【摘 要】
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采用1/4车模型分别对两种半主动控制策略即SH（Sky-hook,SH）和ADD（Acceleration Driven Damping,ADD）控制进行分析,根据分析结果引入了一种新型SH-ADD混合控制策略。利用随机激励
【机 构】
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石家庄铁道大学土木工程学院,石家庄铁道大学机械工程学院,河北省交通安全与控制重点实验室
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采用1/4车模型分别对两种半主动控制策略即SH（Sky-hook,SH）和ADD（Acceleration Driven Damping,ADD）控制进行分析,根据分析结果引入了一种新型SH-ADD混合控制策略。利用随机激励下的功率谱密度曲线代替单频谐波激励下的传递函数曲线,改进了该混合控制策略转换系数的计算方法。在采用ADAMS软件建立高速铁道车辆整车模型的基础上,对改进后的SH-ADD控制策略进行了仿真分析。仿真结果表明,该控制策略可以同时兼顾低频和中高频率范围内的振动控制效果,较SH控制和ADD控制
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