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【摘要】2013年1月，国家文物局将嘉兴110公里运河河道列入中国京杭运河申遗文本，占申遗河道总长的十分之一以上。申遗工程需在京杭运河遗产区和缓冲区界线上按照《中国京杭运河申报世界文化遗产界桩指导意见》布置界桩，本文阐述和介绍了界桩点的位置选取和实地定位方法。
【关键词】遗产区；缓冲区；界桩；定位
【中图分类号】G631 【文章标识码】D 【文章编号】1326-3587（2013）08-0115-01
一、引言
京杭运河嘉兴段是中国人工建造最早的运河之一，隋代江南运河的开凿，是连接太湖水系与钱塘江水系的河段，让京杭运河嘉兴段成为京杭京杭运河的重要河段。今年1月，国家文物局将嘉兴110公里运河河道列入中国京杭运河申遗文本，占申遗河道总长的十分之一以上。苏州塘、嘉兴环城河、杭州塘、崇长塘、上塘河、桐乡崇福至杭州坝子桥6段河道，生动展现着京杭运河自春秋至现代的完整演绎历程。长虹桥、长安闸作为运河水工遗存的杰出代表被列入申遗名单，表现了中国古代高超的水工设计、施工、管理技术成就。
申遗工程需在京杭运河遗产区和缓冲区界线上按照《中国京杭运河申报世界文化遗产界桩指导意见》布置界桩，界桩点的位置选取和实地定位方法尤其重要。
二、界桩点位置的选取与编号
2.1 界桩点位置的选取。
市文化局提供了大运河缓冲区和遗产区边线的图纸数据。图纸数据上的坐标系统非当地坐标系，通过计算，将该数据转换为嘉兴本地坐标系数据，便于选点和实地放样。
本次选点主要利用了市本级1：2000矢量和影像数据、嘉兴市五县两区2011年影像数据、市本级主干道路、嘉兴市文保点数据、京杭大运河嘉兴段数据、嘉兴市主干路网水网数据。选点的背景地形主要基于影像数据，辅助主干路网水系数据。一些重要的文物保护点需要参照嘉兴市文保点数据。
界桩通常位于遗产区与缓冲区边界线的重要拐点、重要地理位置（例如沿线海拔最高/最低点、申报河道起点与终点位置等），或与临近重要地物的交接位置处（例如桥梁、国道、高速公路、河道交汇处等）。选点时需遵循以下原则：
1）遗产区按照1000-2000米一个界桩，缓冲区按照2000-3000米一个界桩；
2）重要拐点一个界桩；
3）沿线重要文物点应埋标准桩；
4）起止点，境界线一个界桩，界桩落在境界内；
5）与主要河流、主干道路交叉位置一个界桩；
6）基于施工考虑，不宜选在全封闭高速公路上；
7）选点落在遗产区、缓冲区线上或附近；
8）郊区标准桩均匀分布，10公里范围内应至少设置一个标准桩；
9）河流两边界桩左右基本对称出现，且编号相同；
10）修正少量实地与规划遗产区、缓冲区不符合的点（遗产区落在水里）；
11）减少征地纠纷，可适当移动到路边；
12）界桩置于显眼易于看见处；
13）选择点位不容易被破坏；
14）小型界桩主要埋设在硬化路面，如果选点处是非硬化，需浇筑水泥墩。
2.2 界桩编号。
遗产区编号330400-A***，缓冲区编号330400-B***，330400是嘉兴市行政区划码。均从1开始沿河由北向南顺序编流水号，遇分叉处以河流主要走向先编号。缓冲区和遗产区界桩一般成对设立，且编号一致。河流两侧的缓冲区或遗产区不对称时，可不成对设置。
三、实地定点与施工后的坐标采集
3.1 实地定点。
将图上选点结果叠加影像数据打印出来，携带至野外实地踏勘选点，将图上选点的点号、坐标和遗产区、缓冲区界线导入RTK手薄，采用JXCORS （卫星定位连续运行跟踪站系统）技术实地放样。
实地放样点位，点位在实地不合理时，可根据实地情况作适当调整，实地采集调整后坐标和遗产区、缓冲区现场叠加比较。
中国大运河（嘉兴段）遗产区、缓冲区各点位按要求实地定点完成后，现场标记位置和桩的类型，绘制简要路径，便于施工时找到该位置。把采集的坐标展绘到选点图上，综合确定微调后的点位是否合理。
3.2施工后的坐标采集。
界桩基础施工完成后，经过混凝土保养，即可进行界桩埋设，埋设界桩时注意避免界桩破损。埋设界桩完成后，应对采集其坐标，并拍摄三张照片，一张远景照片，一张正面近景照片，一张附近重要参照物的照片。
以JXCORS（嘉兴市连续运行卫星定位综合服务系统）技术进行施测，数据采集时宜参照一级控制点的观测要求：
（1）实施测时，必须采用脚架对中的方式进行数据采集，所有的观测均应在RTK固定解稳定收敛后进行。
（2）天线高的量测应精确到毫米，开始作业前天线高应重复量测两次，两次较差小于3mm取其平均值，否则重新对中整平仪器。
（3）若以RTK控制点模式，则每点需观测两个时段，每时段应观测一次。两时段坐标成果差值平面应小于3cm，高程应小于5cm。
（4）若以RTK连续地形模式，则每点需观测两个时段，每时段应观测两次，每次需重新初始化，每次至少采集数据30个历元以上。两时段坐标成果差值平面应小于3cm，高程应小于5cm。
（5）所测点位最终成果为各时段平均值。
四、结语
建立界桩的目的是为了让更多人认识京杭运河的悠久历史，提醒大家共同保护大运河。界桩定位和坐标采集过程中难度较大的是找寻路线，可以结合当地影像图数据和谷歌地球来规划到达界桩点位置的路线。
【参考文献】
1、国家文物局，中国京杭运河申报世界文化遗产界桩指导意见 2013
2、刘经南、刘晖，连续运行卫星定位服务系统--城市空间数据的基础设施[J].武汉大学学报（信息科学版） 2003，28（6）：259～264
【关键词】遗产区；缓冲区；界桩；定位
【中图分类号】G631 【文章标识码】D 【文章编号】1326-3587（2013）08-0115-01
一、引言
京杭运河嘉兴段是中国人工建造最早的运河之一，隋代江南运河的开凿，是连接太湖水系与钱塘江水系的河段，让京杭运河嘉兴段成为京杭京杭运河的重要河段。今年1月，国家文物局将嘉兴110公里运河河道列入中国京杭运河申遗文本，占申遗河道总长的十分之一以上。苏州塘、嘉兴环城河、杭州塘、崇长塘、上塘河、桐乡崇福至杭州坝子桥6段河道，生动展现着京杭运河自春秋至现代的完整演绎历程。长虹桥、长安闸作为运河水工遗存的杰出代表被列入申遗名单，表现了中国古代高超的水工设计、施工、管理技术成就。
申遗工程需在京杭运河遗产区和缓冲区界线上按照《中国京杭运河申报世界文化遗产界桩指导意见》布置界桩，界桩点的位置选取和实地定位方法尤其重要。
二、界桩点位置的选取与编号
2.1 界桩点位置的选取。
市文化局提供了大运河缓冲区和遗产区边线的图纸数据。图纸数据上的坐标系统非当地坐标系，通过计算，将该数据转换为嘉兴本地坐标系数据，便于选点和实地放样。
本次选点主要利用了市本级1：2000矢量和影像数据、嘉兴市五县两区2011年影像数据、市本级主干道路、嘉兴市文保点数据、京杭大运河嘉兴段数据、嘉兴市主干路网水网数据。选点的背景地形主要基于影像数据，辅助主干路网水系数据。一些重要的文物保护点需要参照嘉兴市文保点数据。
界桩通常位于遗产区与缓冲区边界线的重要拐点、重要地理位置（例如沿线海拔最高/最低点、申报河道起点与终点位置等），或与临近重要地物的交接位置处（例如桥梁、国道、高速公路、河道交汇处等）。选点时需遵循以下原则：
1）遗产区按照1000-2000米一个界桩，缓冲区按照2000-3000米一个界桩；
2）重要拐点一个界桩；
3）沿线重要文物点应埋标准桩；
4）起止点，境界线一个界桩，界桩落在境界内；
5）与主要河流、主干道路交叉位置一个界桩；
6）基于施工考虑，不宜选在全封闭高速公路上；
7）选点落在遗产区、缓冲区线上或附近；
8）郊区标准桩均匀分布，10公里范围内应至少设置一个标准桩；
9）河流两边界桩左右基本对称出现，且编号相同；
10）修正少量实地与规划遗产区、缓冲区不符合的点（遗产区落在水里）；
11）减少征地纠纷，可适当移动到路边；
12）界桩置于显眼易于看见处；
13）选择点位不容易被破坏；
14）小型界桩主要埋设在硬化路面，如果选点处是非硬化，需浇筑水泥墩。
2.2 界桩编号。
遗产区编号330400-A***，缓冲区编号330400-B***，330400是嘉兴市行政区划码。均从1开始沿河由北向南顺序编流水号，遇分叉处以河流主要走向先编号。缓冲区和遗产区界桩一般成对设立，且编号一致。河流两侧的缓冲区或遗产区不对称时，可不成对设置。
三、实地定点与施工后的坐标采集
3.1 实地定点。
将图上选点结果叠加影像数据打印出来，携带至野外实地踏勘选点，将图上选点的点号、坐标和遗产区、缓冲区界线导入RTK手薄，采用JXCORS （卫星定位连续运行跟踪站系统）技术实地放样。
实地放样点位，点位在实地不合理时，可根据实地情况作适当调整，实地采集调整后坐标和遗产区、缓冲区现场叠加比较。
中国大运河（嘉兴段）遗产区、缓冲区各点位按要求实地定点完成后，现场标记位置和桩的类型，绘制简要路径，便于施工时找到该位置。把采集的坐标展绘到选点图上，综合确定微调后的点位是否合理。
3.2施工后的坐标采集。
界桩基础施工完成后，经过混凝土保养，即可进行界桩埋设，埋设界桩时注意避免界桩破损。埋设界桩完成后，应对采集其坐标，并拍摄三张照片，一张远景照片，一张正面近景照片，一张附近重要参照物的照片。
以JXCORS（嘉兴市连续运行卫星定位综合服务系统）技术进行施测，数据采集时宜参照一级控制点的观测要求：
（1）实施测时，必须采用脚架对中的方式进行数据采集，所有的观测均应在RTK固定解稳定收敛后进行。
（2）天线高的量测应精确到毫米，开始作业前天线高应重复量测两次，两次较差小于3mm取其平均值，否则重新对中整平仪器。
（3）若以RTK控制点模式，则每点需观测两个时段，每时段应观测一次。两时段坐标成果差值平面应小于3cm，高程应小于5cm。
（4）若以RTK连续地形模式，则每点需观测两个时段，每时段应观测两次，每次需重新初始化，每次至少采集数据30个历元以上。两时段坐标成果差值平面应小于3cm，高程应小于5cm。
（5）所测点位最终成果为各时段平均值。
四、结语
建立界桩的目的是为了让更多人认识京杭运河的悠久历史，提醒大家共同保护大运河。界桩定位和坐标采集过程中难度较大的是找寻路线，可以结合当地影像图数据和谷歌地球来规划到达界桩点位置的路线。
【参考文献】
1、国家文物局，中国京杭运河申报世界文化遗产界桩指导意见 2013
2、刘经南、刘晖，连续运行卫星定位服务系统--城市空间数据的基础设施[J].武汉大学学报（信息科学版） 2003，28（6）：259～264