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摘要 悬臂式托架在连续梁0#块长度较短或墩身较高、设置落地式墩旁支架困难的情况下应用具有相对的优势，本文结合某三跨预应力混凝土连续梁桥（桥跨布置40+72+40m）实际施工，阐述了连续梁桥0#块施工技术要点。
关键词 连续梁桥；悬臂式托架；临时支座；结构验算
中图分类号 U445.4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）012-0182-02
1 概述
悬臂式托架是指在墩身設预埋件，焊接牛腿，作为支撑结构；或在墩身预留孔，安装托架，作为支撑结构。这种方案既经济，又方便。其主要适用于跨度较小，0#块悬臂长度不大的连续梁0#块梁段的施工中。
2 工程概况
某铁路连续梁桥跨越梁济运河，桥址处于豫北鲁西冲积平原、河床、河漫滩，桥梁中心线与运河中心线夹角为73°；桥梁全长153.2m，采用3跨预应力连续梁体系，桥跨布置为（40+72+40）m，0#块长9m。梁体结构形式设计为单箱单室、变高度、变截面结构，具体如下：箱梁顶宽8.9m，箱梁底宽6.0m，顶板厚度35cm，底板厚度40至80cm，按折线变化，腹板厚65至80cm，按折线变化。底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有进人孔洞。梁全长153.2m，计算跨度为39.85+72+39.85m，中支点处截面中心线梁高6.285m，跨中10.0m及边跨9.60m直线段截面中心线梁高为3.885m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。连续梁主墩承台为二级承台，尺寸分别为18.5×10.5×3m、18.5×7.5×2m；墩身为圆端实体直墩桥墩，两端圆端直径为4.2m，横向总宽9.8m，墩身高16.5m，支撑垫石尺寸2.5×2.5×0.4m。
3 施工方案
0#块托架主要是为连续梁挂篮0#块施工提供施工作业平台和受力支撑结构。该（40+72+40）m连续梁由于0#块长度仅9m，悬臂长度不大，故选用悬臂式托架作为0#块的支撑结构。
混凝土连续梁临时支座既要求能在永久支座不承受压力的情况下承受梁体压力和施工过程中不平衡弯矩，又要求在承受荷载情况下容易拆除。该（40+72+40）m连续梁采用墩顶临时支座，即在桥墩顶面永久支座两侧对称设置临时支座，在墩身施工时预埋锚固钢筋，锚固钢筋上端锚固在梁体内，通过锚固钢筋，形成墩梁固结形式。
4 悬臂式托架设计及施工
本托架采用在墩身内预埋双拼40C槽钢托架，在托架上搭设满堂支架的方式对连续梁0#块进行支撑，从下往上依次为：下部双拼40C托架、上下托架连接支撑、上部双拼40C托架、32C工字钢横向下分配梁、满堂支架、14#工字钢横向上分配梁、10×10方木。
4.1 下部双拼40C工钢托架
墩身施工时注意预埋下部双拼40C工钢托架，每个主墩身预埋4组双拼40C托架，沿墩身横桥向及纵桥向中心线对称布置，下部双拼40C工钢托架长1.6m，墩身内预埋长度1m，距墩顶垂直距离3.8m，浇筑墩身混凝土前注意检查预埋40C工钢定位是否准确牢固。
4.2 上下托架连接支撑
上下托架连接支撑由4组双拼32C工字钢组成，与下部双拼40C工字钢、上部双拼40C工字钢组成悬臂托架的主体结构。上下托架连接支撑包括斜撑及竖撑，斜撑连接上、下部双拼工字钢，竖撑连接斜撑中部及上部双拼工字钢。待墩身混凝土达到脱模强度，墩身脱模后焊接上下托架连接支撑。
4.3 上部双拼40C工钢托架
每个主墩身预埋4组上部双拼40C托架，沿墩身横桥向及纵桥向中心线对称布置，上部双拼40C工字钢横桥向位置与下部双拼40C工字钢对应，垂直方向应在同一中心线上，下部双拼40C工钢托架长5m，墩身内预埋长度1m，距墩顶垂直距离0.8m。
5 临时支座
临时支座采用墩顶设置临时支撑。墩身宽度为4.2m，永久支座垫石尺寸为2.5×2.5×0.4m。墩顶临时支座设置在永久支座前后侧，并与墩身边缘平齐。每侧临时支座尺寸0.5×2.24m×2个；临时支座采用C50标号混凝土，每侧临时支座设置30根φ32mm精轧螺纹钢。
6 结构验算
6.1 悬臂托架验算
下部结构所受荷载包括混凝土及钢筋自重、模板重、施工荷载（包括人员荷载，设备荷载、混凝土的冲击荷载等），参照设计图纸及《铁路桥涵设计基本规范》：
①混凝土及钢筋自重荷载Q1=?gh，
②模板单位重取400kg/m2，所以模板荷载Q2=4KN/m2
③人员、设备等施工荷载Q3=10KN/m2
对40C双拼槽钢进行受力分析
双拼40C槽钢按内外间距80cm在墩身内预埋，由于连续梁为变截面结构，简算时，为了安全起见，取节段内的最大截面作为节段截面，
关键词 连续梁桥；悬臂式托架；临时支座；结构验算
中图分类号 U445.4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）012-0182-02
1 概述
悬臂式托架是指在墩身設预埋件，焊接牛腿，作为支撑结构；或在墩身预留孔，安装托架，作为支撑结构。这种方案既经济，又方便。其主要适用于跨度较小，0#块悬臂长度不大的连续梁0#块梁段的施工中。
2 工程概况
某铁路连续梁桥跨越梁济运河，桥址处于豫北鲁西冲积平原、河床、河漫滩，桥梁中心线与运河中心线夹角为73°；桥梁全长153.2m，采用3跨预应力连续梁体系，桥跨布置为（40+72+40）m，0#块长9m。梁体结构形式设计为单箱单室、变高度、变截面结构，具体如下：箱梁顶宽8.9m，箱梁底宽6.0m，顶板厚度35cm，底板厚度40至80cm，按折线变化，腹板厚65至80cm，按折线变化。底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有进人孔洞。梁全长153.2m，计算跨度为39.85+72+39.85m，中支点处截面中心线梁高6.285m，跨中10.0m及边跨9.60m直线段截面中心线梁高为3.885m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。连续梁主墩承台为二级承台，尺寸分别为18.5×10.5×3m、18.5×7.5×2m；墩身为圆端实体直墩桥墩，两端圆端直径为4.2m，横向总宽9.8m，墩身高16.5m，支撑垫石尺寸2.5×2.5×0.4m。
3 施工方案
0#块托架主要是为连续梁挂篮0#块施工提供施工作业平台和受力支撑结构。该（40+72+40）m连续梁由于0#块长度仅9m，悬臂长度不大，故选用悬臂式托架作为0#块的支撑结构。
混凝土连续梁临时支座既要求能在永久支座不承受压力的情况下承受梁体压力和施工过程中不平衡弯矩，又要求在承受荷载情况下容易拆除。该（40+72+40）m连续梁采用墩顶临时支座，即在桥墩顶面永久支座两侧对称设置临时支座，在墩身施工时预埋锚固钢筋，锚固钢筋上端锚固在梁体内，通过锚固钢筋，形成墩梁固结形式。
4 悬臂式托架设计及施工
本托架采用在墩身内预埋双拼40C槽钢托架，在托架上搭设满堂支架的方式对连续梁0#块进行支撑，从下往上依次为：下部双拼40C托架、上下托架连接支撑、上部双拼40C托架、32C工字钢横向下分配梁、满堂支架、14#工字钢横向上分配梁、10×10方木。
4.1 下部双拼40C工钢托架
墩身施工时注意预埋下部双拼40C工钢托架，每个主墩身预埋4组双拼40C托架，沿墩身横桥向及纵桥向中心线对称布置，下部双拼40C工钢托架长1.6m，墩身内预埋长度1m，距墩顶垂直距离3.8m，浇筑墩身混凝土前注意检查预埋40C工钢定位是否准确牢固。
4.2 上下托架连接支撑
上下托架连接支撑由4组双拼32C工字钢组成，与下部双拼40C工字钢、上部双拼40C工字钢组成悬臂托架的主体结构。上下托架连接支撑包括斜撑及竖撑，斜撑连接上、下部双拼工字钢，竖撑连接斜撑中部及上部双拼工字钢。待墩身混凝土达到脱模强度，墩身脱模后焊接上下托架连接支撑。
4.3 上部双拼40C工钢托架
每个主墩身预埋4组上部双拼40C托架，沿墩身横桥向及纵桥向中心线对称布置，上部双拼40C工字钢横桥向位置与下部双拼40C工字钢对应，垂直方向应在同一中心线上，下部双拼40C工钢托架长5m，墩身内预埋长度1m，距墩顶垂直距离0.8m。
5 临时支座
临时支座采用墩顶设置临时支撑。墩身宽度为4.2m，永久支座垫石尺寸为2.5×2.5×0.4m。墩顶临时支座设置在永久支座前后侧，并与墩身边缘平齐。每侧临时支座尺寸0.5×2.24m×2个；临时支座采用C50标号混凝土，每侧临时支座设置30根φ32mm精轧螺纹钢。
6 结构验算
6.1 悬臂托架验算
下部结构所受荷载包括混凝土及钢筋自重、模板重、施工荷载（包括人员荷载，设备荷载、混凝土的冲击荷载等），参照设计图纸及《铁路桥涵设计基本规范》：
①混凝土及钢筋自重荷载Q1=?gh，
②模板单位重取400kg/m2，所以模板荷载Q2=4KN/m2
③人员、设备等施工荷载Q3=10KN/m2
对40C双拼槽钢进行受力分析
双拼40C槽钢按内外间距80cm在墩身内预埋，由于连续梁为变截面结构，简算时，为了安全起见，取节段内的最大截面作为节段截面，