目前，业界都在广泛探讨零部件企业“如何在危机中把握机遇”。但是由于对此次危机引发根源认同不一，导致机遇之说存在分歧。
　　“因为现在发生的美国金融危机是全球性的，并且已经影响到了整个实体经济的发展，但我国的市场是部分独立，有特殊性，所以最终实体经济受到冲击的力度是有限的。”日前，有业界高层在一个国际展览会上表示。与之一致的看法就认为，企业应当抓住“向外向型企业转变的机遇”。
　　而事实上，这场危机已开始在我国汽车产业肆虐。许多零部件企业表示，几乎没有任何应对之策，一片茫然之中只求资金再充足一点、供应链不要断裂、销量下滑不要太快，立足自保。
　　“面对正在恶化的形势，企业只能处处‘小心谨慎’。目前所有准备都指向如何渡过‘09年上半年’这个‘谷底’。”几家大型零部件企业管理者对记者的表示惊人一致。
　　虽然他们也透露出想要抓住重组的机会，但目前对于本土小零部件企业收购则无暇顾及。“建立海外战略联盟”或“并购海外企业”对我国零部件企业来说显得离题太远。
　　继而，有业界人士开始追溯我国经济自身的不足──08年的种种不利。
　　“首先不可否认，全球性金融危机造成的出口滑坡明显拖累了08年的工业增长速度。然而，更广泛的工业减速现象并非是出口因素导致的。”某分析机构认为，从年初我国冰雪自然灾害、汶川大地震、7月国Ⅲ实施、奥运会影响叠加以及金融政策收紧造成的汽车工业减速被明显放大。
　　“我国零部件企业的机遇在于国家出台了十条措施和七项工作，推出了4万亿元的投资计划，这有利于加快公路建设，促进居民消费，支持拥有自主品牌、核心技术的产品出口，促进自主创新，优化产品结构。”一位电子龙头企业的CEO对记者说。包括企业在内的不少业界人士普遍持有这种看法。
　　“近年来，汽车业总体上处于‘过剩’状态，零部件库存积压严重。”某大型零部件企业高层在记者企业调查中说，“其实，整体汽车销量在逐年下滑，导致零部件制造业不得不进入‘洗牌’阶段。”
　　据记者多方了解，零部件产业下滑并不是始于从08年年初。无论从国内市场产能过剩、内需不断萎缩还是出口市场利润下降已经是几年时间了。
　　


　　“03年市场销量最好，后来一年不如一年。08年货流量比07年少了近一半，下半年货流量又比上半年少了一半。”在记者走访中，北京西郊汽配城的几个商家对近年来市场持续萎缩反应非常一致。
　　“我国经济危机是本身问题，是产业链条中的制造业衰退遭遇多米诺骨牌效应。”日前，经济学家郎咸平在演讲中又一次提出，“在金融危机出现之前，国内企业就已面临制造业危机。”
　　他分析，制造企业把本该投向制造业的钱投入股市和楼市。而制造业衰退作为第一张多米诺骨牌被推翻后，随后股市和楼市泡沫，股价大跌，消费减少，企业破产增强，失业严重，消费继续减少，因此陷入恶性循环。
　　我国零部件业作为劳动密集型制造业的一部分，尤其是汽车产业链中的严重缺乏核心技术的薄弱环节，无疑处于“制造业危机”中的危机。
　　与此同时，有业界人士呼吁，“应对经济危机，与其过度“押宝”09年上半年‘谷底’之说，不如立足自身，重塑零部件业才是重中之重。”