高铁一响，黄金万两。在时间与速度的轨道上，高速铁路带来的不仅仅是新时速，更是金钱与效益。济南不可能放弃隆隆高铁载来的金砖银砖。
　　专家分析，京沪高铁的通车为“城市开发”向“产业开发”的转型提供了机遇。高铁带来的便利和需求，必然让企业产生更强烈的产业整合需求。把低端产业迁出去，高端服务业迎进来，是一些地方政府近年来
　　直在追求的事，也是今后二三十年中国经济继续高速发展的后劲所在。不是说一条高铁就能带来这么大的转变，但它确实提供了这样的契机。
　　根据以往经验，以大型交通枢纽为中心辐射周边地区的
　　极点式发展模式，是促进区域经济快速发展的重要形式之一。比如俄罗斯出口中国的元宝虾，90％在济南集散，济南几乎不产茶叶，也没有滴海水却决定着江北的茶叶、海鲜价格。
　　原山东省发改委主任费云良接受媒体采访时说，京沪高铁沿线4省3市不仅人口密度大，而且经济活跃程度高。开通后，将实现客货分线运行，从根本上缓解京沪通道山东段运输能力长期紧张的状况。
　　关键是尽早把产业做强，比如济南提出要成为“区域物流中心城市”，“山东省交通物流协会专家委员会副主任张强认为，”济南周边的天津、徐州以及高铁之外的郑州都有此目标，各个城市彼此相距不远，区域物流中心’不可能那么多。济南惟有把产业做到最强，才可被冠之以“物流中心城市。”
　　槐荫区和济南西区投融资中心显然不愿意放过大力培植产业的机遇。济南市西区投融资中心主任王迪生说： “我曾经说过，产业是城市灵魂和血脉，没有产业，没有就业岗位支撑，就没有人口的导入，不可能有财政和税收支撑，就不叫新城，就成了个西部社区。
　　也就是说，产业应该成为西部新城的安身立命之本。那么，产业在西部新城有哪些发展空间呢?从大致的布局来看，从整个将规划形成交易中心西部新城看，其土地有1／3就是用来打造产业，让西部新城的现代产业体系有充分发展的空间和载体。
　　根据相关规划，济南西客站片区核心区东临二环西路西至站西路南至张庄路延长线北临兴福路，面积约为6平方公里，其功能定位为“HBD枢纽新城”，即以发展枢纽经济为导向，集金融服务总部经济会展酒店商业休闲，多功能居住为体的HBD枢纽新城。
　　迎合高铁效应，西部新城核心区产业定位为“现代服务产业高地”，即着重发展以交易中心、会展中心文化中为核心，总部经济商业服务为支持的现代服展览中心，文化中心三大中心，总部基地区域商业两大辅助功能区，成为新经济现代服务的核心产业聚集区。
　　规划专业人士解释说，不同于传统的以物资交易为主要内容的交易中心该区域以权益类产权交易为主，稀缺类商品和金融交易为辅是服务山东省面向全国的交易中心。同时，立足山东自身的产业优势，采用常年展和流动展相结合的展览模式，打造山东省级综合展览中心未来发展为全国前十大会展中心。在交易功能基础上吸引世界500强全国500强，上市公司及创业板公司总部八驻打造代表山东实力和水准的国家级的现代服务业体系。依托高铁站大量高端人流聚集，发展以大体量购物中心为代表的集中式生活商业，商务型商业，特色商业和社区商业兼容的多层次多方面的大商业体系，建立成为济南城市商业副中心。
　　西部发生蝶变但变化却不限于西部。在聚集商务、会展文化等现代服务业的核心区建设引领下，未来3至5年内西部新城将逐步显现其产业之城的魅力，成为拉动省会经济新的强劲引擎。
　　各种产业厉兵秣马，房地产产业
　　马当先，其涅巢效应已经出现在人们面前。近年来，阳光100、外海西子城市花园
　　外海中央花园等高档楼盘相继开发建设，促进了经济发展，提升了济南西部区域城市形象。济南西部楼盘扶摇直上，成为人们的置业热点，改变了济南原来住东不住西的传统居住习惯。
　　同时，随着西客站片区商务商业娱乐休闲，教育培训等产业的发展，将与东部新区的石化电子等产业形成分工合作，错位竞争，也有利于改善产业结构
　　提升综合竞争力，促进济南由单轴引擎转向双轴联动形成一城两区，两翼齐飞的格局。