论文部分内容阅读
120岁的斯柯达，凝结着岁月的厚重，承载着历史的沧桑，见证着捷克布拉格这座历史名城的荣辱兴衰，也见证了世界汽车工业百年发展不息的脚步。
布拉格是一座著名的旅游城市，是捷克共和国的首都，也是捷克最大的城市。布拉格凭借悠久的历史和丰富的建筑风格被誉为欧洲最美丽的城市之一，也是全球第一个整座城市被指定为“世界文化遗产”的城市。布拉格素有“黄金之城”、“千塔之城”的美誉，童话般的美景和广博的文化遗产举世闻名。正是在这样一个极具历史底蕴的城市，诞生了一个百年汽
车品牌——斯柯达。斯柯达不仅继承了捷克传统工业的严谨精神，同时也拥有波西米亚民族独特的浪漫气息。历经百年发展，和水晶制品、布拉格一样，斯柯达汽车也成为了捷克极具代表性的国家名片之一。
斯柯达这个创立于1895年，诞生于布拉格市郊的百年品牌，早在1905年便开始投入车辆的研发与生产，1991年加入大众集团后，很快就成为热销全球的国际品牌，展现了其在造车工艺上的高水平。从1895年创立至今，斯柯达走过了120年的风雨历程。在其120岁生日之际，让我们来看看斯柯达在这百年历史洪流中是如何经过冲刷和磨练，又是如何不断地在逆境中重新焕发生机，蓬勃发展的。
1895年：起步于自行车生产
1895年，才华横溢的机械师Vaclav Laurin（1865—1930）和商人Vaclav Klement（1868—1938）的完美组合开启了百年斯柯达品牌的征程。1895年两人共同创立的公司成立，就取名叫做“Laurin & Klement”（简称“L&K”）。第一个用于产品上的商标是一个大大的自行车轮胎，周围有着柠檬叶缠绕，并在中央印着“Slavia”字样，上方则是标注着两位创始人的全名缩写。
1898年对L&K公司来说又是别具意义的一年，当时他们不仅仅买下了1100m2的土地兴建厂房，还购买了新的机具，员工数增加至32人，俨然已成为捷克最大的国产自行车厂。不过L&K公司并未因此而满足。Vaclav Klement当年只身前往巴黎时，塞纳河畔街道上巴士，汽车，摩托车与马车繁忙穿梭的繁忙景象令他震惊，当他见到当时知名的华纳兄弟（Werner Brothers）摩托车时更让他好奇，并认为此交通工具在汽车于捷克普及之前，必会相当受市场欢迎，于是Vaclav Klement回国后便开始着手研发。最终，由L&K公司自行设计、研发与生产第一款真正的摩托车于1899年11月在布拉格巴布尼自行车巡回赛上首次公开亮相，L&K成为了当时世界上最早的机动车制造厂，并随之迎来了他们的摩托车黄金时代。
1905年：百年汽车生涯的开启
公司起步于自行车生产，但拥有长远眼光的两位创始人并未止步于此。在1900年的产品宣传册上，L&K公司是这样描述自己的：“生产斯拉维亚自行车、摩托车和汽车的L&K工厂”，可见其对于汽车产业早已怀有抱负。历经摸索，1905年底，L & K公司推出了旗下第一款真正意义上的汽车——Voiturette A。该车型于1906年在布拉格车展惊艳亮相，人们纷纷为它的迷人外型所吸引。Voiturette A的前方搭载排量为1005ml的水冷式双缸发动机，后轴装有3挡变速系统，最高车速为40km/h，这款汽车得到了公众和专家的一致好评，并为L&K公司在汽车领域赢得了第一份荣誉一一“德国汽车俱乐部”授予的金质奖章。
随后的几年里，L&K公司的规模持续扩张，两位创办人在1907年7月19日正式注册为L&K汽车制造股份有限公司，由Vaclav Klement担任总经理，Vaclav Laurin为技术工程部总监。此时，L&K公司已拥有占地1.34万平方米的工厂，员工数达到约600人的规模，当然除了欧洲之外还将产品远销至美洲与亚洲等地。
1925年：浴火重生的起点
时间到了1914年，正当L&K公司事业蒸蒸日上的时候，第一次世界大战爆发，捷克的命运改变了，L&K公司的命运也随之改变了，汽车生产受到阻碍。
战后，为了恢复往日的辉煌，Vaclav Klement找到了当时捷克最大的工业集团——从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达？皮尔森（Skoda Pilsen）集团，这个集团的创始人叫埃米尔？斯柯达（Emil Skoda）。于是双方在经过长时间的接洽之后，1925年9月12日，政府核准两家公司合并，这代表着L&K独立公司的身份划下句点，但也是浴火重生的起点。
1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款车造型大气，做工出众，最大功率达到135马力，最高车速为140km/h。论豪华程度，就算把汽车问世至今的所有车型都考虑进来，Hispano Suiza也完全可以跻身前列。它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，这也是斯柯达历史上最具代表性的车型之一。
1932年：斯柯达的“国民车”之路
在20世纪30年代经济大萧条的冲击下，汽车制造业首当其冲，遭到沉重打击。斯柯达审时度势，不固步自封于高档豪华汽车的生产，转而把当时最先进的制造技术投入到设计价格合适、舒适、易于操控、普通老百姓可以消费得起的经济型汽车上。轻量化成为一个突破口，通过减轻整车质量降低对动力的需求，从而在不影响性能的前提下实现最大限度的成本控制。932就是在这样的背景下于1932年诞生的，它的外观圆润、简洁，又不失优雅，而且采用无需传动轴的后置发动机布局。它展现了斯柯达的创新能力和对于设计趋势的高瞻远瞩。随后于1934年诞生的420 Popular则是一款传奇性产品，车身质量仅为650kg，最高速度可达80km/h，油耗仅为7L/100km。这款经济型汽车迅速风靡起来。
但之后斯柯达蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939—1945年，斯柯达集团不得不转向军工生产。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular（在捷克称为“Tudor”）、1954年推出的欧雅（Octavia）及后继弗雷西亚（Felicia）都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达汽车价格实惠且十分耐用，满足了欧洲消费者对日常用车的需求。1964年，斯柯达倾力打造的1000MB带有个性的圆前灯和前置行李箱，而且引入了现代化的铝合金发动机技术，在舒适性和高性能方面树立了新标准，不仅畅销欧洲，还远销澳洲，1964—1969年的5年间售出超过44万辆。1982年，斯柯达着手开发发动机前置、前轮驱动的轿车，由意大利博通（Bertone）参与车身造型，线条简单利落，优雅的5门掀背造型让人眼前一亮。这就是斯柯达潜心研制的前驱车Favorit，实用、现代，因此广受欢迎。1987年，Favorit的发布使斯柯达再次获得成功。 1991年：加入大众汽车集团，斯柯达重塑经典
历经风雨，斯柯达于1991年加入大众汽车集团。借助大众在技术、管理、人才等多方面的支持，斯柯达在新世纪迎来了全球范围内的快速崛起。加入大众汽车集团之后，斯柯达多次对Favorit进行升级，使其整车品质始终保持领先水平。在6年的生产历史中，Favorit的销量超过了100万辆。
1996年推出的Octavia是斯柯达汽车在大众汽车集团共享平台策略下的第一个车型，获得极大成功。Octavia保留了Favorit般的简约风格，但融入了更多现代化的设计思维，比如在一些折角处修饰得更加圆润，增加发动机盖线条以呈现多层次的视觉感受。更重要的是，Octavia从民族文化中挖掘设计特色，像在车头部分导入了斯柯达车型传承至今的直瀑式格栅，宛如波西米亚服饰风格中的流苏，搭配棱角分明的头灯，让前脸颇具异国风情。时任大众汽车集团董事长的费迪南德？皮耶希称赞其为集团“最漂亮的前脸”。
2010年，代表斯柯达全新设计理念的概念车Vision D于日内瓦车展亮相。凭借现代、精准及平衡的设计，Vision D为斯柯达的设计美学注入了新的灵感，不仅展现出捷克品牌
斯柯达的独特内涵，也使其更有时代感。2014年，斯柯达推出了概念车Vison C，品牌设计美学更加精准、动感、富有情感张力，更显年轻活力和自信，展现了斯柯达品牌未来的发展方向。
如今，斯柯达的产品已销往全球一百多个国家和地区。2014年，斯柯达汽车的全球汽车交付量突破100万辆，同比增长12.7%，创造了新的历史纪录。2005年：斯柯达落户上海大众汽车，开启全新篇章
斯柯达与中国的渊源，至少可以追溯至新中国成立之初。当年朱德总司令便选用了斯柯达520作为其工作用车。除了受到领导人青睐，斯柯达汽车也在普通老百姓的生活中扮演了重要角色。当年，一批来自捷克斯洛伐克的706 RO型多用途汽车来到北京，经简易改造后被当做公共汽车使用，常年穿梭于首都街道。因其品质扎实、性能出众，斯柯达在同期进口的汽车品牌中脱颖而出，从1954年起被大量进口，并在之后的20年间成为北京公交的主力车型。此后，斯柯达旗下的Forman、Felicia、Octavia等车型也以进口车的身份相继进入中国，可靠的性能品质备受车主好评。
2005年，百年品牌斯柯达落户上海大众汽车，开启全新的发展篇章。自2007年推出第一款战略车型Octavia明锐以来，上海大众汽车斯柯达品牌在短短几年时间里获得了高效稳健的发展，目前已搭建起由Yeti野帝、Superb速派、New Octavia全新明锐、Rapid昕锐、Rapid Spaceback昕动和New Fabia全新晶锐组成的产品架构，覆盖SUV、B级、A级及A0级车市，系列车型全面均衡的产品实力也赢得了国内消费者的广泛认可。
斯柯达’浮雕金属质感的设计彰显出斯柯达悠久的历史与精湛的制造工艺；3支羽毛象征着斯柯达不断把创新的产品带到全世界；飞翔的箭则寓意无限的想象力以及斯柯达所代表的先进汽车生产工艺，同时也表达出斯柯达永不停歇并实现最高目标的强烈愿望。
2014年：累计销售突破135万辆，上海大众斯柯达锐意前行
从2010开始，中国市场已经成为斯柯达全球最大的市场，并保持着强劲的增长势头。目前，全球每售4辆斯柯达汽车，就有一辆属于中国车主，截至2014年底，上海大众斯柯达累计销售突破135万辆。
2014年起，上海大众斯柯达先后推出越级行旅车Rapid Spaceback昕动、New Octavia全新明锐、Yeti野帝都会系列和2015款Rapid昕锐、New Fabia全新晶锐，产品矩阵进一步升级完善，加上旗舰车型Superb速派、Yeti野帝越野系列的持续发力，卓越的产品性能推动品牌口碑、销量同步提升，充分显示出了上海大众斯柯达锐意前行的昂扬之姿。
在中国车市，斯柯达Octavia明锐是当之无愧的明星车型。2007年6月，第二代Octavia以“明锐”之名正式登陆中国市场，凭借全面均衡的产品实力一炮而红。而在2014年全面升级的全新明锐采用了斯柯达家族全新设计语言，造型更显年轻动感时尚，备受市场好评；得益于MQB平台优势，其车身尺寸升级明显，其中轴距加长了108mm至2686mm，驾乘空间优势进一步强化；再加上经典的掀背式行李箱设计，最大1580L的储物空间无论是日常载物还是假日出游皆可轻松驾驭。在动力方面，全新明锐搭载了大众汽车集团最新的EA211系列发动机，提供1.6L和1.4TSI两种排量，匹配以先进的7挡DSG双离合手/自一体变速器、Tiptronic 6挡手/自一体变速器和5挡手动变速器，兼具强劲动力与出色的燃油经济性。自2014年5月上市以来，全新明锐销量表现良好，月均销量过万。
近两年来新产品的密集上市不仅进一步提升了上海大众斯柯达的市场竞争力，助推销量一路走高，更展现出斯柯达品牌越来越年轻、时尚、个性的品牌形象。在2014年广州车展期间，代表斯柯达品牌全新设计理念的Vision C概念车首次亮相中国，惊艳造型备受好评，据了解，其更具表现力和情感张力的设计语言将应用在斯柯达品牌后续新车型上。对于上海大众汽车斯柯达品牌而言，未来更值得期待。
布拉格是一座著名的旅游城市，是捷克共和国的首都，也是捷克最大的城市。布拉格凭借悠久的历史和丰富的建筑风格被誉为欧洲最美丽的城市之一，也是全球第一个整座城市被指定为“世界文化遗产”的城市。布拉格素有“黄金之城”、“千塔之城”的美誉，童话般的美景和广博的文化遗产举世闻名。正是在这样一个极具历史底蕴的城市，诞生了一个百年汽
车品牌——斯柯达。斯柯达不仅继承了捷克传统工业的严谨精神，同时也拥有波西米亚民族独特的浪漫气息。历经百年发展，和水晶制品、布拉格一样，斯柯达汽车也成为了捷克极具代表性的国家名片之一。
斯柯达这个创立于1895年，诞生于布拉格市郊的百年品牌，早在1905年便开始投入车辆的研发与生产，1991年加入大众集团后，很快就成为热销全球的国际品牌，展现了其在造车工艺上的高水平。从1895年创立至今，斯柯达走过了120年的风雨历程。在其120岁生日之际，让我们来看看斯柯达在这百年历史洪流中是如何经过冲刷和磨练，又是如何不断地在逆境中重新焕发生机，蓬勃发展的。
1895年：起步于自行车生产
1895年，才华横溢的机械师Vaclav Laurin（1865—1930）和商人Vaclav Klement（1868—1938）的完美组合开启了百年斯柯达品牌的征程。1895年两人共同创立的公司成立，就取名叫做“Laurin & Klement”（简称“L&K”）。第一个用于产品上的商标是一个大大的自行车轮胎，周围有着柠檬叶缠绕，并在中央印着“Slavia”字样，上方则是标注着两位创始人的全名缩写。
1898年对L&K公司来说又是别具意义的一年，当时他们不仅仅买下了1100m2的土地兴建厂房，还购买了新的机具，员工数增加至32人，俨然已成为捷克最大的国产自行车厂。不过L&K公司并未因此而满足。Vaclav Klement当年只身前往巴黎时，塞纳河畔街道上巴士，汽车，摩托车与马车繁忙穿梭的繁忙景象令他震惊，当他见到当时知名的华纳兄弟（Werner Brothers）摩托车时更让他好奇，并认为此交通工具在汽车于捷克普及之前，必会相当受市场欢迎，于是Vaclav Klement回国后便开始着手研发。最终，由L&K公司自行设计、研发与生产第一款真正的摩托车于1899年11月在布拉格巴布尼自行车巡回赛上首次公开亮相，L&K成为了当时世界上最早的机动车制造厂，并随之迎来了他们的摩托车黄金时代。
1905年：百年汽车生涯的开启
公司起步于自行车生产，但拥有长远眼光的两位创始人并未止步于此。在1900年的产品宣传册上，L&K公司是这样描述自己的：“生产斯拉维亚自行车、摩托车和汽车的L&K工厂”，可见其对于汽车产业早已怀有抱负。历经摸索，1905年底，L & K公司推出了旗下第一款真正意义上的汽车——Voiturette A。该车型于1906年在布拉格车展惊艳亮相，人们纷纷为它的迷人外型所吸引。Voiturette A的前方搭载排量为1005ml的水冷式双缸发动机，后轴装有3挡变速系统，最高车速为40km/h，这款汽车得到了公众和专家的一致好评，并为L&K公司在汽车领域赢得了第一份荣誉一一“德国汽车俱乐部”授予的金质奖章。
随后的几年里，L&K公司的规模持续扩张，两位创办人在1907年7月19日正式注册为L&K汽车制造股份有限公司，由Vaclav Klement担任总经理，Vaclav Laurin为技术工程部总监。此时，L&K公司已拥有占地1.34万平方米的工厂，员工数达到约600人的规模，当然除了欧洲之外还将产品远销至美洲与亚洲等地。
1925年：浴火重生的起点
时间到了1914年，正当L&K公司事业蒸蒸日上的时候，第一次世界大战爆发，捷克的命运改变了，L&K公司的命运也随之改变了，汽车生产受到阻碍。
战后，为了恢复往日的辉煌，Vaclav Klement找到了当时捷克最大的工业集团——从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达？皮尔森（Skoda Pilsen）集团，这个集团的创始人叫埃米尔？斯柯达（Emil Skoda）。于是双方在经过长时间的接洽之后，1925年9月12日，政府核准两家公司合并，这代表着L&K独立公司的身份划下句点，但也是浴火重生的起点。
1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款车造型大气，做工出众，最大功率达到135马力，最高车速为140km/h。论豪华程度，就算把汽车问世至今的所有车型都考虑进来，Hispano Suiza也完全可以跻身前列。它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，这也是斯柯达历史上最具代表性的车型之一。
1932年：斯柯达的“国民车”之路
在20世纪30年代经济大萧条的冲击下，汽车制造业首当其冲，遭到沉重打击。斯柯达审时度势，不固步自封于高档豪华汽车的生产，转而把当时最先进的制造技术投入到设计价格合适、舒适、易于操控、普通老百姓可以消费得起的经济型汽车上。轻量化成为一个突破口，通过减轻整车质量降低对动力的需求，从而在不影响性能的前提下实现最大限度的成本控制。932就是在这样的背景下于1932年诞生的，它的外观圆润、简洁，又不失优雅，而且采用无需传动轴的后置发动机布局。它展现了斯柯达的创新能力和对于设计趋势的高瞻远瞩。随后于1934年诞生的420 Popular则是一款传奇性产品，车身质量仅为650kg，最高速度可达80km/h，油耗仅为7L/100km。这款经济型汽车迅速风靡起来。
但之后斯柯达蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939—1945年，斯柯达集团不得不转向军工生产。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular（在捷克称为“Tudor”）、1954年推出的欧雅（Octavia）及后继弗雷西亚（Felicia）都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达汽车价格实惠且十分耐用，满足了欧洲消费者对日常用车的需求。1964年，斯柯达倾力打造的1000MB带有个性的圆前灯和前置行李箱，而且引入了现代化的铝合金发动机技术，在舒适性和高性能方面树立了新标准，不仅畅销欧洲，还远销澳洲，1964—1969年的5年间售出超过44万辆。1982年，斯柯达着手开发发动机前置、前轮驱动的轿车，由意大利博通（Bertone）参与车身造型，线条简单利落，优雅的5门掀背造型让人眼前一亮。这就是斯柯达潜心研制的前驱车Favorit，实用、现代，因此广受欢迎。1987年，Favorit的发布使斯柯达再次获得成功。 1991年：加入大众汽车集团，斯柯达重塑经典
历经风雨，斯柯达于1991年加入大众汽车集团。借助大众在技术、管理、人才等多方面的支持，斯柯达在新世纪迎来了全球范围内的快速崛起。加入大众汽车集团之后，斯柯达多次对Favorit进行升级，使其整车品质始终保持领先水平。在6年的生产历史中，Favorit的销量超过了100万辆。
1996年推出的Octavia是斯柯达汽车在大众汽车集团共享平台策略下的第一个车型，获得极大成功。Octavia保留了Favorit般的简约风格，但融入了更多现代化的设计思维，比如在一些折角处修饰得更加圆润，增加发动机盖线条以呈现多层次的视觉感受。更重要的是，Octavia从民族文化中挖掘设计特色，像在车头部分导入了斯柯达车型传承至今的直瀑式格栅，宛如波西米亚服饰风格中的流苏，搭配棱角分明的头灯，让前脸颇具异国风情。时任大众汽车集团董事长的费迪南德？皮耶希称赞其为集团“最漂亮的前脸”。
2010年，代表斯柯达全新设计理念的概念车Vision D于日内瓦车展亮相。凭借现代、精准及平衡的设计，Vision D为斯柯达的设计美学注入了新的灵感，不仅展现出捷克品牌
斯柯达的独特内涵，也使其更有时代感。2014年，斯柯达推出了概念车Vison C，品牌设计美学更加精准、动感、富有情感张力，更显年轻活力和自信，展现了斯柯达品牌未来的发展方向。
如今，斯柯达的产品已销往全球一百多个国家和地区。2014年，斯柯达汽车的全球汽车交付量突破100万辆，同比增长12.7%，创造了新的历史纪录。2005年：斯柯达落户上海大众汽车，开启全新篇章
斯柯达与中国的渊源，至少可以追溯至新中国成立之初。当年朱德总司令便选用了斯柯达520作为其工作用车。除了受到领导人青睐，斯柯达汽车也在普通老百姓的生活中扮演了重要角色。当年，一批来自捷克斯洛伐克的706 RO型多用途汽车来到北京，经简易改造后被当做公共汽车使用，常年穿梭于首都街道。因其品质扎实、性能出众，斯柯达在同期进口的汽车品牌中脱颖而出，从1954年起被大量进口，并在之后的20年间成为北京公交的主力车型。此后，斯柯达旗下的Forman、Felicia、Octavia等车型也以进口车的身份相继进入中国，可靠的性能品质备受车主好评。
2005年，百年品牌斯柯达落户上海大众汽车，开启全新的发展篇章。自2007年推出第一款战略车型Octavia明锐以来，上海大众汽车斯柯达品牌在短短几年时间里获得了高效稳健的发展，目前已搭建起由Yeti野帝、Superb速派、New Octavia全新明锐、Rapid昕锐、Rapid Spaceback昕动和New Fabia全新晶锐组成的产品架构，覆盖SUV、B级、A级及A0级车市，系列车型全面均衡的产品实力也赢得了国内消费者的广泛认可。
斯柯达’浮雕金属质感的设计彰显出斯柯达悠久的历史与精湛的制造工艺；3支羽毛象征着斯柯达不断把创新的产品带到全世界；飞翔的箭则寓意无限的想象力以及斯柯达所代表的先进汽车生产工艺，同时也表达出斯柯达永不停歇并实现最高目标的强烈愿望。
2014年：累计销售突破135万辆，上海大众斯柯达锐意前行
从2010开始，中国市场已经成为斯柯达全球最大的市场，并保持着强劲的增长势头。目前，全球每售4辆斯柯达汽车，就有一辆属于中国车主，截至2014年底，上海大众斯柯达累计销售突破135万辆。
2014年起，上海大众斯柯达先后推出越级行旅车Rapid Spaceback昕动、New Octavia全新明锐、Yeti野帝都会系列和2015款Rapid昕锐、New Fabia全新晶锐，产品矩阵进一步升级完善，加上旗舰车型Superb速派、Yeti野帝越野系列的持续发力，卓越的产品性能推动品牌口碑、销量同步提升，充分显示出了上海大众斯柯达锐意前行的昂扬之姿。
在中国车市，斯柯达Octavia明锐是当之无愧的明星车型。2007年6月，第二代Octavia以“明锐”之名正式登陆中国市场，凭借全面均衡的产品实力一炮而红。而在2014年全面升级的全新明锐采用了斯柯达家族全新设计语言，造型更显年轻动感时尚，备受市场好评；得益于MQB平台优势，其车身尺寸升级明显，其中轴距加长了108mm至2686mm，驾乘空间优势进一步强化；再加上经典的掀背式行李箱设计，最大1580L的储物空间无论是日常载物还是假日出游皆可轻松驾驭。在动力方面，全新明锐搭载了大众汽车集团最新的EA211系列发动机，提供1.6L和1.4TSI两种排量，匹配以先进的7挡DSG双离合手/自一体变速器、Tiptronic 6挡手/自一体变速器和5挡手动变速器，兼具强劲动力与出色的燃油经济性。自2014年5月上市以来，全新明锐销量表现良好，月均销量过万。
近两年来新产品的密集上市不仅进一步提升了上海大众斯柯达的市场竞争力，助推销量一路走高，更展现出斯柯达品牌越来越年轻、时尚、个性的品牌形象。在2014年广州车展期间，代表斯柯达品牌全新设计理念的Vision C概念车首次亮相中国，惊艳造型备受好评，据了解，其更具表现力和情感张力的设计语言将应用在斯柯达品牌后续新车型上。对于上海大众汽车斯柯达品牌而言，未来更值得期待。