在济南，人们一提起老火车站，马上就会想到位于车站街的原津浦铁路济南火车站。实际历史上济南有两座老火车总站。
　　一座是华资经营的津浦铁路火车站，这是个被誉为中国历史上最具特色的火车站，也是省会济南乃至山东省的标志性建筑。这座火车站，无论是群体的组合、还是建筑个体的造型精美的细部，都不愧为二十世纪初世界上优秀的交通建筑，是当时中国可与欧洲著名火车站相媲美的建筑作品，在中国近代建筑史上占有重要地位。1992年，在建济南新站时被拆除，这不禁让人感到有些惋惜，它那富有个性的盔顶和钟楼永远的留在了人们的记忆中。每位老济南人每每提起这座消失了的老火车站时，内心都充满了惋惜和遗憾。
　　另一座便是由德国独资修建的胶济铁路济南总站。胶济铁路是1898年德国依据与清政府签订的《胶澳租借条约》，由德资山东铁道公司修建的。胶济铁路于1904年修至省城济南并全线通车，成为山东历史上第条现代化铁道交通线路。同时南北穿过济南的第二条铁路——津浦铁路开始营建。二十世纪初，两条铁路的修建和通车，使济南由封建的封闭城市迅速变为南下沪杭、北上京津、东接胶莱的交通枢纽，对济南近代城市的发展起到了至关重要的作用。
　　津浦铁路是由中国津浦铁道公司经营的。由于两条铁路经营方不同，所以各行其是，在济南修建各自的火车站。1912年津浦铁路济南站建成，相比之下，8年前(1904年)所建的胶济铁路济南站(原商埠站)就相形见绌。德国的山东铁道公司不甘示弱，想在山东省会济南拥有一座在规模上能与华人的津浦路济南站较劲儿的车站大楼。1914年，胶济铁路济南站站房大楼破土动工，第二年(1915年)竣工投入使用。
　　胶济铁路的起点站济南站，位于经一路路北，坐北向南，正对纬三路。建筑平面呈一’字形，东西向布置中间偏东的主入口部分稍向南突出。中部高大，为候车大厅。大厅立面作对称处理。候车大厅部分，底层开三个圆券式洞门。二层为高大的石柱廊，六根挺拔粗壮的爱奥尼克石柱十分气派。转角处为双柱
　　中间为单柱，柱身无槽。柱下的底层用蘑菇石砌筑成竖向突出的墙面，从视觉上更增加了柱的高度。这略显夸张的石柱廊，使整座建筑更加有气魄。坡度陡峭高大的阁楼层作成双层的复式屋顶，与两翼的屋顶形式明显不同。稍低后退的西翼为两层，展开较长，是经营管理、办公用房和旅馆部分。东翼单层较短，为餐厅和贵宾候车的地方。东、西两翼都有阁楼层立面线条简朴大方，门窗比例协调，硕大的坡屋面阁楼层上弧形的老虎窗象顽皮孩子睁开的眼睛，一只只在阳光下一闪一为，打破了单调的沉闷感。整个建筑以灰黄色饰面为主，灰白色整砌蘑菇石墙基，灰红色瓦屋面，使色调富有受化体现出质朴又庄严的风格。平面布局经济、实用。建筑立面轮廓处理粗犷而有力度，构图严谨稳重。建筑局部处理细致精妙，是一个较成功地体现德国古、典复兴晚期建筑艺术和结构形式相结合的建筑物。
　　1939年胶济铁路与津浦铁路接轨后，去往山东东部的旅客运送全部由北面数百米处的津浦铁路济南站承担。胶济铁路济南站便改为济南铁路局机关。作为山东省历史优秀建筑胶济铁路济南站是济南市现存体量最大
　　建造年代最早、形体最优美的老火车站。是济南近代老商埠百年发展史的标志和见证。这座建筑保存完好，外部环境优越，在城市中的位置显赫，是济南近代城市建设史和建筑历史上的一个精品。