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摘要：胜利海上埕岛油田经过近20年的开发，已进入调整开发阶段，为提高产能及原油采收率，2012年度在埕岛南区和中区连续布置了CB20C、CB1F、CB22H、CB22F等调整井井组。由于埕岛地区多年开采对产层注水量不足，压力亏空严重，固井质量难以得到保障。
关键词：埕岛油田 固井质量 长封固段 易漏 坂土低比重层
一、工程概况
胜利海上埕岛油田经过近20年的开发，已进入调整开发阶段，为提高产能及原油采收率，2012年度在埕岛南区和中区连续布置了6各调整井井组。由于埕岛地区多年开采对产层注水量不足，压力亏空严重。海上安全生产要求井眼中不允许出现裸露地层段，水泥封固需进入上层套管200m，使该地区调整井存在固井封固段过长，环空静压差和循环摩阻偏大， 在固井施工时易出现地层压力低、易漏、污染油气层，急需找到一套适合该地区的固井方式，确保固井质量。
二、现场施工数据统计及难点分析
1、地层压力系数低，属于低压易漏固井。该地区经过多年的连续开采，对地层液体补充不足，地层亏空严重，压力系数从原始的0.97 MPa/100m降低为0.7MPa/100m，常规密度固井易于压漏地层。
2、封固井段长，循环摩阻及静压差大。为便于海上原油生产，井组越来越大，造成海上调整井的水平位移越来越大，同时甲方又严格控制表层套管的下入深度，使此类井裸眼段都在1500m以上，水泥封固段偏长，摩阻和静压差大于常规固井。
3、产层孔隙度发达、呈弱水敏性，水泥细颗粒及水泥浆失水侵入地层后对地层伤害较大。埕岛油田馆上段油层孔隙度为30%～33.4%，呈弱水敏性，根据储层潜在损害因素分析和馆陶组前期开发的经验，造成储层损害的主要因素是水伤害、粘土矿物遇水膨胀后的分散运移及骨架颗粒的胶结破坏后的微粒运移对地层造成的堵塞。
三、 固井工艺及主要技术措施
降低水泥返高，控制封固长度，用低比重填充非油层段，以减少静液注压力，这一直是我们主张并实施的。但是由于成本的原因，现场混配的低比重水泥浆大于1.60g/cm3，这对降低静液注压力的效果也不是特别的明显。
在管理局钻井工程处组织的 “预防海上埕岛老区调整井固井漏失及减少固井水泥浆对地层污染”讨论会，技术公司提出了坂土低密度封固非目的层的技术措施，得到了工程处及海洋采油厂的肯定。
1、首先是确定坂土水泥浆体系：
1.1坂土也叫膨润土，是一种胶性粘土，其体积在清水中可膨胀十倍，所以能和清水配出具有粘度和触变性的泥浆，和任何一种API水泥都可以通过加入一定比例的坂土获得低密度水泥浆。
1.2明确坂土低比重水泥浆的成分及组成。要降低水泥浆密度，又要水泥浆保持一定的强度，为此我们在般土水泥浆内加入了增韧剂，改善了水泥石的力学性能，增加了水泥石抗冲击破碎能力，更好的防止油气窜。具体配方和实验结果为：
水泥浆加入适量的坂土后，密度下降到1.50g/cm3，失水量和稠化时间有增大的现象，24h强度下降明显。但综合考虑，即达到了降低密度的要求，又保有一定的强度，可以满足平台固井施工的要求。
1.3坂土低比重水泥浆的配伍性试验。坂土低比重水泥浆唯一可能产生不良反应的便是前置液，为此我们做了专门的实验证明接触后无任何的异常反应，符合现场施工的要求，结果如下：
1.4确定混拌方式
用坂土可配制低密度淡水水泥浆，有干混和湿混两种方法。由于海上固井的特殊性，平台水泥罐有限，且达不到分类存放的要求，并且混拌和分类运输也增加了钻井的成本，所以我们采取湿混的方式。
1.5成本分析
坂土为平台泥浆用的常备料，使用方便，并且价格便宜，期增加的成本，油井水泥增韧剂120t才需要30300元，每口井所用的坂土低比重水泥浆的干水泥超不过40t，平均成本不过10000元。
2、制定现场固井施工方案
首先是根据电测数据和实钻情况确定合理的注水泥数据，确保油层段的封固质量。第二，专人专井，在该井负责的固井技术人员上井前必须和平台取得联系，并确认坂土和水泥增韧剂的数量，在到达平台后于固井施工前半小时，在准备好的池子内加入坂土和增韧剂提前进行预水化处理。第三，从下套管开始，便落实相应的防漏措施，尽量避免出现漏失。并制定应急预案，以便在发生漏失时合理应对。
四、现场实施
自2012年6月起，坂土低比重水泥浆在8号平台施工的CB1FC井组、9号平台施工的CB20CA井组、CB22F井组、6号平台施工的CB22H井组共20口井中进行了应用，未出现一起井漏事故，固井质量全部合格。
五、结论和总结
坂土作为平台泥浆常备料，价格便宜，使用坂土水泥浆体系能够有效的降低固井成本；密度小，可用于填充固井施工中不需要高质量封固的井段，减少套管的自由段，起到支撑和保护套管的作用；能有效降低水泥液注对地层的压力，避免因静液压压力过高而造成的漏失情况的发生，减少固井施工中固井液对地层的污染，保护油气层。对水泥添加剂配伍性好，不会污染或者被其他固井添加剂污染；现场采用湿混的混配形式，便于海上组织施工，开辟了一套适合海上调整井的固井方案。
关键词：埕岛油田 固井质量 长封固段 易漏 坂土低比重层
一、工程概况
胜利海上埕岛油田经过近20年的开发，已进入调整开发阶段，为提高产能及原油采收率，2012年度在埕岛南区和中区连续布置了6各调整井井组。由于埕岛地区多年开采对产层注水量不足，压力亏空严重。海上安全生产要求井眼中不允许出现裸露地层段，水泥封固需进入上层套管200m，使该地区调整井存在固井封固段过长，环空静压差和循环摩阻偏大， 在固井施工时易出现地层压力低、易漏、污染油气层，急需找到一套适合该地区的固井方式，确保固井质量。
二、现场施工数据统计及难点分析
1、地层压力系数低，属于低压易漏固井。该地区经过多年的连续开采，对地层液体补充不足，地层亏空严重，压力系数从原始的0.97 MPa/100m降低为0.7MPa/100m，常规密度固井易于压漏地层。
2、封固井段长，循环摩阻及静压差大。为便于海上原油生产，井组越来越大，造成海上调整井的水平位移越来越大，同时甲方又严格控制表层套管的下入深度，使此类井裸眼段都在1500m以上，水泥封固段偏长，摩阻和静压差大于常规固井。
3、产层孔隙度发达、呈弱水敏性，水泥细颗粒及水泥浆失水侵入地层后对地层伤害较大。埕岛油田馆上段油层孔隙度为30%～33.4%，呈弱水敏性，根据储层潜在损害因素分析和馆陶组前期开发的经验，造成储层损害的主要因素是水伤害、粘土矿物遇水膨胀后的分散运移及骨架颗粒的胶结破坏后的微粒运移对地层造成的堵塞。
三、 固井工艺及主要技术措施
降低水泥返高，控制封固长度，用低比重填充非油层段，以减少静液注压力，这一直是我们主张并实施的。但是由于成本的原因，现场混配的低比重水泥浆大于1.60g/cm3，这对降低静液注压力的效果也不是特别的明显。
在管理局钻井工程处组织的 “预防海上埕岛老区调整井固井漏失及减少固井水泥浆对地层污染”讨论会，技术公司提出了坂土低密度封固非目的层的技术措施，得到了工程处及海洋采油厂的肯定。
1、首先是确定坂土水泥浆体系：
1.1坂土也叫膨润土，是一种胶性粘土，其体积在清水中可膨胀十倍，所以能和清水配出具有粘度和触变性的泥浆，和任何一种API水泥都可以通过加入一定比例的坂土获得低密度水泥浆。
1.2明确坂土低比重水泥浆的成分及组成。要降低水泥浆密度，又要水泥浆保持一定的强度，为此我们在般土水泥浆内加入了增韧剂，改善了水泥石的力学性能，增加了水泥石抗冲击破碎能力，更好的防止油气窜。具体配方和实验结果为：
水泥浆加入适量的坂土后，密度下降到1.50g/cm3，失水量和稠化时间有增大的现象，24h强度下降明显。但综合考虑，即达到了降低密度的要求，又保有一定的强度，可以满足平台固井施工的要求。
1.3坂土低比重水泥浆的配伍性试验。坂土低比重水泥浆唯一可能产生不良反应的便是前置液，为此我们做了专门的实验证明接触后无任何的异常反应，符合现场施工的要求，结果如下：
1.4确定混拌方式
用坂土可配制低密度淡水水泥浆，有干混和湿混两种方法。由于海上固井的特殊性，平台水泥罐有限，且达不到分类存放的要求，并且混拌和分类运输也增加了钻井的成本，所以我们采取湿混的方式。
1.5成本分析
坂土为平台泥浆用的常备料，使用方便，并且价格便宜，期增加的成本，油井水泥增韧剂120t才需要30300元，每口井所用的坂土低比重水泥浆的干水泥超不过40t，平均成本不过10000元。
2、制定现场固井施工方案
首先是根据电测数据和实钻情况确定合理的注水泥数据，确保油层段的封固质量。第二，专人专井，在该井负责的固井技术人员上井前必须和平台取得联系，并确认坂土和水泥增韧剂的数量，在到达平台后于固井施工前半小时，在准备好的池子内加入坂土和增韧剂提前进行预水化处理。第三，从下套管开始，便落实相应的防漏措施，尽量避免出现漏失。并制定应急预案，以便在发生漏失时合理应对。
四、现场实施
自2012年6月起，坂土低比重水泥浆在8号平台施工的CB1FC井组、9号平台施工的CB20CA井组、CB22F井组、6号平台施工的CB22H井组共20口井中进行了应用，未出现一起井漏事故，固井质量全部合格。
五、结论和总结
坂土作为平台泥浆常备料，价格便宜，使用坂土水泥浆体系能够有效的降低固井成本；密度小，可用于填充固井施工中不需要高质量封固的井段，减少套管的自由段，起到支撑和保护套管的作用；能有效降低水泥液注对地层的压力，避免因静液压压力过高而造成的漏失情况的发生，减少固井施工中固井液对地层的污染，保护油气层。对水泥添加剂配伍性好，不会污染或者被其他固井添加剂污染；现场采用湿混的混配形式，便于海上组织施工，开辟了一套适合海上调整井的固井方案。