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摘 要： 简要论述船舶柴油机故障诊断的意义，研究船舶柴油机故障树分析法的基本原理，并结合某型船柴油机出现的典型故障实例，应用故障树分析法构筑相应的故障树，并在成功排除故障的基础上，总结应用故障树分析法分析排除故障的特点。
关键词： 船舶柴油机；故障树分析法；故障诊断
中图分类号：U664.121 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）1020158－01
1 诊断对象
柴油机是船舶动力装置中最重要的机械设备。为了更好的研究柴油机的故障，需要对柴油机进行系统分解，只有将柴油机分解成若干个相对独立的子系统，这样才能更好地分析故障知识，建立故障树。
通常对诊断对象进行分解的方法有：
1.1 结构分解：对系统进行分解，把系统的总体结构分解为下一层次的子结构，这种分解可以直到最低层次的零部件。
1.2 功能分解：从功能上对诊断对象进行分解，把系统的总体功能分解为下一层次的子功能，而每一子功能又可分解为更下层的子功能，这种分解可以知道基本功能。
1.3 故障分解：对诊断对象的故障进行分解，下层子故障总是上层父故障的特例，上层父故障则是下层子故障的概括，这种分解可以到最具体的故障。
在柴油机故障诊断系统中，采用结构分解和故障分解相结合的方式。先对柴油机进行结构分解，根据柴油机的结构组成将柴油机分解成多个相对独立的子系统。然后根据诊断的故障进行分解，下层子故障总是上层父故障的特例，上层父故障则是下层子故障的概括。同时区分出故障和故障现象，“故障”是指我们关心的研究对象，“故障现象”是判断故障的特征信息。
柴油机系统划分：
1）燃油系统；2）压缩空气起动系统；3）进排气系统；4）润滑系统；5）冷却水系统；6）调速系统；7）中冷器；8）废气涡轮增压器；9）柴油机本体。
2 根据诊断对象的故障建立故障树
1）广泛收集并分析与产品设计、运行、维修等有关的技术资料。
2）明确故障事件，确定顶事件。顶事件是指系统不希望发生的故障事件。
3）合理确定系统的边界条件。
4）建树。
在故障树建造过程中，首先将顶事件符号作为第一行；在其下列出导致顶事件发生的直接原因，并把它们用适当的符号表示出来，作为第二行；并用适当的逻辑门与顶事件相连接。如此步步深入，直到追溯到引起系统发生故障的全部原因为止（称为底事件）。这样就建成一棵以顶事件为“根”，中间事件为“节”，底事件为“树叶”的倒置的故障树（FT）。
3 根据故障树解决实际问题的举例（压缩空气起动故障）
船舶柴油机起动故障是关系到船舶柴油机能否正常使用的关键故障， 根据船舶柴油机起动要求的特点建立起完整的起动故障树，可有利于迅速排除起动故障，保证船舶安全运行。
1）柴油机在起动时先观察是否有转速，如果无转速则证明起动空气系统存在故障，如果有转速则观察转速表是否达到柴油机的发火转速。
2）当起动空气系统存在故障 则检查主气动阀是否开启或是否接收到起动信号，如果气动阀打开则检查启动空气压力是否达到起动要求（空气瓶压力不能低于12.5kg）。
3）当柴油机起动有转速但没有达到发火转速则说明起动压力空气压力不足，当主机达到发火转速但没有起动则说明柴油机燃油系统存在故障。
4）当燃油系统存在故障要检查停油气缸是否已释放，起动油量设定是否正确。
4 结束语
本文研究了船舶柴油机故障树在排除故障时的应用，建立完整的故障诊断体系，有利于及时迅速分析柴油机故障。保证船舶航期、航行安全。应用故障树分析法分析排除故障的实践证明，故障树分析法能从故障现象着手理清各种原因及其逻辑关系，对复杂故障的分析和故障点定位具有较好适用性，值得提倡和采用。
参考文献：
[1]满一新，船机维修技术[M].大连：大连海事出版社，1999：79-81.
[2]杜伟肖、周丛钜、岳崇勤，浅析柴油机燃油系故障诊断技术[J].建筑机械化，2006（1）：63-64.
[3]刘守道等，柴油机故障诊断的现代方法及展望[J].石油矿场机械，2000（1）：32-35.
[4]杨建国、王晓武，船舶柴油机监测与故障诊断技术现状及发展趋势[J].中国航海，1999（2）：41-48.
[5]M.E.Pate-Cornell.Risk Analysis and Risk Management for Osffhore Platofrms：Lessons from the PiPer AIPhaAecident.Journal of Osffhore Mechanies and Arctic Engineering，1993，115（8）.
[6]李世臣等主编，《轮机自动化》.
关键词： 船舶柴油机；故障树分析法；故障诊断
中图分类号：U664.121 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）1020158－01
1 诊断对象
柴油机是船舶动力装置中最重要的机械设备。为了更好的研究柴油机的故障，需要对柴油机进行系统分解，只有将柴油机分解成若干个相对独立的子系统，这样才能更好地分析故障知识，建立故障树。
通常对诊断对象进行分解的方法有：
1.1 结构分解：对系统进行分解，把系统的总体结构分解为下一层次的子结构，这种分解可以直到最低层次的零部件。
1.2 功能分解：从功能上对诊断对象进行分解，把系统的总体功能分解为下一层次的子功能，而每一子功能又可分解为更下层的子功能，这种分解可以知道基本功能。
1.3 故障分解：对诊断对象的故障进行分解，下层子故障总是上层父故障的特例，上层父故障则是下层子故障的概括，这种分解可以到最具体的故障。
在柴油机故障诊断系统中，采用结构分解和故障分解相结合的方式。先对柴油机进行结构分解，根据柴油机的结构组成将柴油机分解成多个相对独立的子系统。然后根据诊断的故障进行分解，下层子故障总是上层父故障的特例，上层父故障则是下层子故障的概括。同时区分出故障和故障现象，“故障”是指我们关心的研究对象，“故障现象”是判断故障的特征信息。
柴油机系统划分：
1）燃油系统；2）压缩空气起动系统；3）进排气系统；4）润滑系统；5）冷却水系统；6）调速系统；7）中冷器；8）废气涡轮增压器；9）柴油机本体。
2 根据诊断对象的故障建立故障树
1）广泛收集并分析与产品设计、运行、维修等有关的技术资料。
2）明确故障事件，确定顶事件。顶事件是指系统不希望发生的故障事件。
3）合理确定系统的边界条件。
4）建树。
在故障树建造过程中，首先将顶事件符号作为第一行；在其下列出导致顶事件发生的直接原因，并把它们用适当的符号表示出来，作为第二行；并用适当的逻辑门与顶事件相连接。如此步步深入，直到追溯到引起系统发生故障的全部原因为止（称为底事件）。这样就建成一棵以顶事件为“根”，中间事件为“节”，底事件为“树叶”的倒置的故障树（FT）。
3 根据故障树解决实际问题的举例（压缩空气起动故障）
船舶柴油机起动故障是关系到船舶柴油机能否正常使用的关键故障， 根据船舶柴油机起动要求的特点建立起完整的起动故障树，可有利于迅速排除起动故障，保证船舶安全运行。
1）柴油机在起动时先观察是否有转速，如果无转速则证明起动空气系统存在故障，如果有转速则观察转速表是否达到柴油机的发火转速。
2）当起动空气系统存在故障 则检查主气动阀是否开启或是否接收到起动信号，如果气动阀打开则检查启动空气压力是否达到起动要求（空气瓶压力不能低于12.5kg）。
3）当柴油机起动有转速但没有达到发火转速则说明起动压力空气压力不足，当主机达到发火转速但没有起动则说明柴油机燃油系统存在故障。
4）当燃油系统存在故障要检查停油气缸是否已释放，起动油量设定是否正确。
4 结束语
本文研究了船舶柴油机故障树在排除故障时的应用，建立完整的故障诊断体系，有利于及时迅速分析柴油机故障。保证船舶航期、航行安全。应用故障树分析法分析排除故障的实践证明，故障树分析法能从故障现象着手理清各种原因及其逻辑关系，对复杂故障的分析和故障点定位具有较好适用性，值得提倡和采用。
参考文献：
[1]满一新，船机维修技术[M].大连：大连海事出版社，1999：79-81.
[2]杜伟肖、周丛钜、岳崇勤，浅析柴油机燃油系故障诊断技术[J].建筑机械化，2006（1）：63-64.
[3]刘守道等，柴油机故障诊断的现代方法及展望[J].石油矿场机械，2000（1）：32-35.
[4]杨建国、王晓武，船舶柴油机监测与故障诊断技术现状及发展趋势[J].中国航海，1999（2）：41-48.
[5]M.E.Pate-Cornell.Risk Analysis and Risk Management for Osffhore Platofrms：Lessons from the PiPer AIPhaAecident.Journal of Osffhore Mechanies and Arctic Engineering，1993，115（8）.
[6]李世臣等主编，《轮机自动化》.