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采用均匀设计法安排轮胎气压变化台架试验，研究了环境温度、速度、径向载荷，轮胎初始充气压力对滚动轮胎充气压力变化的影响。分析了滚动轮胎气压升高阶段、下降阶段胎压的变化规律。利用多元线性回归建立了滚动轮胎充气压力与影响因素之间关系的数学模型，并对此模型进行了实车试验验证，利用此模型讨论了轮胎气压监测报警下限阈值，为确定监测系统报警下限阈值提供了参考依据。