今年年初，美国至少有五个州提出议案，要求仅准许汽车制造厂商在公共道路上部署自动驾驶汽车技术。这意味着Uber和Waymo（原谷歌自动驾驶汽车项目独立成立的公司）等将无法在这些州运行自动驾驶汽车。
　　是谁断了Uber和Waymo的后路？
　　根据美联社报道，有四个州的议员表示，是通用公司的政府关系疏通人员要求他們提起立法议案。其中三名议员曾收受过通用提供的竞选基金，金额从2000美元到3500美元不等；另一名议员所在的政治行动委员曾接受过通用提供的3000 美元；而第五名议员则表示之所以提起议案，是因为通用应允在该议员所在马里兰州扩建传动装置工厂，创造更多的就业岗位。另有多名议员表示，通用的政府关系疏通人员还曾敦促其他各州议员提起类似的法案，但没有奏效。
　　与此同时，通用也公开表示支持对自动驾驶汽车的部署资格进行限制，因为“公众对这项技术的认可非常重要，如果让难以确保安全性的公司在街道和公路上运用这项技术，可能会造成非常恶劣的影响。”截至目前，除了通用以外，并没有任何其他单位赞同这一议案。在多方压力之下，这项议案能否顺利通过尚不明朗。
　　尽管通用对贿赂议员一事予以否认，但众口之下，通用的名誉已经受到了影响。作为世界上最大的汽车公司，因为自动驾驶立法而闹出这样的丑闻，实在是因小失大。
　　近来因为自动驾驶引出的丑闻并不仅此一例。同样在今年年初，同样的主角与受害者，2月23日，谷歌母公司Alphabet的自动驾驶汽车部门Waymo向美国联邦法院起诉，指控优步科技公司及旗下自动驾驶卡车公司Otto盗窃其机密和专有的传感器技术。
　　Waymo在向加州北区联邦地方法院提交的起诉书中表示：“Waymo经过多年的持续努力开发出LiDAR系统，而被告利用盗窃信息缩短了这一进程，只用9个月时间就建造一个可比的LiDAR系统。”Waymo将寻求损害赔偿，并要求法院发布禁制令，禁止优步使用其专有信息。
　　自动驾驶技术依然处在蹒跚学步的幼儿阶段，但“宫斗”却已经残酷上演。《汽车观察》认为，此时应该是相关企业互相取长补短、抱团进步的宝贵时机，此时急于决出胜负并不明智。与其尔虞我诈、乌烟瘴气，倒不如共同推进自动驾驶技术向前发展、建设健康发展环境，待到技术成熟再“相爱相杀”也不迟。