“一年有350个小时做爱，却要花420个小时来找车位，到底是哪里出错了？”这是美国网上租车公司Zipcar的广告语。从2000年起，Zipcar就开始改变着美国人的用车方式，它的创始人罗宾·蔡斯也因此成为《时代周刊》“全球最具影响力的100人”之一。近日，这位共享经济的鼻祖近日来到中国演讲并接受采访，不知这是否意味着除了各种专车服务，我们又将有新东西要体验了。


　　罗宾·蔡斯出生在阿拉伯国家，父亲是外交官，母亲则早在类似国际手作人大本营Esty这样的网络兴起前，就在不同的地方运营起两间手工作坊，涉及的产品种类从手绢到服装设计，可谓五花八门。
　　从麻省理工大学毕业后，罗宾·蔡斯心怀壮志，却因要抚养孩子无法分身。“这世界上有两种人：有孩子的和没孩子的。不用与孩子呆在一起时，我觉得我有不可思议的自由，但最初没有人告诉我孩子可能会是个人自主的重大打击，它会影响我对生活的野心和职业潜力。”一次采访中，蔡斯这样回忆在MIT毕业后在家待业的那一年时光。一天，她在学校接孩子时，无意中与另一位妈妈，即后来与她一起创办了Zipcar的安特耶·丹尼尔森闲聊，对方提到的汽车共用服务让她非常感兴趣。当时蔡斯正与丈夫商量再买一辆车，却因使用的机会并不多而犹豫。“共享”的念头让正寻找创业机会的蔡斯兴奋不已。第二年，美国有了Zipcar。通过这个平台，用户在成为会员后，可以通过Zipcar搜寻队近适合自己的车辆并预约，通过会员卡解锁车辆后使用，使用完毕后再将车还给公司，车辆上锁后，计费停止。
　　从那时候起，蔡斯便开始了每周工作100小时的日子，她曾这样描述自己的睡眠：我可以入睡，却会在第二秒就醒过来，并开始同时考虑十件事，于是再也不能入睡。但尽管这样，她却乐在其中。丈夫成了她的员工，且换成了照看孩子的主力。随着Zipcar向其他城市的飞速扩张，蔡斯却在2003年离开了Zipcar。那一年她父亲过世，女儿成为一名超模。
　　虽然离开了，但在Zipcar的经历却成为了伴随她至今的财富。后来，蔡斯又创办了Buzzcar，支持车主将汽车出租给朋友和邻居。共享与环保成为蔡斯随着事业的推广而越发明确的理念，而“闲置”则成为了实现它们的最好方式。最初，蔡斯一直担心Zipcar的壮大会因影响到租凭公司的利益而受到威胁，那种恐惧一度令她惶惶不安，但今天，她已“不会再害怕了，不会再有那种噩梦。没有被杀死，现在感觉非常好。”是的，“没有什么会限制共享需求，因为几百年前人们就已经在互相分享了。”