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摘要：针对重庆地区公路沥青路面出现的早期损害，本文选取了典型路段进行病害调研，初步掌握了高温多雨地区公路早期破坏的典型特征，结合重庆地区公路沥青路面的运营环境特点，对造成该地区的路面早期病害的环境原因进行了分析。
Early damage problem have appeared in bituminous pavement in Chongqing, this article selects the typical sections to do disease survey and have preliminary understood the typical characteristics of early damage of in high temperature and rainy region, Combining with the characteristics of Chongqing regional highway bituminous pavement operating environment, have analyzed environmental cause of pavement early diseases in bituminous pavement.
關键词：重庆地区；沥青路面；早期损害；病害调查
Keywords: Chongqing area; bituminous pavement; early damage; disease survey
中图分类号：U416文献标识码： A
重庆位于中国西南部，长江中上游，属中亚热带湿润季风气候区，具有夏热冬暖，光热同季，雨量充沛等特点。该地区具有高温多雨的特殊气候环境，路面的早期破坏尤为突出。鉴于沥青路面早期损坏形势严峻而又未能被正视的现状，为有效的开展研究并加以防治，有必要对路面病害着手对早期损坏现象进行系统的调查。
1沥青路面典型病害调查统计
通过对丰都S306+长江大桥～立时村、涪陵S103+龙驹～乌江大桥、涪陵S413+龙潭～碾子沟、梁平G318+屏锦～石桥铺等典型路段进行现场调研，查明重庆地区沥青路面病害类型，主要病害类型包括裂缝、车辙、泛油、坑洞及翻浆等。
1.1裂缝
调查路段的路面裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝、网裂等，详见以下各图。
图1 S306上行K113+500横向裂缝
图2 S103上行K110+750纵向裂缝
图3 S413上行K113+500网缝
1.2车辙
一般情况下，轻度车辙的平均深度6～13mm，中度车辙的深度13～25mm，重度车辙的深度＞25 mm。根据T0931-2008沥青路面车辙测试方法（横断面尺法），测量记录横断面尺顶面与路面之间的距离，测量准确至1mm，确定最大车辙深度。
图.4 S103上行K159+200处的车辙
调查结果显示，重庆地区公路沥青路面大多出现重中度车辙，这说明高温病害较为严重，。
1.3 泛油
泛油是指沥青从沥青混凝土面层的内部和下部向上移动，使路面表面有过多沥青的现象或是路表水侵入面层内部并长期滞留在沥青层底部，在行车荷载的反复作用和动压水冲刷下，集料表面的沥青膜剥落成为自由沥青从而产生向上迁移现象。
图5 泛油
调查过程中发现，大多数路段泛油一般存在于在行车道上，呈现出间断式片状分布。
1.3 坑洞及翻浆
从检测现场来看，检测路段出现了不同程度的翻浆，下图各翻浆处具有代表性的点位。
图6 S103下行K120+800处的翻浆
在调查现场，可以目测到个别路段的翻浆范围较广，且个别地方虽经过铣刨、加罩，但路面在车辆荷载作用之下，仍有大量的水从路表渗出。这表明路基已有不同程度的损坏，仅仅对路面进行处理达不到从根本上改善道路状况的目的。
2沥青路面主要病害形成的环境原因
2.1车撤形成的环境原因
重庆地区一个最显著的自然环境特点是夏季高温，夏季时气温比全国其它大部分地区的温度都要高，且持续时间长。重庆地区自然环境特点明显，即夏季高温且高温持续时间长。而气温是影响沥青路面温度的最主要自然因素之一，高温下沥青混凝土的粘塑性会增强，弹性模量会减小，抗车辙性能会降低。已有的研究表明，在其它条件相同的情况下，温度越高越容易导致沥青路面产生车辙。因此，该区域气温特点容易引起车辙病害的发生。
2.2水损坏形成的环境原因
水损坏的范畴较宽，一般认为是降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是沥青路面早期病害中常见的一种病害。因为沥青路面在有水分进入后，会大大减小沥青与集料之间的粘结力，使沥青路面出现沥青剥落等病害，而且在四季比较明显的地区，沥青路面内部的水分在冬季会发生冻胀，使沥青路面发生结构型损坏。主要破坏形式有坑洞、唧浆、网裂、辙槽等。
降雨量越大，公路沥青路面发生水损坏的概率就越高，而重庆地区降水量大恰为为水损坏的发生提供了条件。重庆地区具有高温多雨的气候特点，这对水损害的产生了起促进作用。总的来说，降水量大的气候特点是造成重庆地区公路沥青路面水损坏的最主要自然因素。若对早期的水破坏没有采取行之有效的防治措施，导致了沥青路面的早期水损害的加剧，这就会大大降低道路的使用寿命，同时也会给交通安全留下隐患。
3结语
本文对重庆地区公路沥青路面病害进行调查及分析，主要结论如下：
(1)重庆地区的气候环境特点可以概括为年平均气温高，年均降水量大且降雨时间长。路面会面临着降雨和温度的双重考验，在这样的条件下极易产生早期病害。
(2)基于高温多雨地区的公路路面病害调查分析，对沥青路面车辙病害和水损坏的自然环境原因进行了分析。车辙病害的自然环境原因主要是夏季高温且持续时间长；水损坏的自然环境原因可以归纳为年降水量大。
参考文献：
[1]沈金安.高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[M].人民交通出版社2004．
[2]中华人民共和国交通部.公路沥青路面养护技术规范(JTJ073. 2-2001) [S].
[3]邓学钧.路基路面工程(第二版)[M].北京:人民交通出版社,2005.
作者简介：
谢武明，1986年6月，助理工程师，分公司总经理助理，主要从事施工技术管理，材料性能研究，工程事故处理等工作。
彭育，1986年2月，助理工程师，分公司总经理助理，主要从事施工技术管理，材料性能研究，工程事故处理等工作。
Early damage problem have appeared in bituminous pavement in Chongqing, this article selects the typical sections to do disease survey and have preliminary understood the typical characteristics of early damage of in high temperature and rainy region, Combining with the characteristics of Chongqing regional highway bituminous pavement operating environment, have analyzed environmental cause of pavement early diseases in bituminous pavement.
關键词：重庆地区；沥青路面；早期损害；病害调查
Keywords: Chongqing area; bituminous pavement; early damage; disease survey
中图分类号：U416文献标识码： A
重庆位于中国西南部，长江中上游，属中亚热带湿润季风气候区，具有夏热冬暖，光热同季，雨量充沛等特点。该地区具有高温多雨的特殊气候环境，路面的早期破坏尤为突出。鉴于沥青路面早期损坏形势严峻而又未能被正视的现状，为有效的开展研究并加以防治，有必要对路面病害着手对早期损坏现象进行系统的调查。
1沥青路面典型病害调查统计
通过对丰都S306+长江大桥～立时村、涪陵S103+龙驹～乌江大桥、涪陵S413+龙潭～碾子沟、梁平G318+屏锦～石桥铺等典型路段进行现场调研，查明重庆地区沥青路面病害类型，主要病害类型包括裂缝、车辙、泛油、坑洞及翻浆等。
1.1裂缝
调查路段的路面裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝、网裂等，详见以下各图。
图1 S306上行K113+500横向裂缝
图2 S103上行K110+750纵向裂缝
图3 S413上行K113+500网缝
1.2车辙
一般情况下，轻度车辙的平均深度6～13mm，中度车辙的深度13～25mm，重度车辙的深度＞25 mm。根据T0931-2008沥青路面车辙测试方法（横断面尺法），测量记录横断面尺顶面与路面之间的距离，测量准确至1mm，确定最大车辙深度。
图.4 S103上行K159+200处的车辙
调查结果显示，重庆地区公路沥青路面大多出现重中度车辙，这说明高温病害较为严重，。
1.3 泛油
泛油是指沥青从沥青混凝土面层的内部和下部向上移动，使路面表面有过多沥青的现象或是路表水侵入面层内部并长期滞留在沥青层底部，在行车荷载的反复作用和动压水冲刷下，集料表面的沥青膜剥落成为自由沥青从而产生向上迁移现象。
图5 泛油
调查过程中发现，大多数路段泛油一般存在于在行车道上，呈现出间断式片状分布。
1.3 坑洞及翻浆
从检测现场来看，检测路段出现了不同程度的翻浆，下图各翻浆处具有代表性的点位。
图6 S103下行K120+800处的翻浆
在调查现场，可以目测到个别路段的翻浆范围较广，且个别地方虽经过铣刨、加罩，但路面在车辆荷载作用之下，仍有大量的水从路表渗出。这表明路基已有不同程度的损坏，仅仅对路面进行处理达不到从根本上改善道路状况的目的。
2沥青路面主要病害形成的环境原因
2.1车撤形成的环境原因
重庆地区一个最显著的自然环境特点是夏季高温，夏季时气温比全国其它大部分地区的温度都要高，且持续时间长。重庆地区自然环境特点明显，即夏季高温且高温持续时间长。而气温是影响沥青路面温度的最主要自然因素之一，高温下沥青混凝土的粘塑性会增强，弹性模量会减小，抗车辙性能会降低。已有的研究表明，在其它条件相同的情况下，温度越高越容易导致沥青路面产生车辙。因此，该区域气温特点容易引起车辙病害的发生。
2.2水损坏形成的环境原因
水损坏的范畴较宽，一般认为是降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是沥青路面早期病害中常见的一种病害。因为沥青路面在有水分进入后，会大大减小沥青与集料之间的粘结力，使沥青路面出现沥青剥落等病害，而且在四季比较明显的地区，沥青路面内部的水分在冬季会发生冻胀，使沥青路面发生结构型损坏。主要破坏形式有坑洞、唧浆、网裂、辙槽等。
降雨量越大，公路沥青路面发生水损坏的概率就越高，而重庆地区降水量大恰为为水损坏的发生提供了条件。重庆地区具有高温多雨的气候特点，这对水损害的产生了起促进作用。总的来说，降水量大的气候特点是造成重庆地区公路沥青路面水损坏的最主要自然因素。若对早期的水破坏没有采取行之有效的防治措施，导致了沥青路面的早期水损害的加剧，这就会大大降低道路的使用寿命，同时也会给交通安全留下隐患。
3结语
本文对重庆地区公路沥青路面病害进行调查及分析，主要结论如下：
(1)重庆地区的气候环境特点可以概括为年平均气温高，年均降水量大且降雨时间长。路面会面临着降雨和温度的双重考验，在这样的条件下极易产生早期病害。
(2)基于高温多雨地区的公路路面病害调查分析，对沥青路面车辙病害和水损坏的自然环境原因进行了分析。车辙病害的自然环境原因主要是夏季高温且持续时间长；水损坏的自然环境原因可以归纳为年降水量大。
参考文献：
[1]沈金安.高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[M].人民交通出版社2004．
[2]中华人民共和国交通部.公路沥青路面养护技术规范(JTJ073. 2-2001) [S].
[3]邓学钧.路基路面工程(第二版)[M].北京:人民交通出版社,2005.
作者简介：
谢武明，1986年6月，助理工程师，分公司总经理助理，主要从事施工技术管理，材料性能研究，工程事故处理等工作。
彭育，1986年2月，助理工程师，分公司总经理助理，主要从事施工技术管理，材料性能研究，工程事故处理等工作。