论文部分内容阅读
建立了无超载情况下典型货运车辆的车辆总质量分布模型，并根据超载执法力度对该模型进行修正，得到了基于额载质量限制和管制力度的车辆总质量分布模型．在同类型车辆之间车辆总质量分布模型置换的基础上，结合轴载分布系数，完成了车辆总质量分布到轴载分布的转换，并结合轴载换算公式，得到了各同类车型单车标准当量轴次（ESAL）模型．该ESAL模型与已有计算模型的不同之处在于，考虑了额载质量限制和执法力度对ESAL计算的影响，包含了参照车辆和目标车辆间总质量分布模型的转换，避免了为众多不同车型构造不同的模型．