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摘要：结合CRH380A（L）型动车组空调系统结构特点及工作原理，对空调系统夏季常见故障进行了原因分析，并提出了切实可行的处置措施，从而达到降低空调故障率，保障运输秩序的目的。
关键字：动车组；空调夏季故障；原因分析；处置措施
伴随着夏季高温天气的到来，CRH380A（L）型动车组空调系统在检修运用过程中暴露出制冷效果不良、高低压开关动作等问题，对动车组运输秩序造成了一定的干扰。本文针对CRH380A（L）型动车组空调系统夏季常见故障进行了原因分析，并根据途中应急处理及库内检修实际情况提出了处置措施，对空调系统夏季运用检修具有较好的指导意义。
1、空调系统控制原理
空调系統由客室空调机组、换气装置、风道系统、应急通风系统等组成。每节车厢车下设备舱内安装2台客室空调机组、1台换气装置，通过连接风道与设置在车内的风道相连接，调节车厢各部位对送风量、回风量和新风量的需求，保证车内的温度、湿度、气流速度、压力等参数指标，为旅客提供舒适的车内环境。
1.1主要技术参数
（1）制冷能力。夏季外温为33℃、相对湿度为80%及150%定员时，客室温度可保持在26℃以下；夏季外温为40℃、相对湿度为46%及100%定员时，客室温度可保持在28℃以下；
（2）室内空调微风速。车厢（在座位上边位置）：<0.4m/s。通过台（在顶板出气口位置）：<2.0m/s
（3）循环风量。在静压68mmAq（666Pa）时3600m3/h·台以上
（4）新鲜空气量。正常通风：≥20m3/人·h 。应急通风：≥10m3/人·h
（5）空气清净度。粉尘浓度：<0.15mg/m3 。CO2 浓度（在定员状态下）：<0.15%
1.2制冷原理
（1）压缩机：吸入低温低压冷媒气体，将其压缩为高温高压的冷媒气体后送出。
（2）室外热交换器：用室外送风机送入的室外空气对高温高压的冷媒气体进行冷却，使其成为常温（约50℃）的高压冷媒液体。
（3）冷媒干燥器：吸收冷媒液体中的水分。
（4）毛细管：利用通道截面非常小的管的阻力，把高压冷媒液体变为低压的气液混合状态；冷媒在减压的同时也降温。
（5）室内热交换器：低温、低压的气液混合冷媒，与通过室内热交换器的室内空气进行热交换的同时气化。此时，室内空气的热量被冷媒吸收，温度下降。该冷风吸收车体的热负荷（换气、日照及车内外温差等）和人体所产生的热量而变成暖空气，并再次被送入室内热交换器。
（6）气液分离器：分离冷媒气体和液体。
2、空调常见故障及原因分析
2.1空调制冷效果不佳：这类故障主要有两方面原因：一是空调回风口滤网存在堵塞现象，导致动车组车内循环冷风量不足。二是空调蒸发器冷凝水排水不畅。
2.2空调工作时噪音震动大：主要原因为冷凝风机转动不平衡及离心风机轴承卡滞造成车体异常震动。
2.3空调装置高压开关动作：主要原因为冷凝器滤网脏堵、冷凝风机不动作导致冷凝器散热不良，高压管路压力过高。
2.4空调装置低压开关动作：主要原因为氟利昂泄露及蒸发器通风不良结冰导致低压检测开关动作。
3、途中应急处理
由于空调故障一般不会对动车组运行安全造成影响，在运行途中发生空调故障时，原则上以维持正常运行为主，因此在发生动车组空调故障时，随车机械师应首先按照途中应急故障处理手册对空调设备进行应急处理，最大限度降低对运输秩序的影响。除此之外，做好空调故障应急处理还有一下几点措施：
3.1动车组客室单个或多个空调失效时，随车机械师应关闭该车“供排气装置”，拉下全车厢窗帘，减少车内外空气热交换。
3.2列车长应综合考虑车内客流、故障车厢旅客数量等情况，在尽量保证旅客服务质量的前提下疏散故障车厢旅客至其他车厢。客流量大、车内温度过高无法安置旅客时，列车长向客运调度员提出换乘其他旅客列车申请，客运调度员根据其他旅客列车运行情况、载客情况确定换乘方案，通知列车调度员和列车长组织执行。
3.3针对动车组空调系统开展随车机械师的理论培训及实作演练，模拟不同情况下空调故障应急处置场景，进一步提升随车机械师的故障处置能力，降低空调故障对运用造成影响。
4、库内检修
4.1根据库内检修实际情况，合理加密空调系统滤网及蒸发器、冷凝器的清洗频次，确保空调机组清洗质量。
4.2在严格落实动车组一、二级检修作业标准基础上，进一步加强动车组空调装置库内检修，加大对空调蒸发器、冷凝器滤网清洁质量的检查，通过维修模式下查看空调显示器故障代码的方法，确认各风机、压缩机、逆变器等工作状态。
4.3在动车组出库前要按照要求设定客室温度，设定后对出风口进行点温，确认出风温度正常。
4.4动车组空调系统具有很强的季节性工作特点，在每年的春季整修中，联合空调售后维保厂家，针对空调系统开展一次全面的检查及保养。
5、结束语
空调系统工作正常与否对动车组夏季车内温度调节具有十分重要的意义，通过CRH380A（L）型动车组检修运用经验的不断积累，现场已经总结出一套行之有效的检查维护方法，只有不断加强库内检修质量，降低空调系统故障发生几率，定期开展应急演练，做好途中应急处理，才能确保动车组运输秩序良好。
参考文献：
[1]李芾，安琪，王华.高速动车组概论[M].成都：西南交通大学出版社，2008.
[2]时速300公里CRH380AL动车组维护检修说明书[Z].2011.
（作者单位：中国铁路郑州局集团有限公司郑州动车段）
关键字：动车组；空调夏季故障；原因分析；处置措施
伴随着夏季高温天气的到来，CRH380A（L）型动车组空调系统在检修运用过程中暴露出制冷效果不良、高低压开关动作等问题，对动车组运输秩序造成了一定的干扰。本文针对CRH380A（L）型动车组空调系统夏季常见故障进行了原因分析，并根据途中应急处理及库内检修实际情况提出了处置措施，对空调系统夏季运用检修具有较好的指导意义。
1、空调系统控制原理
空调系統由客室空调机组、换气装置、风道系统、应急通风系统等组成。每节车厢车下设备舱内安装2台客室空调机组、1台换气装置，通过连接风道与设置在车内的风道相连接，调节车厢各部位对送风量、回风量和新风量的需求，保证车内的温度、湿度、气流速度、压力等参数指标，为旅客提供舒适的车内环境。
1.1主要技术参数
（1）制冷能力。夏季外温为33℃、相对湿度为80%及150%定员时，客室温度可保持在26℃以下；夏季外温为40℃、相对湿度为46%及100%定员时，客室温度可保持在28℃以下；
（2）室内空调微风速。车厢（在座位上边位置）：<0.4m/s。通过台（在顶板出气口位置）：<2.0m/s
（3）循环风量。在静压68mmAq（666Pa）时3600m3/h·台以上
（4）新鲜空气量。正常通风：≥20m3/人·h 。应急通风：≥10m3/人·h
（5）空气清净度。粉尘浓度：<0.15mg/m3 。CO2 浓度（在定员状态下）：<0.15%
1.2制冷原理
（1）压缩机：吸入低温低压冷媒气体，将其压缩为高温高压的冷媒气体后送出。
（2）室外热交换器：用室外送风机送入的室外空气对高温高压的冷媒气体进行冷却，使其成为常温（约50℃）的高压冷媒液体。
（3）冷媒干燥器：吸收冷媒液体中的水分。
（4）毛细管：利用通道截面非常小的管的阻力，把高压冷媒液体变为低压的气液混合状态；冷媒在减压的同时也降温。
（5）室内热交换器：低温、低压的气液混合冷媒，与通过室内热交换器的室内空气进行热交换的同时气化。此时，室内空气的热量被冷媒吸收，温度下降。该冷风吸收车体的热负荷（换气、日照及车内外温差等）和人体所产生的热量而变成暖空气，并再次被送入室内热交换器。
（6）气液分离器：分离冷媒气体和液体。
2、空调常见故障及原因分析
2.1空调制冷效果不佳：这类故障主要有两方面原因：一是空调回风口滤网存在堵塞现象，导致动车组车内循环冷风量不足。二是空调蒸发器冷凝水排水不畅。
2.2空调工作时噪音震动大：主要原因为冷凝风机转动不平衡及离心风机轴承卡滞造成车体异常震动。
2.3空调装置高压开关动作：主要原因为冷凝器滤网脏堵、冷凝风机不动作导致冷凝器散热不良，高压管路压力过高。
2.4空调装置低压开关动作：主要原因为氟利昂泄露及蒸发器通风不良结冰导致低压检测开关动作。
3、途中应急处理
由于空调故障一般不会对动车组运行安全造成影响，在运行途中发生空调故障时，原则上以维持正常运行为主，因此在发生动车组空调故障时，随车机械师应首先按照途中应急故障处理手册对空调设备进行应急处理，最大限度降低对运输秩序的影响。除此之外，做好空调故障应急处理还有一下几点措施：
3.1动车组客室单个或多个空调失效时，随车机械师应关闭该车“供排气装置”，拉下全车厢窗帘，减少车内外空气热交换。
3.2列车长应综合考虑车内客流、故障车厢旅客数量等情况，在尽量保证旅客服务质量的前提下疏散故障车厢旅客至其他车厢。客流量大、车内温度过高无法安置旅客时，列车长向客运调度员提出换乘其他旅客列车申请，客运调度员根据其他旅客列车运行情况、载客情况确定换乘方案，通知列车调度员和列车长组织执行。
3.3针对动车组空调系统开展随车机械师的理论培训及实作演练，模拟不同情况下空调故障应急处置场景，进一步提升随车机械师的故障处置能力，降低空调故障对运用造成影响。
4、库内检修
4.1根据库内检修实际情况，合理加密空调系统滤网及蒸发器、冷凝器的清洗频次，确保空调机组清洗质量。
4.2在严格落实动车组一、二级检修作业标准基础上，进一步加强动车组空调装置库内检修，加大对空调蒸发器、冷凝器滤网清洁质量的检查，通过维修模式下查看空调显示器故障代码的方法，确认各风机、压缩机、逆变器等工作状态。
4.3在动车组出库前要按照要求设定客室温度，设定后对出风口进行点温，确认出风温度正常。
4.4动车组空调系统具有很强的季节性工作特点，在每年的春季整修中，联合空调售后维保厂家，针对空调系统开展一次全面的检查及保养。
5、结束语
空调系统工作正常与否对动车组夏季车内温度调节具有十分重要的意义，通过CRH380A（L）型动车组检修运用经验的不断积累，现场已经总结出一套行之有效的检查维护方法，只有不断加强库内检修质量，降低空调系统故障发生几率，定期开展应急演练，做好途中应急处理，才能确保动车组运输秩序良好。
参考文献：
[1]李芾，安琪，王华.高速动车组概论[M].成都：西南交通大学出版社，2008.
[2]时速300公里CRH380AL动车组维护检修说明书[Z].2011.
（作者单位：中国铁路郑州局集团有限公司郑州动车段）