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摘要：近年来，随着经济的发展，我国的公路桥梁工程也取得了显著的成绩，桥梁作为交通的重要节点和咽喉，在公路中扮演的角色越来越重要。但是，在公路桥梁施工过程中，由于受到各种因素的影响，导致工程经常出现一些病害，施工裂缝就是最常见的病害之一，对公路桥梁和人民生命财产的安全带来了严重威胁。笔者结合多年实践经验，分析了公路桥梁施工中裂缝产生的原因，并提出了相应的具有针对性的防治策略。
关键词：公路桥梁；裂缝；施工工艺；防治对策
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：
在公路桥梁施工中，由于受到各种因素的影响，往往会出现各种质量问题，特别是混凝土作为施工中最主要的施工材料，易受环境、温度、材料、施工工艺的影响，混凝土裂缝的产生已成为公路桥梁施工中不可避免的问题，这些裂缝不仅会严重影响桥梁工程的质量，造成工程的最终形成质量达不到预期目标，还严重影响着人民生命财产安全，阻碍社会经济的发展。因此，对公路桥梁施工裂缝产生的原因进行深入分析，并采取科学、合理的防治对策控制施工裂缝的产生非常有必要。
公路桥梁施工给裂缝产生的原因
1.1施工工艺
在公路桥梁施工过程中，如果施工工艺没有达到施工要求，施工工序的制定也不合理，将会对施工质量造成严重影响，很容易引起裂缝的产生。施工裂缝产生的原因主要表现在：施工中，施工单位没有严格按照设计方案进行施工，在未得到相关部门审批或核实的情况下随意变动设计方案，使得施工质量无法得到保障；对施工现场材料、设备的运输机械没有按照设计要求进行科学的使用和管理，施工人员大多比较随意，最终导致施工裂缝的产生；配置混凝土的材料出现质量问题，严重影响浇筑质量，或是对混凝土的运输、捣浇时间、浇筑速度和强度没有达到施工要求，从而降低了混凝土强度，最终引发裂缝出现；施工中所用混凝土质量较差，钢筋结构保护层的厚度较薄，没有采取其他相应的防护措施，使钢筋产生锈蚀，大致结构的承载力下降，诱发裂缝问题。
1.2温度和收缩
混凝土本身具有热胀冷缩的性质，当外部环境或者内部结构的温度发生较大变化的时候（温控指标：GB50496-2009规定混凝土浇筑体的里表温差不宜大于25℃，混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20℃），混凝土也会出现一定的变形，在混凝土变形过程中，如果遇到一定的阻碍，结构内部就会产生应力，当结构应力超出混凝土抗拉强度时，混凝土性能会随着结构内部温度或外部环境的变化而变化，产生由温度引发的裂缝。收缩裂缝是公路桥梁施工裂缝中的最常见的裂缝，混凝土收缩裂缝包括干缩裂缝和塑性收缩裂缝两种，干缩裂缝是由缩水性收缩造成的，这是由于混凝土凝结后，其质地将会变得更硬，混凝土表面水分被蒸发的同时，其温度也会变得越来越低，整体体积就会收缩，在这个过程中混凝土易产生裂缝；塑性收缩裂缝是由塑性收缩造成的，这是由于在混凝土浇筑至养护之前这个过程中，水泥会出现很强烈的水化反应，大大增加了水分蒸发速度，混凝土的水分严重缺失，进而产生收缩，加上受到自重影响，混凝土表面需要承受一定的拉应力，当拉应力超出混凝土抗拉强度时，塑性收缩裂缝就会产生。
公路桥梁施工裂缝的防治对策
2.1加强对施工工艺的控制
加强对施工工艺的控制是防治裂缝的重要措施，能够有效保证桥梁工程施工质量。对于混凝土的浇筑方案，要进行合理的设计，严格按照设计要求进行浇筑；控制好浇筑速度，使混凝土浇筑能够连续进行，避免因浇筑速度不合理而导致浇筑温度出现较大差异；在浇筑过程中，还应加强对材料运输或泵送、浇筑时间、浇筑长度、混凝土厚度、振捣工具和强度、施工缝的控制，保证浇筑质量；应尽量避免在温差较大的时间段浇筑混凝土，做好钢筋和模板等主体材料的保护，加强对其安装质量的控制，确保每个构件都连接牢固；发现钢筋出现锈蚀或者模板内有杂物和积水，要及时予以清除，清除干净后才能进行浇筑，这样能够有效提高混凝土与结构之间的粘结度；合理选择振捣方式，在浇筑时应一边浇筑，一边振捣，使混凝土振捣密实，有效防止裂缝的产生；浇筑完毕后，为了有效避免塑性收缩裂缝的产生，要强化对混凝土的养护，通过洒水、覆盖等方法控制水分的蒸发，将混凝土温度控制合理范围内，避免在混凝土硬结过程中出现因水分严重缺失而引发裂缝的产生。
2.2加强对施工材料的控制
在公路桥梁施工中，混凝土裂缝是最重要的施工裂缝，必须从原材料出发，加强对混凝土质量的控制。混凝土是由水泥、砂石、水和外加剂等组成的，因此，必须合理选择这些原材料的采购途径和厂家，加强对进场材料的检查，严把材料质量关；施工前，可在相应部位增添一定的预埋构件，这样能够有效提高混凝土的抗拉性能；组织相关技术人员和实验人员配置混凝土，合理确定混凝土配合比，并根现场施工条件的变化对配比做出适当的调整，使混凝土能够达到相关质量标准；设计混凝土配比时，应在保证混凝土质量的前提下减小水灰比，降低水泥用量，适当增加砂石用量和外加劑用量，有效防止混凝土出现干缩裂缝，为公路桥梁施工质量提供保障。
2.3加强对温度的控制
由于公路桥梁工程施工为露天作业，受外部环境温度的影响非常大，在混凝土搅拌过程中难以有效实现对环境温度和搅拌温度的控制，但是可采取必要的措施降低温度对混凝土的影响。首先，要对搅拌温度进行实时监测，特别是在夏季高温时期，应随时观察温度变化情况，如果发现搅拌过程中出现混凝土温度过高的现象，要通过一系列降温措施降低混凝土内部温度，比如冷却碎石、埋设水管等；其次，在高温环境下浇筑混凝土时，应尽量减小混凝土浇筑厚度，可增加一定的浇筑层面辅助降温；再次，合理确定拆模时间，做好混凝土表面的保温、降温工作，尽量使混凝土表面的温度保持稳定。
2.4修补裂缝
在施工过程中如果发现裂缝问题，应及时采取措施对这些裂缝进行修补。对于混凝土出现的比较浅的表面裂缝，可采用对混凝土承载力没有影响的表面修补法即在混凝土裂缝的表面涂抹一定量的水泥砂浆对裂缝进行修补；对于深度较深且严重威胁着结构强度和稳定性的裂缝，可采用灌浆法修补裂缝，即将灌浆材料压入裂缝中；对于那些既影响工程外观又影响结构整体强度和工程使用寿命的裂缝，应采用结构加固法通过增加结构截面面积、支架、支点等方法对裂缝进行补强。
3.结语
裂缝是公路桥梁施工中最常见的病害之一，对工程质量具有一定负面影响，严重的话甚至会导致工程内部结构出现损坏，威胁人民生命财产安全。由于公路桥梁工程的特殊性，比如露天作业、受环境影响较大、工期长等，在施工过程中难以避免由各种因素变化引起的裂缝问题，这就需要采取合理的防治对策和施工措施，减少裂缝的产生，将裂缝的规模控制在合理范围内，确保工程质量，使公路桥梁在人民生活和社会经济中的作用得到最大限度的发挥。
参考文献：
[1]邢向明.试论公路桥梁施工裂缝的原因及其解决对策[J].黑龙江交通科技.2013，41（4）：68.
[2]张学民.公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J].交通标准化.2013，56（8）：92-94.
[3]代红雨.公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治对策[J].交通世界.2013，7（1）：180-181.
[4]吐尔逊江•艾力.桥梁施工裂缝的产生原因及防治对策[J].黑龙江交通科技.2012，67（9）：89.
关键词：公路桥梁；裂缝；施工工艺；防治对策
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：
在公路桥梁施工中，由于受到各种因素的影响，往往会出现各种质量问题，特别是混凝土作为施工中最主要的施工材料，易受环境、温度、材料、施工工艺的影响，混凝土裂缝的产生已成为公路桥梁施工中不可避免的问题，这些裂缝不仅会严重影响桥梁工程的质量，造成工程的最终形成质量达不到预期目标，还严重影响着人民生命财产安全，阻碍社会经济的发展。因此，对公路桥梁施工裂缝产生的原因进行深入分析，并采取科学、合理的防治对策控制施工裂缝的产生非常有必要。
公路桥梁施工给裂缝产生的原因
1.1施工工艺
在公路桥梁施工过程中，如果施工工艺没有达到施工要求，施工工序的制定也不合理，将会对施工质量造成严重影响，很容易引起裂缝的产生。施工裂缝产生的原因主要表现在：施工中，施工单位没有严格按照设计方案进行施工，在未得到相关部门审批或核实的情况下随意变动设计方案，使得施工质量无法得到保障；对施工现场材料、设备的运输机械没有按照设计要求进行科学的使用和管理，施工人员大多比较随意，最终导致施工裂缝的产生；配置混凝土的材料出现质量问题，严重影响浇筑质量，或是对混凝土的运输、捣浇时间、浇筑速度和强度没有达到施工要求，从而降低了混凝土强度，最终引发裂缝出现；施工中所用混凝土质量较差，钢筋结构保护层的厚度较薄，没有采取其他相应的防护措施，使钢筋产生锈蚀，大致结构的承载力下降，诱发裂缝问题。
1.2温度和收缩
混凝土本身具有热胀冷缩的性质，当外部环境或者内部结构的温度发生较大变化的时候（温控指标：GB50496-2009规定混凝土浇筑体的里表温差不宜大于25℃，混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20℃），混凝土也会出现一定的变形，在混凝土变形过程中，如果遇到一定的阻碍，结构内部就会产生应力，当结构应力超出混凝土抗拉强度时，混凝土性能会随着结构内部温度或外部环境的变化而变化，产生由温度引发的裂缝。收缩裂缝是公路桥梁施工裂缝中的最常见的裂缝，混凝土收缩裂缝包括干缩裂缝和塑性收缩裂缝两种，干缩裂缝是由缩水性收缩造成的，这是由于混凝土凝结后，其质地将会变得更硬，混凝土表面水分被蒸发的同时，其温度也会变得越来越低，整体体积就会收缩，在这个过程中混凝土易产生裂缝；塑性收缩裂缝是由塑性收缩造成的，这是由于在混凝土浇筑至养护之前这个过程中，水泥会出现很强烈的水化反应，大大增加了水分蒸发速度，混凝土的水分严重缺失，进而产生收缩，加上受到自重影响，混凝土表面需要承受一定的拉应力，当拉应力超出混凝土抗拉强度时，塑性收缩裂缝就会产生。
公路桥梁施工裂缝的防治对策
2.1加强对施工工艺的控制
加强对施工工艺的控制是防治裂缝的重要措施，能够有效保证桥梁工程施工质量。对于混凝土的浇筑方案，要进行合理的设计，严格按照设计要求进行浇筑；控制好浇筑速度，使混凝土浇筑能够连续进行，避免因浇筑速度不合理而导致浇筑温度出现较大差异；在浇筑过程中，还应加强对材料运输或泵送、浇筑时间、浇筑长度、混凝土厚度、振捣工具和强度、施工缝的控制，保证浇筑质量；应尽量避免在温差较大的时间段浇筑混凝土，做好钢筋和模板等主体材料的保护，加强对其安装质量的控制，确保每个构件都连接牢固；发现钢筋出现锈蚀或者模板内有杂物和积水，要及时予以清除，清除干净后才能进行浇筑，这样能够有效提高混凝土与结构之间的粘结度；合理选择振捣方式，在浇筑时应一边浇筑，一边振捣，使混凝土振捣密实，有效防止裂缝的产生；浇筑完毕后，为了有效避免塑性收缩裂缝的产生，要强化对混凝土的养护，通过洒水、覆盖等方法控制水分的蒸发，将混凝土温度控制合理范围内，避免在混凝土硬结过程中出现因水分严重缺失而引发裂缝的产生。
2.2加强对施工材料的控制
在公路桥梁施工中，混凝土裂缝是最重要的施工裂缝，必须从原材料出发，加强对混凝土质量的控制。混凝土是由水泥、砂石、水和外加剂等组成的，因此，必须合理选择这些原材料的采购途径和厂家，加强对进场材料的检查，严把材料质量关；施工前，可在相应部位增添一定的预埋构件，这样能够有效提高混凝土的抗拉性能；组织相关技术人员和实验人员配置混凝土，合理确定混凝土配合比，并根现场施工条件的变化对配比做出适当的调整，使混凝土能够达到相关质量标准；设计混凝土配比时，应在保证混凝土质量的前提下减小水灰比，降低水泥用量，适当增加砂石用量和外加劑用量，有效防止混凝土出现干缩裂缝，为公路桥梁施工质量提供保障。
2.3加强对温度的控制
由于公路桥梁工程施工为露天作业，受外部环境温度的影响非常大，在混凝土搅拌过程中难以有效实现对环境温度和搅拌温度的控制，但是可采取必要的措施降低温度对混凝土的影响。首先，要对搅拌温度进行实时监测，特别是在夏季高温时期，应随时观察温度变化情况，如果发现搅拌过程中出现混凝土温度过高的现象，要通过一系列降温措施降低混凝土内部温度，比如冷却碎石、埋设水管等；其次，在高温环境下浇筑混凝土时，应尽量减小混凝土浇筑厚度，可增加一定的浇筑层面辅助降温；再次，合理确定拆模时间，做好混凝土表面的保温、降温工作，尽量使混凝土表面的温度保持稳定。
2.4修补裂缝
在施工过程中如果发现裂缝问题，应及时采取措施对这些裂缝进行修补。对于混凝土出现的比较浅的表面裂缝，可采用对混凝土承载力没有影响的表面修补法即在混凝土裂缝的表面涂抹一定量的水泥砂浆对裂缝进行修补；对于深度较深且严重威胁着结构强度和稳定性的裂缝，可采用灌浆法修补裂缝，即将灌浆材料压入裂缝中；对于那些既影响工程外观又影响结构整体强度和工程使用寿命的裂缝，应采用结构加固法通过增加结构截面面积、支架、支点等方法对裂缝进行补强。
3.结语
裂缝是公路桥梁施工中最常见的病害之一，对工程质量具有一定负面影响，严重的话甚至会导致工程内部结构出现损坏，威胁人民生命财产安全。由于公路桥梁工程的特殊性，比如露天作业、受环境影响较大、工期长等，在施工过程中难以避免由各种因素变化引起的裂缝问题，这就需要采取合理的防治对策和施工措施，减少裂缝的产生，将裂缝的规模控制在合理范围内，确保工程质量，使公路桥梁在人民生活和社会经济中的作用得到最大限度的发挥。
参考文献：
[1]邢向明.试论公路桥梁施工裂缝的原因及其解决对策[J].黑龙江交通科技.2013，41（4）：68.
[2]张学民.公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J].交通标准化.2013，56（8）：92-94.
[3]代红雨.公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治对策[J].交通世界.2013，7（1）：180-181.
[4]吐尔逊江•艾力.桥梁施工裂缝的产生原因及防治对策[J].黑龙江交通科技.2012，67（9）：89.