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摘要：跨线桥工程在城市道路建设中具有举重若轻的地位，其质量管理工作既具普遍性，又具特殊性，本文拟从施工现场的关键工序质量控制方面，简述采用的基本方法和措施，以求探索规律。
关键词：跨线桥现场管理关键工序质量控制
一、工程概况
芦泾路跨线桥工程位于南通市长江路快速通道上，工程内容包括跨线桥以及相应的地面道路及排水管道工程。其中跨线桥长419.5米，共15跨分5联，桥宽18.5米。跨线桥上部结构采用预应力连续箱梁，支架现浇，下部结构除7、8号墩采用桩柱式，系梁连接外，其佘采用哑铃形承台，基础采用双排4根Φ15Ocm钻孔灌注桩。
二、工程特点及施工关键点
1、芦泾路跨线桥工程是加快该市干线路网完善、加强崇川、港闸两区社会经济联系，实施全面达小康、建设新南通的战略工程，有着十分重要的意义。
2、跨线桥与道路接线、原地面交叉道路和雨水管线的实施，具有施工工序多、工程量大、工期紧加之跨线桥受力复杂、施工工艺要求高且在施工组织及人力、物力上投入较大的特点。
3、本工程道路两侧开发力度急剧加大，沿线有多家大型企业，进出大型车辆频繁、上下班人流量大，交通通组织与维护难。
4、经现场踏勘，本工程沿线有不明的管线需待进一步调查，特别是跨线桥下的管道管线。这些问题能否提前解决，是决定工程正常施工的关键。
5、考虑对既有结构物的保护、维护交通、支架的高度等问题，支架搭设需采用多种形式，支架的强度、刚度、稳定性等是保证工程顺利实施的关键。
6、工程跨越四季，特别是夏季和冬季施工大体积砼承台和墩、箱梁，如何做好高溫、低溫和雨季的施工，保证混凝土的强度和抗裂，确保支座、伸缩缝的安装质量是工程施工保证的重要一环。且3个农忙对工期制约较大。
7、工程投入的模板量大、形式种类繁多、工艺复杂，其细部的处理将直接影响到工期和工程外观质量。
8、箱梁的张拉是该工程的重中之重，其张拉的方法、指标控制、张拉的次应力等都是确定能否满足设计使用功能的关键环节。在梁的张拉、压浆等工作中注意防止张拉索过长、张拉抗扭、预应力损失、裂缝质量隐患。
9、针对招标文件、设计文件盒工程特点，制定了确保省市政示范工程和省建筑施工文明工地，争创中国市政金杯示范工程的目标，同时制定了相关的质量控制计划。着重在现场关键工序的质量控制上求突破。
三、现场关键工序质量控制措施
（一）关于测量放样
本跨线桥测量工作室重点在于桩、承台、墩的平面位置的精确定位，上部箱梁的平面精确定位，墩顶及支座标高的控制，箱梁底面纵、横向高程控制和支架沉降观测，墩柱的垂直度等，也是工程能否顺利实施的关键所在。
1、采用拓普康TPK310全站仪来进行全面控制网联测布设和平面施工点的测设，采用DSZ1水准测量进行高程控制网测量布设和沉降，采用DSZ2普通水准仪进行施工点高程测量，采用激光铅垂仪进行垂直度控制及引测。
2、业主提供的首级平面和高程控制网进行现场踏勘，检查控制点是否牢固可靠，踏勘后进行同精度复测，满足后作为施工控制网布设的依据。
3、施工控制网将平面和高程控制点合二为一，根据本工程特征及地面道路状况、跨线桥的净空高度、沿道路走向，于立交桥两侧用钢筋砼柱埋设控制点。
4、在复测后的首级平面控制网基础上使用拓普康TPK310全站仪和DSZ1水准仪进行全线施工控制平面坐标和高程的测量并平差闭合。施工期间每隔三个月复测一次施工控制网，在关键工序施工放样前进行复测。进场后首先复核设计图纸平面、纵断面线形参数，然后进行桥梁各结构点的平面座标和高程计算并列表汇总。
5、桩基、承台、墩柱施工定位均使用全站仪架在控制点上利用极坐标法放出桩位，全站仪平面位置放样时要架设两个测站同时测量复核，并检测后视角度及距禹，互相校核后使用。墩柱的垂直度用铅垂仪跟踪控制。
6、现浇箱梁的平面测量放样是先在处理过的地面上放出梁中线平面位置点，在支架完成后用激光铅垂仪引测到底模上，在支架预压、纵横坡调整后再在底模用全站仪复测并调整到位。
7、桩、承台用DSZ2普通水准仪测量控制部位标高，墩柱的标高可在承台四周先设控制高程点，而后用校正过的钢尺精确上引至各特征点；墩柱的垂直度用激光铅垂仪控制。
8、箱梁的底面高程用DSZ2普通水准仪测量控制，视纵横坡、直线段和曲线段不同及支架步距大小而布点。支架预压的沉降观测用DSZ1水准仪在布设的固定点上测量。
（二）深桩基础施工
本跨线桥共有钻孔灌注桩164根，一般桩长六十米左右，最大桩长七十多米，桩的深度较大。根据地质状况（○4--1层为液化层），容易出现塌孔、缩颈等问题从而造成桩的质量事故。
1、采用泵吸反循环钻机施工。
2、不强求成孔速度通过增加钻机数量来解决工程进度问题以保证良好的护壁，严禁空转及快速回转。
3、清孔、下钢筋、接导管力求在最短时间内完成。控制好清孔时间，保持水头，利用4台电焊机同时焊接钢筋，导管采用螺旋接口并事前进行闭水检查。
4、泥浆的质量控制、其相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率均应符合标准要求。
5、防止质量事故的措施
（1）防止孔缩颈的措施，使用与钻孔直径相匹配的钻头以气举反循环工艺钻进成孔，采用高粘度、低固相、不分散、低失水率的膨润土泥浆清渣护壁；在软塑状以及流塑状亚粘土层采用小钻压、中等转数钻进成孔，并控制进尺；根据试桩时钻孔的钻进参数、孔径检测情况，适当调整钻进参数，以期达到设计要求；当发现钻孔缩颈时，可通过提高泥浆性能指标，，隆低泥浆的失水率以稳定孔壁。同时在缩颈孔段注意多次扫孔，以确保成孔直径。
（2）防止渗、漏浆措施，大泥浆比重和粘度，停止除砂，停钻进行泥浆循环，补浆保证浆面高度，观察浆面不再下降时方可钻进；如果漏浆得不到控制，则需在浆液里加锯末，经过循环堵塞孔隙，使渗、漏浆得以控制；如果在钢护筒底口漏浆，在采用上述措施得不到控制后，将钢护筒接长跟进；在采用上述措施后，若漏浆得不到控制，要停机提钻，填充粘土，放置一段时间后，再进行施钻。
（3）防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施，声测管在每一节焊接完后，孔内要灌水检查，声测管施工时接头要牢固，顶、底口封闭严实，声测管与钢筋笼用粗铁丝软连接，确保声测管根根能够检测到底。
（三）砼抗裂及弯斜桥的张拉次应力及其它问题，在本工程混凝土浇筑前预测到可能会出现裂纹和裂缝的几个方面：（1）是砼中掺加粉煤灰量过大而造成的裂缝（2）是大体积砼如承台和墩柱、箱体砼水化热产生的裂纹（3）是薄壁箱砼初凝时间太短而导致的干缩裂缝（4）分次分段浇筑因刚度收缩差造成的（顶板）裂缝（5）是在张拉时梁体横向次应力产生的变形裂缝（6）因通车震动可能通过支架传递产生对早期砼的微裂纹（7）超长束张拉时断丝、滑丝、伸长量不足、管道崩裂等问题。
（四）压浆的控制问题，压浆的质量对后张法预应力梁亦至关重要，采用高频搅拌机拌制和真空压浆机压浆，重点控制水泥浆的强度、泌水率、膨胀率、稠度、和易性等指标以保证压浆饱满度。
（五）支座的安装问题，为了保证支座水平在支座位置上的梁下设有楔形块。所以支座的安装重点是平面位置、四角高差，以保证满足设计的受力要求及伸缩自如。
四、结束语
本工程共有164根钻孔灌注桩进行了超声波透射法检测，检测结果为100%I类桩。主要原材检测、桥梁混凝土抗压强度检测合格率为100%。目前芦泾路跨线桥工程已获评省市政示范工程、省建筑施工文明工地，并通过申报中国市政金杯示范工程奖验收。
关键词：跨线桥现场管理关键工序质量控制
一、工程概况
芦泾路跨线桥工程位于南通市长江路快速通道上，工程内容包括跨线桥以及相应的地面道路及排水管道工程。其中跨线桥长419.5米，共15跨分5联，桥宽18.5米。跨线桥上部结构采用预应力连续箱梁，支架现浇，下部结构除7、8号墩采用桩柱式，系梁连接外，其佘采用哑铃形承台，基础采用双排4根Φ15Ocm钻孔灌注桩。
二、工程特点及施工关键点
1、芦泾路跨线桥工程是加快该市干线路网完善、加强崇川、港闸两区社会经济联系，实施全面达小康、建设新南通的战略工程，有着十分重要的意义。
2、跨线桥与道路接线、原地面交叉道路和雨水管线的实施，具有施工工序多、工程量大、工期紧加之跨线桥受力复杂、施工工艺要求高且在施工组织及人力、物力上投入较大的特点。
3、本工程道路两侧开发力度急剧加大，沿线有多家大型企业，进出大型车辆频繁、上下班人流量大，交通通组织与维护难。
4、经现场踏勘，本工程沿线有不明的管线需待进一步调查，特别是跨线桥下的管道管线。这些问题能否提前解决，是决定工程正常施工的关键。
5、考虑对既有结构物的保护、维护交通、支架的高度等问题，支架搭设需采用多种形式，支架的强度、刚度、稳定性等是保证工程顺利实施的关键。
6、工程跨越四季，特别是夏季和冬季施工大体积砼承台和墩、箱梁，如何做好高溫、低溫和雨季的施工，保证混凝土的强度和抗裂，确保支座、伸缩缝的安装质量是工程施工保证的重要一环。且3个农忙对工期制约较大。
7、工程投入的模板量大、形式种类繁多、工艺复杂，其细部的处理将直接影响到工期和工程外观质量。
8、箱梁的张拉是该工程的重中之重，其张拉的方法、指标控制、张拉的次应力等都是确定能否满足设计使用功能的关键环节。在梁的张拉、压浆等工作中注意防止张拉索过长、张拉抗扭、预应力损失、裂缝质量隐患。
9、针对招标文件、设计文件盒工程特点，制定了确保省市政示范工程和省建筑施工文明工地，争创中国市政金杯示范工程的目标，同时制定了相关的质量控制计划。着重在现场关键工序的质量控制上求突破。
三、现场关键工序质量控制措施
（一）关于测量放样
本跨线桥测量工作室重点在于桩、承台、墩的平面位置的精确定位，上部箱梁的平面精确定位，墩顶及支座标高的控制，箱梁底面纵、横向高程控制和支架沉降观测，墩柱的垂直度等，也是工程能否顺利实施的关键所在。
1、采用拓普康TPK310全站仪来进行全面控制网联测布设和平面施工点的测设，采用DSZ1水准测量进行高程控制网测量布设和沉降，采用DSZ2普通水准仪进行施工点高程测量，采用激光铅垂仪进行垂直度控制及引测。
2、业主提供的首级平面和高程控制网进行现场踏勘，检查控制点是否牢固可靠，踏勘后进行同精度复测，满足后作为施工控制网布设的依据。
3、施工控制网将平面和高程控制点合二为一，根据本工程特征及地面道路状况、跨线桥的净空高度、沿道路走向，于立交桥两侧用钢筋砼柱埋设控制点。
4、在复测后的首级平面控制网基础上使用拓普康TPK310全站仪和DSZ1水准仪进行全线施工控制平面坐标和高程的测量并平差闭合。施工期间每隔三个月复测一次施工控制网，在关键工序施工放样前进行复测。进场后首先复核设计图纸平面、纵断面线形参数，然后进行桥梁各结构点的平面座标和高程计算并列表汇总。
5、桩基、承台、墩柱施工定位均使用全站仪架在控制点上利用极坐标法放出桩位，全站仪平面位置放样时要架设两个测站同时测量复核，并检测后视角度及距禹，互相校核后使用。墩柱的垂直度用铅垂仪跟踪控制。
6、现浇箱梁的平面测量放样是先在处理过的地面上放出梁中线平面位置点，在支架完成后用激光铅垂仪引测到底模上，在支架预压、纵横坡调整后再在底模用全站仪复测并调整到位。
7、桩、承台用DSZ2普通水准仪测量控制部位标高，墩柱的标高可在承台四周先设控制高程点，而后用校正过的钢尺精确上引至各特征点；墩柱的垂直度用激光铅垂仪控制。
8、箱梁的底面高程用DSZ2普通水准仪测量控制，视纵横坡、直线段和曲线段不同及支架步距大小而布点。支架预压的沉降观测用DSZ1水准仪在布设的固定点上测量。
（二）深桩基础施工
本跨线桥共有钻孔灌注桩164根，一般桩长六十米左右，最大桩长七十多米，桩的深度较大。根据地质状况（○4--1层为液化层），容易出现塌孔、缩颈等问题从而造成桩的质量事故。
1、采用泵吸反循环钻机施工。
2、不强求成孔速度通过增加钻机数量来解决工程进度问题以保证良好的护壁，严禁空转及快速回转。
3、清孔、下钢筋、接导管力求在最短时间内完成。控制好清孔时间，保持水头，利用4台电焊机同时焊接钢筋，导管采用螺旋接口并事前进行闭水检查。
4、泥浆的质量控制、其相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率均应符合标准要求。
5、防止质量事故的措施
（1）防止孔缩颈的措施，使用与钻孔直径相匹配的钻头以气举反循环工艺钻进成孔，采用高粘度、低固相、不分散、低失水率的膨润土泥浆清渣护壁；在软塑状以及流塑状亚粘土层采用小钻压、中等转数钻进成孔，并控制进尺；根据试桩时钻孔的钻进参数、孔径检测情况，适当调整钻进参数，以期达到设计要求；当发现钻孔缩颈时，可通过提高泥浆性能指标，，隆低泥浆的失水率以稳定孔壁。同时在缩颈孔段注意多次扫孔，以确保成孔直径。
（2）防止渗、漏浆措施，大泥浆比重和粘度，停止除砂，停钻进行泥浆循环，补浆保证浆面高度，观察浆面不再下降时方可钻进；如果漏浆得不到控制，则需在浆液里加锯末，经过循环堵塞孔隙，使渗、漏浆得以控制；如果在钢护筒底口漏浆，在采用上述措施得不到控制后，将钢护筒接长跟进；在采用上述措施后，若漏浆得不到控制，要停机提钻，填充粘土，放置一段时间后，再进行施钻。
（3）防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施，声测管在每一节焊接完后，孔内要灌水检查，声测管施工时接头要牢固，顶、底口封闭严实，声测管与钢筋笼用粗铁丝软连接，确保声测管根根能够检测到底。
（三）砼抗裂及弯斜桥的张拉次应力及其它问题，在本工程混凝土浇筑前预测到可能会出现裂纹和裂缝的几个方面：（1）是砼中掺加粉煤灰量过大而造成的裂缝（2）是大体积砼如承台和墩柱、箱体砼水化热产生的裂纹（3）是薄壁箱砼初凝时间太短而导致的干缩裂缝（4）分次分段浇筑因刚度收缩差造成的（顶板）裂缝（5）是在张拉时梁体横向次应力产生的变形裂缝（6）因通车震动可能通过支架传递产生对早期砼的微裂纹（7）超长束张拉时断丝、滑丝、伸长量不足、管道崩裂等问题。
（四）压浆的控制问题，压浆的质量对后张法预应力梁亦至关重要，采用高频搅拌机拌制和真空压浆机压浆，重点控制水泥浆的强度、泌水率、膨胀率、稠度、和易性等指标以保证压浆饱满度。
（五）支座的安装问题，为了保证支座水平在支座位置上的梁下设有楔形块。所以支座的安装重点是平面位置、四角高差，以保证满足设计的受力要求及伸缩自如。
四、结束语
本工程共有164根钻孔灌注桩进行了超声波透射法检测，检测结果为100%I类桩。主要原材检测、桥梁混凝土抗压强度检测合格率为100%。目前芦泾路跨线桥工程已获评省市政示范工程、省建筑施工文明工地，并通过申报中国市政金杯示范工程奖验收。