论文部分内容阅读
摘要：我国的公路工程项目的施工建设工作随着我国的公路交通事业的发展，承受着较大的施工压力。为了更好地保证公路工程项目的建设质量，尽可能地满足人们对于公路的使用性能要求，我们就要对其施工技术进行不断的优化和创新。因为车辆行驶的安全性和舒适度取决于路面施工技术水平的高低，而沥青路面在我国公路建设中的应用是最为广泛的，这主要是因为沥青路面养护简单、施工噪音小、使用性能佳等。在实际施工作业过程中应对沥青路面的施工技术进行提升，从而有效地降低各类公路病害发生的概率，延长我国公路工程项目的使用寿命。本文从公路施工中沥青路面施工技术分析和技术要点探讨如何有效提升我国公路施工中的沥青路面施工技术。
关键词：公路施工;沥青路面;施工技术
1公路施工中沥青路面施工技术分析
1.1沥青路面施工技术
在公路工程的施工过程的应用的主要集中在三个方面：基层施工技术、防护层施工技术和表面层施工技术，下面我们对这三种施工技术进行深入的研究：基层施工技术沥青路面的基层直接决定了公路路面可以承受的最大载荷情况，路面使用过程中车辆通行时所产生的车辆荷载也会最先作用于路面基层上，如果基层施工技术高效并且先进，那么就能够将车辆荷载进行有效的分散，避免载荷在某一特定部位出现过度集中的问题，防止出现路面基层断裂的情况。在实际的施工过程中应对基层采取有效的保护措施，对于可能影响基层施工质量的各类因素都要全面的考虑到，并且在全面掌握各类基层施工技术的基础上明确其施工重点内容：首先，所选择的基层施工材料应具备足够的强度和稳定性，要与国家的规范标准相适应，如果强度不符合要求就会导致基层的性能存在缺陷，严格的把控基层施工中原材料的采购质量，只有从源头上保证了材料质量，才能更好的保证基层施工的整体质量;其次，科学的设计路面基层，同时明确路面基层的数量。通常情况下，如果路面的基层不会产生太大的荷载，那么选择一层基层就可以了，有特殊要求时应根据荷载压力的具体情况选择上下两层基层;最后，要对基层载荷的分布情况进行综合分析，确保基层是具备足够的可靠性的。
1.2表面层施工技术
作为沥青路面施工中的一项核心内容，表面层施工技术可重点关注以下两项内容：（1）对表面层的放样工作进行严格把控。详细的分析具体的路面施工方案，明确各个控制要点，并对表层样线进行科学设计。表面层的施工作业应以此作为放线标准，同时还要根据路面施工的实际情况来及时调整放线的测量点，放样工作必须与表面层施工的技术规范相适应;（2）提升沥青施工的质量。在对透层和黏层进行施工作业时要精准地计算出沥青施工中所需要的各项参数和数据，并以这些数据为基础来提升沥青施工中参数的规范性和准确性，保证其不出现遗漏或洒布不足的问题，避免沥青的过分渗透。
2公路施工中沥青路面施工技术要点
2.1严格的把控施工原材料的质量
公路工程中沥青路面的施工质量得以保障的前提是高质量的原材料，在建设过程中可以选择多种类型的沥青原材料的，而各种类型的沥青原材料的性能参数也都是具有一定差异的，因此，在进行沥青材料的选择时，一定要结合沥青路面的实际施工情况，应严格地把控所选择的沥青原材料的性能质量，确保其参数以及性能质量都是符合相应的施工规范标准的。另外，集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，表面粗超，所选择的集料要满足沥青路面的级配标准，并具备良好的形状和力学性质，从而保证混凝土具备良好的高温稳定性和密实度。施工准备阶段如果发现质量不符合标准的沥青、集料、填料应严禁其进入施工现场，并对施工现场的各类材料进行严格审查，确保进入施工现场的每一类材料都具有良好的使用性能，符合沥青路面施工规范的要求，从而保证项目整体质量。
2.2沥青混合料的运输
在沥青材料搅拌工程结束之后，就需要将沥青运输至施工现场，在这一过程中就需要额外注意沥青材料的运输工作。在运输过程中，首先我们要选择正确的运输设备，这是保障沥青混合料质量不受影响的关键，确保原材料不浪费。其次，要尽可能选择容量大的运输设备，这样不仅仅能节约运输费用，还能满足施工进度的需求。在运输沥青混合料的过程中，为了能够尽可能的降低材料的离析率，还需要我们人工将运输机械移动到施工位置，降低损耗率。最后，加强对沥青材料在运输过程中的保护，通常我们在运输过程中要保证运输设备干净，不得出现异物，为了防止混合料降温过快，采用在运输设备上铺设油布的方法来保障沥青材料的温度，保证路面碾压要求的温度。在运输到铺设现场以后应该做好温度检测工作，及时剔除不合格的混合料，确保沥青材料的施工性能，保证施工质量。
2.3沥青混合料的摊铺
在正式施工前需要做好试验工作，为了保证施工质量，选取一段典型路段作为试验进行试铺筑。在进行全面的高速公路沥青路面面层铺筑前，需要对现场进行勘察，做好公路基层路面厚度和密实度的审查工作，确保路面基层没有其他的杂物，如果基层出现坑槽或者较为松散，一定要及时进行调整和修理。为了更好地保持路面面层和基层之间的粘结，需要在面层铺筑前的4 ～8 h 在路面基层表面铺上一层透层沥青，通常每米的使用量为 1 ～1. 2 kg。如果是处理旧的沥青路面，需要注意在铺筑沥青路面之前，在表层铺一层沥青粘层。在摊铺时需要注意摊铺均匀并且做好捣实工作。在混凝土摊铺过程中，主要选择雪橇式摊铺控制技术来控制厚度、保证平整度符合要求。另外在摊铺施工时为了控制路面离析、波浪等不良情况，还需要合理地使用防粘结剂、薄层隔离剂等，保证沥青摊铺的质量，注意施工的连续性，严禁施工时产生突然停工的问题。
2.4沥青混合材料的碾压
在路面摊铺完成之后就要进行混合料的碾压，压实一般分为三个阶段，初压、复压、终压，分段完成，三级压实逐一完成，压实长度应该保持在30-50cm 之间，压实完成路面要做好标识方便辨认。在碾压过程中，要严格控制压实机械型号，控制碾压速度与次数，压实过程中尽可能避免设备的急起急停。初压路面不得出现位移和裂缝，复压完成后路面应该平整，不得有压痕，终压完成后的路面要整洁、颜色一致，厚度要均匀。碾压过程要请专人测试摊铺后的油面温度，这样就能确保碾压过程中的施工沥青温度，确保路面施工进度。初压时，普通沥青宜大于 145 摄氏度，改性沥青宜大于 150摄氏度;复压温度一般控制在 120-130 摄氏度;终压的碾压温度控制在 90摄氏度以上。
2.5裂缝的出现及处理措施裂
缝出现的原因很多，如集料中细料偏多、碾压时含水量偏大、碎石含泥量较高、拌和不均匀、养护不及时等。结合本项目，裂缝产生的原因可能为基层成型时温度较高、强度形成较快，养护不及时、养护方式选择不恰当、养护时缺水或者洒水过量导致。施工过程中尽量采用慢凝水泥，并加强对水泥稳定碎石基层的养护，洒水并覆盖土工布、避免水分挥发过大，对已出现的轻微裂缝，采用在裂缝处注入聚合物加特种水泥浆液，破坏严重的需将破损的基层整幅开挖维修。
结束语
跟随我国交通强国战略的实施，建设高质量的公路已经成为非常重要的一件事。所以，我們要加强对桥梁公路路面施工的重视，不断完善施工技术，尽可能延长其使用寿命，提升公路工程的整体质量，为行车提供安全、舒适的道路环境，为人们出行提供更多的便利，进而促进国家国民经济的发展
参考文献：
[1]张雯雯，马腾飞.沥青混凝土路面施工过程智能化控制研究与应用[J].四川水泥，2021（05）：39-40.
[2]王荣豪.沥青路面再生养护施工中微波加热技术的应用[J].交通世界，2021（12）：42-43.
[3]王三亮.高速公路施工中沥青路面冷再生技术[J].交通世界，2021（12）：84-85.
[4]冯春蕾.公路路面施工中沥青混合料摊铺的施工技术浅析[J].科技风，2021（05）：111-112.
[5]岳莉.沥青路面施工中双层摊铺施工技术及质量控制分析[J].交通世界，2021（Z1）：78-79.
关键词：公路施工;沥青路面;施工技术
1公路施工中沥青路面施工技术分析
1.1沥青路面施工技术
在公路工程的施工过程的应用的主要集中在三个方面：基层施工技术、防护层施工技术和表面层施工技术，下面我们对这三种施工技术进行深入的研究：基层施工技术沥青路面的基层直接决定了公路路面可以承受的最大载荷情况，路面使用过程中车辆通行时所产生的车辆荷载也会最先作用于路面基层上，如果基层施工技术高效并且先进，那么就能够将车辆荷载进行有效的分散，避免载荷在某一特定部位出现过度集中的问题，防止出现路面基层断裂的情况。在实际的施工过程中应对基层采取有效的保护措施，对于可能影响基层施工质量的各类因素都要全面的考虑到，并且在全面掌握各类基层施工技术的基础上明确其施工重点内容：首先，所选择的基层施工材料应具备足够的强度和稳定性，要与国家的规范标准相适应，如果强度不符合要求就会导致基层的性能存在缺陷，严格的把控基层施工中原材料的采购质量，只有从源头上保证了材料质量，才能更好的保证基层施工的整体质量;其次，科学的设计路面基层，同时明确路面基层的数量。通常情况下，如果路面的基层不会产生太大的荷载，那么选择一层基层就可以了，有特殊要求时应根据荷载压力的具体情况选择上下两层基层;最后，要对基层载荷的分布情况进行综合分析，确保基层是具备足够的可靠性的。
1.2表面层施工技术
作为沥青路面施工中的一项核心内容，表面层施工技术可重点关注以下两项内容：（1）对表面层的放样工作进行严格把控。详细的分析具体的路面施工方案，明确各个控制要点，并对表层样线进行科学设计。表面层的施工作业应以此作为放线标准，同时还要根据路面施工的实际情况来及时调整放线的测量点，放样工作必须与表面层施工的技术规范相适应;（2）提升沥青施工的质量。在对透层和黏层进行施工作业时要精准地计算出沥青施工中所需要的各项参数和数据，并以这些数据为基础来提升沥青施工中参数的规范性和准确性，保证其不出现遗漏或洒布不足的问题，避免沥青的过分渗透。
2公路施工中沥青路面施工技术要点
2.1严格的把控施工原材料的质量
公路工程中沥青路面的施工质量得以保障的前提是高质量的原材料，在建设过程中可以选择多种类型的沥青原材料的，而各种类型的沥青原材料的性能参数也都是具有一定差异的，因此，在进行沥青材料的选择时，一定要结合沥青路面的实际施工情况，应严格地把控所选择的沥青原材料的性能质量，确保其参数以及性能质量都是符合相应的施工规范标准的。另外，集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，表面粗超，所选择的集料要满足沥青路面的级配标准，并具备良好的形状和力学性质，从而保证混凝土具备良好的高温稳定性和密实度。施工准备阶段如果发现质量不符合标准的沥青、集料、填料应严禁其进入施工现场，并对施工现场的各类材料进行严格审查，确保进入施工现场的每一类材料都具有良好的使用性能，符合沥青路面施工规范的要求，从而保证项目整体质量。
2.2沥青混合料的运输
在沥青材料搅拌工程结束之后，就需要将沥青运输至施工现场，在这一过程中就需要额外注意沥青材料的运输工作。在运输过程中，首先我们要选择正确的运输设备，这是保障沥青混合料质量不受影响的关键，确保原材料不浪费。其次，要尽可能选择容量大的运输设备，这样不仅仅能节约运输费用，还能满足施工进度的需求。在运输沥青混合料的过程中，为了能够尽可能的降低材料的离析率，还需要我们人工将运输机械移动到施工位置，降低损耗率。最后，加强对沥青材料在运输过程中的保护，通常我们在运输过程中要保证运输设备干净，不得出现异物，为了防止混合料降温过快，采用在运输设备上铺设油布的方法来保障沥青材料的温度，保证路面碾压要求的温度。在运输到铺设现场以后应该做好温度检测工作，及时剔除不合格的混合料，确保沥青材料的施工性能，保证施工质量。
2.3沥青混合料的摊铺
在正式施工前需要做好试验工作，为了保证施工质量，选取一段典型路段作为试验进行试铺筑。在进行全面的高速公路沥青路面面层铺筑前，需要对现场进行勘察，做好公路基层路面厚度和密实度的审查工作，确保路面基层没有其他的杂物，如果基层出现坑槽或者较为松散，一定要及时进行调整和修理。为了更好地保持路面面层和基层之间的粘结，需要在面层铺筑前的4 ～8 h 在路面基层表面铺上一层透层沥青，通常每米的使用量为 1 ～1. 2 kg。如果是处理旧的沥青路面，需要注意在铺筑沥青路面之前，在表层铺一层沥青粘层。在摊铺时需要注意摊铺均匀并且做好捣实工作。在混凝土摊铺过程中，主要选择雪橇式摊铺控制技术来控制厚度、保证平整度符合要求。另外在摊铺施工时为了控制路面离析、波浪等不良情况，还需要合理地使用防粘结剂、薄层隔离剂等，保证沥青摊铺的质量，注意施工的连续性，严禁施工时产生突然停工的问题。
2.4沥青混合材料的碾压
在路面摊铺完成之后就要进行混合料的碾压，压实一般分为三个阶段，初压、复压、终压，分段完成，三级压实逐一完成，压实长度应该保持在30-50cm 之间，压实完成路面要做好标识方便辨认。在碾压过程中，要严格控制压实机械型号，控制碾压速度与次数，压实过程中尽可能避免设备的急起急停。初压路面不得出现位移和裂缝，复压完成后路面应该平整，不得有压痕，终压完成后的路面要整洁、颜色一致，厚度要均匀。碾压过程要请专人测试摊铺后的油面温度，这样就能确保碾压过程中的施工沥青温度，确保路面施工进度。初压时，普通沥青宜大于 145 摄氏度，改性沥青宜大于 150摄氏度;复压温度一般控制在 120-130 摄氏度;终压的碾压温度控制在 90摄氏度以上。
2.5裂缝的出现及处理措施裂
缝出现的原因很多，如集料中细料偏多、碾压时含水量偏大、碎石含泥量较高、拌和不均匀、养护不及时等。结合本项目，裂缝产生的原因可能为基层成型时温度较高、强度形成较快，养护不及时、养护方式选择不恰当、养护时缺水或者洒水过量导致。施工过程中尽量采用慢凝水泥，并加强对水泥稳定碎石基层的养护，洒水并覆盖土工布、避免水分挥发过大，对已出现的轻微裂缝，采用在裂缝处注入聚合物加特种水泥浆液，破坏严重的需将破损的基层整幅开挖维修。
结束语
跟随我国交通强国战略的实施，建设高质量的公路已经成为非常重要的一件事。所以，我們要加强对桥梁公路路面施工的重视，不断完善施工技术，尽可能延长其使用寿命，提升公路工程的整体质量，为行车提供安全、舒适的道路环境，为人们出行提供更多的便利，进而促进国家国民经济的发展
参考文献：
[1]张雯雯，马腾飞.沥青混凝土路面施工过程智能化控制研究与应用[J].四川水泥，2021（05）：39-40.
[2]王荣豪.沥青路面再生养护施工中微波加热技术的应用[J].交通世界，2021（12）：42-43.
[3]王三亮.高速公路施工中沥青路面冷再生技术[J].交通世界，2021（12）：84-85.
[4]冯春蕾.公路路面施工中沥青混合料摊铺的施工技术浅析[J].科技风，2021（05）：111-112.
[5]岳莉.沥青路面施工中双层摊铺施工技术及质量控制分析[J].交通世界，2021（Z1）：78-79.