论文部分内容阅读
在市场监管总局的正确领导下,中国市场监督管理学会已走过30年不平凡的历程.站在新起点,中国市场监督管理学会要深入学习贯彻党的十九大、十九届历次全会以及中央经济工作会议精神,按照市场监管总局的部署,以更加奋发有为的精神面貌推动市场监管理论研究取得新成效.
守正创新砥砺精进开启市场监管理论研究新篇章
【摘 要】
：
在市场监管总局的正确领导下,中国市场监督管理学会已走过30年不平凡的历程.站在新起点,中国市场监督管理学会要深入学习贯彻党的十九大、十九届历次全会以及中央经济工作会议精神,按照市场监管总局的部署,以更加奋发有为的精神面貌推动市场监管理论研究取得新成效.
【机 构】
：
市场监管总局
【出 处】
：
中国市场监管研究
【发表日期】
：
2022年1期
其他文献
构建碳税政策下由单个制造商和单个零售商组成的双渠道供应链模型,在考虑渠道之间缺货转换的基础上,研究批发价格合约和双向收入共享契约下渠道间双渠道库存竞争问题,并设计了由双向收入共享合约和转移支付机制组成的组合合约机制使制造商和零售商实现共赢,以此保证合约的有效执行.研究表明:批发价合约和双向收入共享合约下,制造商分别通过调控批发价格和收入分享比例来调控双渠道的库存水平,其中网络渠道最优库存水平随着零售渠道单位碳排放量增加而增加,零售商的库存水平随着其单位碳排放量增加而减少.进一步分析了渠道间单位产品碳排放差
《知识产权强国建设纲要(2021年-2035年)》明确了全面建立并实施惩罚性赔偿制度的要求.惩罚性赔偿制度设立的初衷是对侵权人进行加倍惩罚,以发挥其震慑作用.将该项制度引入知识产权领域具有正当性.本文主要对惩罚性赔偿制度在我国知识产权领域的司法适用问题进行分析阐述,以利更好地理解和适用知识产权惩罚性赔偿制度,严格保护知识产权,落实知识产权强国建设重点任务,为建设创新型国家提供坚实保障.
2010年我国首家投资人付费评级机构——中债资信成立,由于我国投资人付费评级机构成立时间不长,目前国内鲜有研究投资人付费与发行人付费评级差异及产生原因的文献,并且国外相关文献主要关注评级方式对某一类债券评级结果的影响,而没有探讨两种评级方式对不同类型债券的影响之间是否存在差别.本文针对投资人付费与发行人付费评级之间的差异,基于声誉效应、竞争机制对发行人付费评级机构迎合选择进行了博弈分析,并分别以信贷资产支持证券和企业债主体的评级数据为样本,对评级差异及其产生原因进行了实证检验.研究结果表明:投资人付费评级
当前学界研究主要集中于网络评论的声誉机制或虚假评论的识别策略,好评返现可以看作是声誉的交易(消费者给予好评,商家报以返现),而对此类带有一定贿赂性质的、诱导性的评论的声誉机制研究不多.本文以某网络购物平台2016和2017年两次追踪调查数据为样本,实证研究了好评返现是如何作用于最终声誉评价的.实证结果发现,好评返现对店铺声誉累积的实际影响并不是完全正向的,而是以店铺初始声誉等级为阈值,对于信誉等级较高的店铺(品牌商家)不敏感,对于信誉等级较低的店铺(新进卖家)比较敏感;商家是否参与好评返现并非内生于店铺的
“双积分”政策的实施对汽车制造商的定价决策产生了重要影响.考虑卖方由同时生产燃油车和新能源汽车的制造商1和仅生产新能源汽车的制造商2组成,在消费者低碳偏好和价格竞争影响下分别针对制造商1对燃油车采取和不采取节能减排措施的情况,研究“双积分”政策下汽车制造商的定价策略和减排决策,探讨新能源汽车积分值和积分比例要求对政府和企业决策的作用效果.进一步,通过对不同情形的结果进行分析,得到“双积分”政策的出台、消费者低碳偏好及制造商采取节能减排措施对制造商定价和减排决策带来的变化,并通过算例分析验证了结论.研究结果
考虑了时间偏好不一致下企业动态投资问题.假设企业家是时间偏好不一致的,利用实物期权方法和最优控制方法,分别得到了成熟型企业家和幼稚型企业家拓展期权价值、最优投资水平及破产水平,并分析了时间偏好不一致程度对企业家经营决策的影响.结论 表明:时间偏好不一致导致了投资不足问题,较成熟型企业家而言,幼稚型企业家投资不足问题更严重.此外,时间偏好不一致可以消除乐观自信企业家过度投资问题;最后,成熟型企业较幼稚型企业家更倾向于提前破产,特别地,以成熟型企业家作为基准,幼稚型企业家投资前破产水平扭曲程度受时间偏好不一致
本文以非抢占式M/M/1排队系统为背景,以企业收益最大化为目标,基于顾客异质性(单位时间等待成本不同)将顾客分为两类,针对顾客的心理期望等待时间对服务提供商最优定价策略的影响进行研究.首先研究优先权顾客心理期望等待时间对企业收益的影响以及相应的优先权定价,然后研究优先权顾客和普通顾客同时存在心理期望等待时间对企业收益的影响和相应的优先权定价.研究表明:仅考虑优先权顾客的心理期望等待时间,企业应通过提高优先权定价来获得最优收益;当优先权顾客和普通顾客同时存在心理期望等待时间时,企业仍然采取提高优先权定价的策
在城市群交通一体化迅速发展的大背景下,本文针对城际铁路的运输能力计算问题提出一种与之相适应的计算模型.首先,文章在分析城际铁路运营特点基础上,基于整数线性规划建立计算模型,该模型利用平均最小间隔时间法中将两列相邻的列车组合为运行列车组作为运行图结构单元的思想来计算列车占用运行图总时间,并以最大化运行列车组总数为目标函数,以规定列车占用运行图总时间的有效时间范围为约束条件.最后,文章通过京津城际实际数据算例,验证了文章所提计算模型相较于传统计算方法更切合城际铁路运营实际.该模型大幅简化了城际铁路线路运输能力
创新联盟是开放式创新的实践基础,选择适宜的合作伙伴缔结创新联盟是组织面对的重要决策问题.本文以组织间知识转移为线索,考虑一个由知识源、知识转化中介与信息服务机构组成的知识链,以知识产权交易为合作机制设计序贯博弈模型,分析了不同的联盟策略对组织的知识创造与创新收益的影响.研究表明:缔结创新联盟能够产生双赢效应,即同时提高联盟内部成员与非联盟成员的知识创造及创新收益;知识链在集中决策时的整体创新收益与知识创造均高于分散决策;由知识源与信息服务机构组建创新联盟是分散决策下知识链的最优联盟策略.研究结论有助于揭示