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摘要：随着我国的改革开放和现代化建设的不断发展，城市道路桥梁建设已经成为人们所关注的一个重点问题，交通运输量的增加、运载量的加重，道路中桥梁检测技术显得越来越重要，因为桥梁检测工作是一项非常复杂而又细致的工作，不仅要求检测人员具有专业的理论知识，更要有丰富的实践经验，只有这样，才能保证道路桥梁检测的准确性，保障桥梁建设的安全性，保护人们生命和财产的安全。本文从道路桥梁检测的重要性入手，对当前我国路桥检测的现状和问题进行了分析，并对其发展趋势和前景做出了展望。
关键词：城市；道路；桥梁；检测技术；探讨
引言
在越来越多的道路工程建设中，为了保证其工程施工质量和效果，提高公路运输的安全性能，必须要对桥梁检测工作加以重视，加强桥梁检测技术的培训与学习，掌握更多的基础知识和实战经验，为我国的道路桥梁建设做出贡献。
1、进行道路桥梁检测的重要性
随着我国经济建设的不断深入，城镇化建设的步伐也越迈越大，各项道路施工建设项目越来越多，道路桥梁建设不同于其它建筑物，一旦出现质量问题，不仅仅是道路的损坏，还会给更多人带来人身伤亡。因此，进行城市道路中桥梁检测是十分有必要的。通过有效的橋梁检测可以对工程施工中的材料问题、结构设计问题、施工过程的规范性问题等等提出意见，并进行及时的整改和补救，把问题处理在萌芽状态，保证道路桥梁的安全性和牢固性。但从我国当前道路桥梁检测的情况来看，桥梁检测技术还不完善，缺乏严格的系统性和规范性，需要进行深入的技术研究和探讨，为我国的道路桥梁建设做出更大的贡献。
2、城市道路中桥梁检测的现状及存在的问题分析
2.1桥梁检测的项目
桥梁建设在我国城市化发展的道路上非常的重要，从目前的现状来看，桥梁在我国城市交通中占据着重要的地位。桥梁检测的内容也非常的广泛，不仅要检测桥梁的缺陷分布及面积大小，还要对其缺陷部位进行深入的研究，检测出它的宽度、方向以及具体的位置，并且对其缺陷变化情况进行分析，找出其发生缺陷的原因，为及时的修整及弥补打下基础，提升城市道路桥梁的安全性能。另外，还要对路桥裂缝、剥落等现象进行检测。
2.2桥梁检测中存在的问题
我国的桥梁检测技术比较落后，而且发展也很缓慢，但国外一些学者早已对道路桥梁检测技术进行了深入的研究与探讨，比如说，我们所熟悉的强迫振动试验以及路桥模态参数分析等等。通过这样的试验和数据分析来对路桥的实用性及牢固性进行检测，并进行及时的修正，但是这些技术在具体的路桥检测应用中还只是处于初级阶段，有很多的检测方法在实际的应用中还存在着较大的困难。
（1）将功能光导纤维植入或粘贴在路桥上，通过光纤的变形或断裂实时判断路桥的损伤情况。但由于成本和施工等原因，使用的光导纤维数量较少，并不能真正确定路桥结构的实际损伤和局部试验。
（2）将应变片、弹性应变传感器、压电传感器和加速度传感器等埋入或粘贴在路桥上各个关键位置实时测量路桥局部位置的变形以分析其总体试验状态。但实际的路桥失效可能并不是由于关键位置损伤造成的，且由于设计、施工和环境变化的原因，理论上的关键位置并不一定是实际的关键位置，从而起不到检测的作用。
（3）利用雷达波、声波和应力波等实时扫描分析路桥试验状态。这种方法不能实现实时检测，且成本昂贵，需要长期维护。
2.3路桥试验检测技术的发展趋势和展望
路桥试验检测技术发展至今已经历了3个发展阶段：第一阶段是以领域专家的感官和专业经验为基础的经验检测技术，对检测信息只能作简单的数据处理；第二阶段是以传惑器技术和动态测试技术为手段，以信号处理和建模处理为基础的现代检测技术，在工程中已得到了广泛的应用。近年来，为了满足大型复杂结构的试验检测要求，检测技术进入了以知识处理为核心，数据处理、信号处理与知识处理相融合的第三发展阶段-智能检测技术阶段，智能化正成为路桥试验检测的主流.根据目前的发展未求大型路桥试验检测的研究发展方向主要体现在以下几方面：
（1）开发和应用以无线通信技术为手段的数据采集系统；开发能适用于交通荷载、风荷载及定点测试荷载的传感器最优布设技术：能更方便、快速、准确地采集需要的数据。
（2）自动损伤识别系统将测量系统、数据处理和识别系统一并组装到路桥检测系统中，形成自动识别检测和反馈.达到控制目的。
（3）实时的检测系统与现代网络技术结合的研究和发展，实现信息网络共享。
（4）从设计到施工和运营阶段建立可靠完整的数据库，积累大量土木工程领域的安全检测和试验检测的知识和经验，最终建立家系统。
2.4桥梁损伤目前综合检测方法
（1）实验模态分析方法：通过桥梁动态特性的测试，检测损伤造成的结构参数变化来评估损伤。检测的要素为：合适的激振方法、传感器及振动测点网络、数据采集系统和模态分析软件。常用的激振方法大概有自振法、共振法和随机激励法，即利用行驶在桥上的车辆引起的振动，或是风及环境因素形成的脉动使桥跨结构产生振动。
（2）应变模态测量：对应于每一阶位移模态，则必有其对应的固有应变分布状态，这种与位移模态相对应的固有应变分布状态称之为应变模态，也反映了结构的固有特征。
针对桥梁结构损伤，振动模态测量方法是一种比较好的测量评估方法，而采用应力应变参数作为结构损伤敏感参数是目前桥梁结构损伤检测的一种趋势。用应变模态方法进行实桥结构损伤评估虽然还是存在一定的困难，但不失为一个值得探索的方向。采用振动位移检测确定桥梁力学状态的方法，克服了应变测量系统的弊病，为桥梁结构损伤提供了一种新的途径。
参考文献：
[1]胡亚军. 无损检测技术在道路桥梁检测中的应用[J]. 交通世界，2016，（32）：60-61.
[2]丘嘉裕. 道路桥梁施工的常见问题及质量检测技术应用[J]. 建材与装饰，2016，（09）：217-218.
[3]张旭标. 道路桥梁试验检测技术分析[J]. 建材与装饰，2016，（08）：208-209.
[4]雍彬. 道路桥梁工程的试验检测技术研究[J]. 四川建材，2015，（06）：125-126.
关键词：城市；道路；桥梁；检测技术；探讨
引言
在越来越多的道路工程建设中，为了保证其工程施工质量和效果，提高公路运输的安全性能，必须要对桥梁检测工作加以重视，加强桥梁检测技术的培训与学习，掌握更多的基础知识和实战经验，为我国的道路桥梁建设做出贡献。
1、进行道路桥梁检测的重要性
随着我国经济建设的不断深入，城镇化建设的步伐也越迈越大，各项道路施工建设项目越来越多，道路桥梁建设不同于其它建筑物，一旦出现质量问题，不仅仅是道路的损坏，还会给更多人带来人身伤亡。因此，进行城市道路中桥梁检测是十分有必要的。通过有效的橋梁检测可以对工程施工中的材料问题、结构设计问题、施工过程的规范性问题等等提出意见，并进行及时的整改和补救，把问题处理在萌芽状态，保证道路桥梁的安全性和牢固性。但从我国当前道路桥梁检测的情况来看，桥梁检测技术还不完善，缺乏严格的系统性和规范性，需要进行深入的技术研究和探讨，为我国的道路桥梁建设做出更大的贡献。
2、城市道路中桥梁检测的现状及存在的问题分析
2.1桥梁检测的项目
桥梁建设在我国城市化发展的道路上非常的重要，从目前的现状来看，桥梁在我国城市交通中占据着重要的地位。桥梁检测的内容也非常的广泛，不仅要检测桥梁的缺陷分布及面积大小，还要对其缺陷部位进行深入的研究，检测出它的宽度、方向以及具体的位置，并且对其缺陷变化情况进行分析，找出其发生缺陷的原因，为及时的修整及弥补打下基础，提升城市道路桥梁的安全性能。另外，还要对路桥裂缝、剥落等现象进行检测。
2.2桥梁检测中存在的问题
我国的桥梁检测技术比较落后，而且发展也很缓慢，但国外一些学者早已对道路桥梁检测技术进行了深入的研究与探讨，比如说，我们所熟悉的强迫振动试验以及路桥模态参数分析等等。通过这样的试验和数据分析来对路桥的实用性及牢固性进行检测，并进行及时的修正，但是这些技术在具体的路桥检测应用中还只是处于初级阶段，有很多的检测方法在实际的应用中还存在着较大的困难。
（1）将功能光导纤维植入或粘贴在路桥上，通过光纤的变形或断裂实时判断路桥的损伤情况。但由于成本和施工等原因，使用的光导纤维数量较少，并不能真正确定路桥结构的实际损伤和局部试验。
（2）将应变片、弹性应变传感器、压电传感器和加速度传感器等埋入或粘贴在路桥上各个关键位置实时测量路桥局部位置的变形以分析其总体试验状态。但实际的路桥失效可能并不是由于关键位置损伤造成的，且由于设计、施工和环境变化的原因，理论上的关键位置并不一定是实际的关键位置，从而起不到检测的作用。
（3）利用雷达波、声波和应力波等实时扫描分析路桥试验状态。这种方法不能实现实时检测，且成本昂贵，需要长期维护。
2.3路桥试验检测技术的发展趋势和展望
路桥试验检测技术发展至今已经历了3个发展阶段：第一阶段是以领域专家的感官和专业经验为基础的经验检测技术，对检测信息只能作简单的数据处理；第二阶段是以传惑器技术和动态测试技术为手段，以信号处理和建模处理为基础的现代检测技术，在工程中已得到了广泛的应用。近年来，为了满足大型复杂结构的试验检测要求，检测技术进入了以知识处理为核心，数据处理、信号处理与知识处理相融合的第三发展阶段-智能检测技术阶段，智能化正成为路桥试验检测的主流.根据目前的发展未求大型路桥试验检测的研究发展方向主要体现在以下几方面：
（1）开发和应用以无线通信技术为手段的数据采集系统；开发能适用于交通荷载、风荷载及定点测试荷载的传感器最优布设技术：能更方便、快速、准确地采集需要的数据。
（2）自动损伤识别系统将测量系统、数据处理和识别系统一并组装到路桥检测系统中，形成自动识别检测和反馈.达到控制目的。
（3）实时的检测系统与现代网络技术结合的研究和发展，实现信息网络共享。
（4）从设计到施工和运营阶段建立可靠完整的数据库，积累大量土木工程领域的安全检测和试验检测的知识和经验，最终建立家系统。
2.4桥梁损伤目前综合检测方法
（1）实验模态分析方法：通过桥梁动态特性的测试，检测损伤造成的结构参数变化来评估损伤。检测的要素为：合适的激振方法、传感器及振动测点网络、数据采集系统和模态分析软件。常用的激振方法大概有自振法、共振法和随机激励法，即利用行驶在桥上的车辆引起的振动，或是风及环境因素形成的脉动使桥跨结构产生振动。
（2）应变模态测量：对应于每一阶位移模态，则必有其对应的固有应变分布状态，这种与位移模态相对应的固有应变分布状态称之为应变模态，也反映了结构的固有特征。
针对桥梁结构损伤，振动模态测量方法是一种比较好的测量评估方法，而采用应力应变参数作为结构损伤敏感参数是目前桥梁结构损伤检测的一种趋势。用应变模态方法进行实桥结构损伤评估虽然还是存在一定的困难，但不失为一个值得探索的方向。采用振动位移检测确定桥梁力学状态的方法，克服了应变测量系统的弊病，为桥梁结构损伤提供了一种新的途径。
参考文献：
[1]胡亚军. 无损检测技术在道路桥梁检测中的应用[J]. 交通世界，2016，（32）：60-61.
[2]丘嘉裕. 道路桥梁施工的常见问题及质量检测技术应用[J]. 建材与装饰，2016，（09）：217-218.
[3]张旭标. 道路桥梁试验检测技术分析[J]. 建材与装饰，2016，（08）：208-209.
[4]雍彬. 道路桥梁工程的试验检测技术研究[J]. 四川建材，2015，（06）：125-126.