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前置后驱微型客车在处于较低转速状态下，车内一直存在轰鸣声的原因是传动系扭振导致。本文对扭振造成车内轰鸣声的原因与机理进行了探索与分析，并以此为基础构建关于传动系扭振的系统模型，对自由振动进行系列计算得到较为准确的结果。同时，构建车辆发动机三维模型，以此来明确发动机实际的激振力矩，计算其受迫振动。通过进行扭振的系列测试工作，计算以及对比受迫振动结果与自由振动结果，验证仿真模型具备较高的有效性，展开对车辆传动系扭振特性的研究，并提出对应的控制措施。