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在多次排放试验的基础上,寻找出发动机电子控制系统中影响汽车尾气排放的主要因素.通过对起动过程过量空气系数的调节、三效催化转换器最佳工作窗口的匹配、起动时发动机转速和点火提前角的预设,发动机可以实现以下排放值:HC为0.070 4 g/km;CO为0.517 5 g/km;NOx为0.015 g/km.经6万公里实车老化试验后,发动机排放值为:HC为0.155g/km;CO为1.272g/km;NOx为0.103g/km.试验结果表明,电喷系统与两级三效催化器的方案是实现欧-Ⅲ排放法规经济可行的方案.