自动控制主体设备，极大地提高了运输效率和安全。这些信号主体设备在技术上产生了跨越式的进步，在电源方面也和以往的车站与区间信号设备有着本质的不同。由于计算机联锁仍然使用多路交、直流电源，ZPW-2000A区间设备在信号机械室内的集中设置，TDCS、微机监测和报警设备等新设备的相继开通，相应地增了这些设备与各种电源的关联，电源混线成为了一个重要的故障隐患，严重危及行车安全。因此，探究信号设备电源混线故障的处理方法，已经成为摆在我们面前的一个不可忽视的课题。
一、电源接地混线的判断和测试
根据《铁路信号设备电气特性测试办法》，结合现场日常测试工作，特总结出以下电源接地判定标准及测试方法：
（一）室内
1.直流电源：对地漏流应不大于1mA，测试盘或微机监测要点测试;或者对地摇表摇测（无电子设备时），颠倒表笔测两次（以排除对地电压对测试的干扰），两次数值相加除以2后，N伏电压大于N KΩ（对于24V电源最好使用带数字显示的摇表，因为指针摇表刻度过粗，无法指出24KΩ值），要点测试。超过则判定为电源接地超标。
2、交流电源：首先，对地漏流应不大于20 mA，测试盘或微机监测要点测试;如果漏流大于20 mA，则再用摇表对地摇测（无电子设备时），颠倒表笔测两次（以排除对地电压对测试的干扰），两次数值相加除以2后，N伏电压大于N KΩ（对于24V电源最好使用带数字显示的摇表，因为指针摇表刻度过粗，无法指出24KΩ值），两者都超标则判定为电源接地超标。测出直流阻值，N伏电源小于NKΩ则为超标。
注意：如果无接地漏流，但摇表摇测却超标，有两种可能：一是有防雷元件存在，测试时高压击穿放电。二是电缆线路绝缘变弱，如压伤电缆外皮等，摇测时高压击穿放电。
（二）室外
电缆摇测大于1MΩ（只带自身设备而不串带室内电源的情况下），超标者则判定为电缆绝缘不良。
电源相混的判定与测试：两电源相混多为配线错误造成。分为直流与直流，直流与交流，交流与交流电源相混。两个电源同时有接地时也会有相混假相，只不过同时经过大地这一导体相混而已，此时应先解决接地问题，然后再确认是否真的相混。判定电源相混极性时，首先排除无接地现象，然后将两电源电压交叉测试，便可方便地判断出两电源中哪两个极性相混。电源交叉测试时注意，用直流电压档交叉测试遇交流电源时交流电源相当于直通线，用交流电压档交叉测试遇直流电源时直流电源相当于直通线。交流对交流和直流对直流交叉测试时注意极性正反数值相加或相减，测试可以使用数字表或MF14指针表，但不要用半波整流型指针表如MF30。N伏电源小于NKΩ则为超标（N伏电源取两电源中高压者），测试时最好用纸笔做记录并画图进行分析，以便确认相混极性。
二、电源线间混线的处理
当测试发现站内或区间电源线间混线后，首先应判断是电源内部混线，还是通道之间、负载之间混线，或者说是站内电源屏内部、区间电源屏内部、组合架、综合柜、移频柜、TDCS机柜、监测柜、应急盘等哪些具体设备中混线。理论上讲，利用对不同部位的配线分级断开进行判断就可以了，但是在实际操作过程中，由于多种控制条件互相联系，一般很难很快地分开，也就是通常所说的“断不开”，实际上是对一些比较隐蔽的电路联系还没有完全发现，如果对电路系统的原理图和配线图进行了彻底、全面的分析，并结合设备施工和维修情况做必要的试验，找到了所的相关条件，就能真正找到设备混线的具體部位。发现混线具体部位后，通过更换不良器材、零件或纠正错误配线，就能很快使设备达到正常状态。
电源线间混线问题在现象上可能是交直流电源之间、不同的直流电源之间、不同的交流电源之间混线，但是由于电路结构复杂，真正的混线原因是复杂多变的，因此具体的处理方法也是多种多样的。结合本人实际工作经验，总结出以下几条处理电源线间混线的基本原则：
1、断开电力电源向电源屏供电的配线端子。
2、断开电源屏向设备输出的配线端子。
3、断开各种架、柜上的电源屏来线配线端子，断开控制机的电源屏来线配线端子，断开应急盘的电源屏来线配线端子，断开所有监测、报警的电源屏来线的配线端子。
4、断开各种架、柜与其它设备的电源来线配线端子。
5、在进行以上各个步骤时，要用一台兆欧表实时测试电源线间绝缘电阻。如果发现绝缘电阻有变化，则要注意变化前后的操作，及时对比，准确找到变化的原因。
6、如果在施工过程中发现电源混线，还应当校对施工图纸，检查原理图和配线图，并核对施工工艺，再按照上面所述的各步进行查找。
注意：为保证处理电源混线工作的安全，处理电源混线问题要严格遵守各项安全规章制度，必须在天窗点内进行。
例如某站计算机联锁站内直流控制24V电源（以下简称KZ、KF电源）与ZPW-2000A区间直流电源（以下简称Z24Z、F24Z）混线故障。施工过程中测得KZ、KF与Z24Z、F24Z 线间绝缘电阻为0MΩ。经过严格核对，图纸没有发现问题。然后采取逐步断线的方法进行处理。在断线过程中，当进行传输通道部分断线时，发现工作量很大，尤其是区间设备集中设置在室内，区间组合架的零层端子配线特别多。因此我们对区间和站内电码化电路的电源进行调查，核对这些设备是否使用了站内KZ、KF电源。结果发现，站内电码化设备使用了KZ、KF电源。
我们认为，站内电码化设备可以使用区间电源，也可以使用站内电源，但是，在使用区间电源时，必须要调查设备内部原来是否有站内电源;或者在使用站内电源时，要调查设备内部原来是否有区间电源。经过查找发现，已经引入了F24Z 区间电源。我们按照施工和维修的技术要求，把KZ、KF电源改为用Z24Z、F24Z 电源。经测试，KZ、KF与Z24Z、F24Z 线间绝缘电阻为300MΩ，完全符合标准。
三、电源与地线混线的处理
1、首先分别断开各单项大件设备的接地线，例如电源屏、组合架、综合柜、应急盘、分线架等设备的接地线，同时监测接地情况看是否有变化。如果断到哪个设备时接地情况消失，则可以断定电源是经该设备接地。然后针对该设备再详细进行下一步的断线处理。例如兰新线某站KF对地绝缘电阻曾经为0MΩ，在处理时断开应急盘的地线后，在电源屏监测到KF电源对地绝缘情况有变化，经过对应急盘的详细检查，找到了接地点为应急盘四柱端子碰外壳。
2、如果上述第一步进行完毕，未能发现接地情况变化，则在上述各地线与架子断开的同时，断开电源来线，试验判断是否设备经电源线接地。例如天兰线某站XJZ电源接地，经测试漏流为153mA远远大于20mA而接地电阻为100KΩ远远小于220KΩ，经测试后判断XJZ电源确实接地。然后要点处理，电源屏将XJZ输出断路器断开，一人在电源屏处监测电源对地绝缘电阻变化情况，一人断各组合架XJZ断路器，当断31架XJZ断路器时，发现电源对地绝缘电阻有较大变化即判断为31架XJZ电源接地。然后恢复31架XJZ断路器，开始断31架各层XJZ断路器，当断到上行进站信号机组合处时发现电源对地绝缘电阻有较大变化，进一步判断为上行进站信号机点灯电路故障。然后恢复上行进站信号机组合XJZ断路器，到分线盘处甩电缆判断故障点在室内还是室外，当甩至红灯条件线时，发现电源对地绝缘电阻有较大变化，进一步判断为上行进站信号机点灯电路电缆或室外故障。然后恢复分线盘处红灯条件线，到室外上行进站信号机处开变压器箱查找，检查发现红灯条件线的二柱端子上有两根电缆芯线而区间为ZPW-2000A自动闭塞没有预告信号机随后甩线判断，当甩掉其中一根芯线后发现电源对地绝缘电阻有较大变化，然后确认甩掉的故障芯线为原预告信号机的条件线在设备开通时没有拆除，处理后送电试验故障恢复。当开放绿灯时接地又出现，经检查同样问题存在，彻底处理后反复试验确认设备完好后，开通使用。
综上所述，我们应正确确定电源接地判定标准及测试方法，从而提高日常维护工作效率，及时准确找出信号设备电源混线故障，保证信号设备安全稳定运用。
参考文献：
[1]《铁路信号设备电气特性测试办法》.
[2]《信号维护规则》.