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如果比较熟悉周围环境,驾驶员们驾车的状态会好一些——在北京,驾驶员们在老城区开车一般很熟练。每当把车开进胡同的时候,我看着那些砖墙如此近距离地迫近,禁不住浑身冒汗。然而,其他驾驶员好像一点都不担心。他们不但耐性好,驾驶技术也很好:在胡同里开车的北京驾驶员能够避开迎面驶来的桑塔纳轿车,在一群群小学生之间麻利地穿行,在离明代砖墙不到1厘米的地方把车停放妥当。
可是,人们在新修道路上的宽敞空间里开车时,做出的反应却没有这么灵敏。在中国,有些道路规划得十分糟糕,交通规则常常显得十分古怪。在一个比较大的十字交叉路口,某位“天才”设计师在道路最右侧设置了一个左转弯出口,这就意味着,如果某人要走那个方向的话,得斜着穿过5条车道。就算他变道转弯顺利,直行1公里左右又会遇到一个十字路口,而那儿的交通信号灯胡乱计时,朝各个方向的绿灯都亮着,足足有5秒钟之久。
他们喜欢扎堆前行,只要有可能,总是紧紧跟在别的车辆后面。他们不大使用转向灯,相反,喜欢依赖汽车之间的“身体语言”。如果一辆车贴着左侧行驶,那么你可以推测得出,它即将进行左转弯。此外,他们还长于即兴发挥。他们可以把人行道作为超车道使用。如果能够快那么一点点的话,他们可以在环岛交叉路口逆向行驶。如果在高速公路上开过了出口,他们会直接开到路肩上,往后倒,然后立马右转下道。
每当交通拥堵时,他们喜欢从边上挤过去,跟他们排队买票时的做法如出一辙。收费站也可能十分危险,驶近收费站时,驾驶员们喜欢在最后一刻变换车道,因此事故频发。驾驶员们很少查看后视镜,风挡玻璃上的雨刮器则被视为妨碍视线,车灯亦然。
可是,人们在新修道路上的宽敞空间里开车时,做出的反应却没有这么灵敏。在中国,有些道路规划得十分糟糕,交通规则常常显得十分古怪。在一个比较大的十字交叉路口,某位“天才”设计师在道路最右侧设置了一个左转弯出口,这就意味着,如果某人要走那个方向的话,得斜着穿过5条车道。就算他变道转弯顺利,直行1公里左右又会遇到一个十字路口,而那儿的交通信号灯胡乱计时,朝各个方向的绿灯都亮着,足足有5秒钟之久。
他们喜欢扎堆前行,只要有可能,总是紧紧跟在别的车辆后面。他们不大使用转向灯,相反,喜欢依赖汽车之间的“身体语言”。如果一辆车贴着左侧行驶,那么你可以推测得出,它即将进行左转弯。此外,他们还长于即兴发挥。他们可以把人行道作为超车道使用。如果能够快那么一点点的话,他们可以在环岛交叉路口逆向行驶。如果在高速公路上开过了出口,他们会直接开到路肩上,往后倒,然后立马右转下道。
每当交通拥堵时,他们喜欢从边上挤过去,跟他们排队买票时的做法如出一辙。收费站也可能十分危险,驶近收费站时,驾驶员们喜欢在最后一刻变换车道,因此事故频发。驾驶员们很少查看后视镜,风挡玻璃上的雨刮器则被视为妨碍视线,车灯亦然。