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摘 要：本文首先分析了项目背景及建设目标，同时阐述了依托中央采购平台实现南京地铁采购全生命周期管理，最后总结了全文，仅供参考。
关键词：中央采购平台;南京地铁;全生命周期;采购管理
1 项目背景及建设目标
就实际情况而言，目前南京地铁采购全生命周期管理，应用的系统主要包括：运营OA系统、合同管理系统、EAM系统、集团AO系统。五个系统之间没有任何集成接口，会导致信息化孤岛现象存在，一旦涉及不同系统之间的数据交互，需要选择手工数据导出与录入方式实现数据收集。南京地铁采购全生命周期管理流程如图1所示。
南京地铁采购全生命周期管理信息系统建设阶段，应当遵循“三公”原则，积极搭建中央采购平台，强化在线管理，保障采购业务的合理性与规范性，实现物资管理质量的提升，强化不同业务环节的自动流转。
2 依托中央采购平台实现南京地铁采购全生命周期管理
2.1 主数据管理
传统的物料信息一般由生产中心部门，线下申报，经过招标事业单位部门审核及同意后，统一将相关数据录入到EAM系统内。中央采购平台的应用，可转变传统数据管理形式，实现线上数据收集与整理，所有审核环节均可查询，能够将责任划分到人头，实现数据质量的提升，为中央采购平台南京地铁采购全生命周期管理提供协助。
2.2 供应商管理
采购质量管理能够实现供应链服务水平的提升，传统供应商管理选择的是闭环管理形式。中央采购平台的应用，可实现传统碎片化管理方式的转变，通过建设完善的供应商准入标准，可选择全生命周期管理。中央采购平台应用阶段，为满足不同阶段供应商生命周期管理，需要遵循SMART原则，制定统一、规范的管理制度，构建持续、有效地供应商管理氛围，打造良性管理生态圈，健全良性竞争机制，以此实现采购服务质量的提升，切实降低地铁物资采购成本。
2.3 采购计划管理
南京地铁在备件采购与工器具采购阶段，一般选择的是年度申报为主、月度补充申报为辅的形式。其中耗材选取月度申报方式，且在WAM系统内完成申报。招标采购事业部门的采购人员，需要参照物资属性，依据采购经验，明确物资需求时间，合理划分采购任务，并自动实现任务打包，转化为采购询价单。
2.4 采购寻源管理
中央采购平台上可实时寻源管理，中央采购平台系统能够依据不同的参数，设置配备不同的业务场景，以此配备不同的采购方式。通过设计差异化管控，就不同的寻源业务，需要细化管控重点，优化审批流程，实现风险管控与风险效率的提升。为积极响应国家号召，在寻源管理阶段，需要明确责任人，切实提升制度的监管力度。同时，遵循“公平、公正”采購原则，落实各项准则。在寻源管理阶段，需要遵循“三公”原则，选择3+1监控模式，强化内外督查，实现多方监控。中央采购平台寻源管理如图2所示。
2.5 采购执行管理
在寻源业务结束后，通过签订采购合同，中央采购平台可自动生成合同清单，供应商应当按照合同约定，科学安排送货。借助中央采购平台内的送货管理模块，能够自动生成送货清单，并设置预约送货时间。仓库管理人员需要依据系统送货申请，健全收获计划，科学设置人员排班，强化验收人员预约。与此同时，供应商借助中央采购平台，可实现台账与货物管理，最大程度避免送货阶段少货、重复送货的现象存在。中央采购平台可实现仓库线上验货，实现物资验收有效性的提升，切实缩短采购物资的入库周期。
2.6 支付管理
在地铁物资入库之后，供应商通过登录中央采购平台，可实现送货台账、送货批次的查询，且自动生成电子发票，相关人员只需要核对金额，提交付款申请，即可依据客户需求，开具纸质发票。为实现报销工作效率与质量的提升，通过强化中央采购平台的应用，可优化报销流程，避免供应商发票开具阶段，四舍五入现象的存在，以此保障资金数值的精准性。
2.7 库存管理
目前，南京地铁物资出库选择的模式主要包括：1.工器具领用管理，由于工器具可重复应用，一般选择“材料申请”的形式，领用器具，一旦工器具出库，则需要将其计入到维修成本内。2.非工器具领用，选择“二级库调拨”方式，实现器具领用，在物资领用阶段，产生的成本不纳入财务维修成本内[2]。就实际维修，以“工单领料”形式，从二级库内领用，这一阶段产生的维修成本，需要纳入财务项目中，促使材料消耗与维修作业挂钩，在现场应当存放常用物资，为后期应用提供便捷性。
3结束语
综上所述，由于我国中央采购平台上线时间较晚，目前还处于试运行阶段。南京地铁通过搭建专门的中央采购平台，实现了地铁物资采购管理通道的打通，能够促使地铁物资采购实现全流程管理，转变传统供应商关系，提升地铁采购协同性与响应速度。
参考文献
[1]胡子言.依托中央采购平台实现南京地铁物资全流程管理[J].中国商论，2017，22（12）：25-27.
[2]郭茂林.哈尔滨：开展备品备件采购 助力地铁安全运营[J].产权导刊，2016，13（08）：54-55.
关键词：中央采购平台;南京地铁;全生命周期;采购管理
1 项目背景及建设目标
就实际情况而言，目前南京地铁采购全生命周期管理，应用的系统主要包括：运营OA系统、合同管理系统、EAM系统、集团AO系统。五个系统之间没有任何集成接口，会导致信息化孤岛现象存在，一旦涉及不同系统之间的数据交互，需要选择手工数据导出与录入方式实现数据收集。南京地铁采购全生命周期管理流程如图1所示。
南京地铁采购全生命周期管理信息系统建设阶段，应当遵循“三公”原则，积极搭建中央采购平台，强化在线管理，保障采购业务的合理性与规范性，实现物资管理质量的提升，强化不同业务环节的自动流转。
2 依托中央采购平台实现南京地铁采购全生命周期管理
2.1 主数据管理
传统的物料信息一般由生产中心部门，线下申报，经过招标事业单位部门审核及同意后，统一将相关数据录入到EAM系统内。中央采购平台的应用，可转变传统数据管理形式，实现线上数据收集与整理，所有审核环节均可查询，能够将责任划分到人头，实现数据质量的提升，为中央采购平台南京地铁采购全生命周期管理提供协助。
2.2 供应商管理
采购质量管理能够实现供应链服务水平的提升，传统供应商管理选择的是闭环管理形式。中央采购平台的应用，可实现传统碎片化管理方式的转变，通过建设完善的供应商准入标准，可选择全生命周期管理。中央采购平台应用阶段，为满足不同阶段供应商生命周期管理，需要遵循SMART原则，制定统一、规范的管理制度，构建持续、有效地供应商管理氛围，打造良性管理生态圈，健全良性竞争机制，以此实现采购服务质量的提升，切实降低地铁物资采购成本。
2.3 采购计划管理
南京地铁在备件采购与工器具采购阶段，一般选择的是年度申报为主、月度补充申报为辅的形式。其中耗材选取月度申报方式，且在WAM系统内完成申报。招标采购事业部门的采购人员，需要参照物资属性，依据采购经验，明确物资需求时间，合理划分采购任务，并自动实现任务打包，转化为采购询价单。
2.4 采购寻源管理
中央采购平台上可实时寻源管理，中央采购平台系统能够依据不同的参数，设置配备不同的业务场景，以此配备不同的采购方式。通过设计差异化管控，就不同的寻源业务，需要细化管控重点，优化审批流程，实现风险管控与风险效率的提升。为积极响应国家号召，在寻源管理阶段，需要明确责任人，切实提升制度的监管力度。同时，遵循“公平、公正”采購原则，落实各项准则。在寻源管理阶段，需要遵循“三公”原则，选择3+1监控模式，强化内外督查，实现多方监控。中央采购平台寻源管理如图2所示。
2.5 采购执行管理
在寻源业务结束后，通过签订采购合同，中央采购平台可自动生成合同清单，供应商应当按照合同约定，科学安排送货。借助中央采购平台内的送货管理模块，能够自动生成送货清单，并设置预约送货时间。仓库管理人员需要依据系统送货申请，健全收获计划，科学设置人员排班，强化验收人员预约。与此同时，供应商借助中央采购平台，可实现台账与货物管理，最大程度避免送货阶段少货、重复送货的现象存在。中央采购平台可实现仓库线上验货，实现物资验收有效性的提升，切实缩短采购物资的入库周期。
2.6 支付管理
在地铁物资入库之后，供应商通过登录中央采购平台，可实现送货台账、送货批次的查询，且自动生成电子发票，相关人员只需要核对金额，提交付款申请，即可依据客户需求，开具纸质发票。为实现报销工作效率与质量的提升，通过强化中央采购平台的应用，可优化报销流程，避免供应商发票开具阶段，四舍五入现象的存在，以此保障资金数值的精准性。
2.7 库存管理
目前，南京地铁物资出库选择的模式主要包括：1.工器具领用管理，由于工器具可重复应用，一般选择“材料申请”的形式，领用器具，一旦工器具出库，则需要将其计入到维修成本内。2.非工器具领用，选择“二级库调拨”方式，实现器具领用，在物资领用阶段，产生的成本不纳入财务维修成本内[2]。就实际维修，以“工单领料”形式，从二级库内领用，这一阶段产生的维修成本，需要纳入财务项目中，促使材料消耗与维修作业挂钩，在现场应当存放常用物资，为后期应用提供便捷性。
3结束语
综上所述，由于我国中央采购平台上线时间较晚，目前还处于试运行阶段。南京地铁通过搭建专门的中央采购平台，实现了地铁物资采购管理通道的打通，能够促使地铁物资采购实现全流程管理，转变传统供应商关系，提升地铁采购协同性与响应速度。
参考文献
[1]胡子言.依托中央采购平台实现南京地铁物资全流程管理[J].中国商论，2017，22（12）：25-27.
[2]郭茂林.哈尔滨：开展备品备件采购 助力地铁安全运营[J].产权导刊，2016，13（08）：54-55.