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在日本,强度达60kg/mm^2的热轧铁素体—马氏体双相钢用于制造汽车轮盘,已有5年多了。比普通钢板重量轻,强度高的钢板,正日益为日本汽车工业界接受。过去主要采用强度为45kg/mm^2的低碳钢,目前正由成形性能,强度高(55-60kg/mm^2)的钢板取代。这种变化达到了重量实质性减轻的效果。本文主要研究了高强度汽车钢板的疲劳性能,钢的微观结构和疲劳微观损伤。