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研究目的：针对应用随机介质理论预测盾构施工过程中诱发的地表沉降量时盾尾隧道断面收敛量的确定问题，文中在考虑盾构施工工艺的基础上，结合工程地质条件，并运用弹性力学的相关理论知识计算出随机介质理论预测地表沉降所需的参数。本文意在利用随机介质理论预测地表沉降量时，将预测计算所需参数可以进行量化计算，并能对影响其大小的各个因素针对施工环境进行优化。研究结论：通过对西安地铁隧道盾构施工诱发的地表沉降分析表明：（1）在盾尾断面收敛量的影响因素中，偏心超挖的影响最为敏感，而且最不容易控制；（2）盾尾应力释放引起的收敛变