论文部分内容阅读
摘要：道路路基维护工程尚无专门的设计规范，一般参照《建筑边坡工程技术规范》、《公路路基设计规范》、《城镇道路养护技术规范》等规范进行相关工程的设计。文章主要就城市道路和高速公路的路基维护的情况，总结了道路路基维护工程设计的一般原则和高速公路路基评价模型的合理性。
关键词：路基维护；设计方法；改善；指标
根据道路和维护工程的特点，可将路基维护工程设计分为：城市道路路基维护和高速公路路基的养护两种。
一，城市道路路基维护
（一）局部维护与加固设计。
城市道路路基的维护与加固设计是在调查、检测、查明构筑物病害的基础上，采取切实可行的维护设计方法。其具体的设计方法如下：
1，锚杆式挡墙、桩板挡墙、加筋土挡土墙、浸水挡土墙严重受损影响结构整体安全时，在对结构稳定性进行必要的工程检测和计算评估后进行加固设计。
2，重力式挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉影响结构安全和使用功能时，可选用下列维护设计措施进行加固：锚固设计、套墙加固设计、增建支撑墙加固设计，原挡墙损坏严重，采用以上维护设计方法不能达到设计强度要求时，则应考虑将损坏部分拆除后，按新建挡土墙设计。
3，新旧挡墙之间应设置沉降缝，并应注意新旧挡墙接头协调。锚杆式挡墙、桩板挡墙、加筋土挡土墙、浸水挡土墙严重受损影响结构整体安全时，应对结构稳定性进行必要的工程检测和计算评估后再进行加固设计。
4，挡土墙的泄水孔堵塞无法疏通时，宜另行选择适当位置增加泄水孔设计，或在墙背后沿挡土墙增做墙后排水设施设计。
（二）特殊路基设计。
1，一般规定。
本文研究的特殊路基包括特殊土（岩）路基、不良地质路基和特殊条件下路基。特殊路基调查设计注重路基现状质量评估，针对路基病害主要原因确定设计方法。通过综合技术经济比较，因地制宜，选择技术可行、经济合理、保障交通的设计方案。
2，滑坡地段路基。
城市道路路基的滑坡是山地城市常见的病害， 整治设计步骤及方法如下：
（1）滑坡地段路基设计时先进行的滑坡稳定性分析与计算。
（2）注重滑坡段路基的排水设计，具体的设计方法为：在滑坡防治总体方案基础上，制定路基排水和滑坡体排水综合设计方案；滑坡体后缘的稳定地层上应设置环形截水沟，滑坡范围较大时，应在滑坡体范围内设置树枝状排水沟。根据滑坡体滑动面状况、滑坡体所在山坡流域水文地质条件及地下水动态特征，可增设渗沟、仰斜式排水孔或者隧洞等排水措施。
（3）滑坡段路基处治加固设计措施：位于推移式滑坡或由错落转化的滑坡上的路基，宜采用滑坡后缘减重，前缘反压措施；路基位于滑坡体重心偏上位置时，路基维护可选用适当的设计手段加强路基稳定性；路基位于滑坡体重心偏下位置时，应采用抗滑支挡工程等措施对整个滑体进行处治。
3，崩塌地段路基。
崩塌地段路基的维护设计方法有：
（1）对边坡或自然坡面比较平整、岩石表面风化易形成小块岩石呈零星坠落的地段，维护设计应首选坡面防护防风化设计；
（2）对岩体严重破碎，经常发生落石路段，维护设计可采用柔性防护系统或拦石墙与落石槽等拦截构造物；
（3）对在边坡上局部悬空的岩石，岩体较完整但有可能成为危岩时，维护设计可采用钢筋混凝土立柱或浆砌片石支顶或柔性防护系统予以预防。对易引起崩坍的高边坡，维护设计宜采用边坡锚固法；
（5）对崩坍体较大、发生频繁、且距离道路路面较近而设拦截构造物有困难路基，维护设计可采用明洞、棚洞等遮挡构造物等防护手段。
（三）路基改善设计
1，拓宽改善。
当城市道路的服务功能不能满足交通需求时，进行拓宽改善是重要的设计手段之一。城市道路拓宽改善设计原则是根据原有道路沿线的地形、地质构造、地貌、水文地质、不良地质的发育情况，采取合理的工程措施，保证拓宽改善路基的强度和稳定性。道路路基拓宽改善设计前，应搜集原有道路路基勘察设计、竣工图和养护等方面的资料，调查拟拓宽改善道路目前路基的稳定情况，并对原有路基和拓宽场地进行工程地质和水文地质调查、勘探和测试，分析评价新拼接路基或增建路基对原有路基沉降变形和边坡稳定的影响程度。
道路路基改善设计的重点是确保拓宽路基与原有道路路基之间良好衔接，具体措施有：注意新老路基之间排水设计；拓宽原有路堤时，应在原有路基坡面开挖台阶，台阶宽度不应小于1.0m，当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施；加固利用既有路基构筑物，新、旧混凝土或砌体应紧密连接，形成整体，可采用锚杆加固、新加结构物与原有路基行车道的搭接处理，保证整体性。
2，纵坡改善。
当城市道路路基的纵坡不满足相关要求时， 应进行改善设计，纵坡改善设计应符合城市道路相关的技术标准。
3，急弯或视距不良路段改善改善急弯或视距不良路段，应根据道路等级、地形条件，经过技术经济比較，可分别采用增大平曲线半径和视距、改线以路堑或短隧道穿越。
二，高速公路路基的养护检测评价方法
（一）指标体系。
路基主要包括路肩、边坡、排水设施和挡土墙四个部分。此四部分的功能各不相同，但它们又互相联系共同为整个公路系统服务。因此路基的评价指标体系应从路肩、边坡、排水设施和挡土墙四个部分分别展开。
路肩：路肩是保证道路路基、路面整体稳定性和排除路面水的重要结构，同时也是为确保临时停车所需两侧余宽的重要组成部分。路肩养护的好坏直接关系到路基路面强度、稳定性和行车的安全畅通。当路肩出现轻微破损时，影响了路面的平整度和坚实性，并且会在车载及自然因素的作用下急剧演化成严重破损。
边坡：边坡严重破损的出现不仅是影响了路肩的使用性能，还会对路肩的稳定性构成威胁，从而对路面结构的强度和稳定性产生影响。此外路肩养护除了保证无缺损外，还要保证路肩清洁、无杂物。否则无法保证临时停车，还有可能在自然因素的作用下把杂物吹入路面而产生交通事故，影响行车安全。因此边坡的缺损状况反映了边坡使用性能的好坏。
排水设施：排水设施的主要作用是：将路基范围内的土基湿度降低到一定限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度和稳定性。此外，当排水设施出现破损时，不但影响了排水设施的及时排水，而且会对路基边坡产生冲刷从而影响了路基边坡的稳定性，通过以上功能和破损分析并结合路基养护的基本要求，确立了路基的评价对象(路肩、边坡、排水设施和挡土墙)和各对象的评价指标，评价指标体系如
图一：
（二）路基的四个影响因素路基评价指标体系分为目标层、对象层和指标层三层。对象层的四个对象(路肩、边坡、排水设施和挡土墙)是目标层(路基)的四个影响因素。每个对象的影响因素是其所对应的指标层的评价指标，例如路肩的影响因素是缺损度和清洁度，边坡的影响因素是缺损度等。
道路的路基完善需要科学的设计方法和专业的维护队伍对其进行护理。文章探讨了路基局部维护与加固、特殊路基的处治、路基改善和沟槽开挖回填恢复等维护工程的设计方法，以期在以后的建设中有规可循，为进一步养护管理提供依据。木无本必枯，水无源必竭，所以路基的重要性是不言而喻的。
参考文献：
1，钟建安，《公路养护与管理大全》，中国环境科学出版社，2001。
2，《公路路基设计规范》。
3，《建筑边坡工程技术规范》。
4，覃光焱，《城市道路路基维护工程设计方法探讨》，《重庆建筑》，2010。
5，周恒军，《浅议高速公路安全设施设计》，《科技传播》，2010。
关键词：路基维护；设计方法；改善；指标
根据道路和维护工程的特点，可将路基维护工程设计分为：城市道路路基维护和高速公路路基的养护两种。
一，城市道路路基维护
（一）局部维护与加固设计。
城市道路路基的维护与加固设计是在调查、检测、查明构筑物病害的基础上，采取切实可行的维护设计方法。其具体的设计方法如下：
1，锚杆式挡墙、桩板挡墙、加筋土挡土墙、浸水挡土墙严重受损影响结构整体安全时，在对结构稳定性进行必要的工程检测和计算评估后进行加固设计。
2，重力式挡土墙发生倾斜、鼓肚、滑动或下沉影响结构安全和使用功能时，可选用下列维护设计措施进行加固：锚固设计、套墙加固设计、增建支撑墙加固设计，原挡墙损坏严重，采用以上维护设计方法不能达到设计强度要求时，则应考虑将损坏部分拆除后，按新建挡土墙设计。
3，新旧挡墙之间应设置沉降缝，并应注意新旧挡墙接头协调。锚杆式挡墙、桩板挡墙、加筋土挡土墙、浸水挡土墙严重受损影响结构整体安全时，应对结构稳定性进行必要的工程检测和计算评估后再进行加固设计。
4，挡土墙的泄水孔堵塞无法疏通时，宜另行选择适当位置增加泄水孔设计，或在墙背后沿挡土墙增做墙后排水设施设计。
（二）特殊路基设计。
1，一般规定。
本文研究的特殊路基包括特殊土（岩）路基、不良地质路基和特殊条件下路基。特殊路基调查设计注重路基现状质量评估，针对路基病害主要原因确定设计方法。通过综合技术经济比较，因地制宜，选择技术可行、经济合理、保障交通的设计方案。
2，滑坡地段路基。
城市道路路基的滑坡是山地城市常见的病害， 整治设计步骤及方法如下：
（1）滑坡地段路基设计时先进行的滑坡稳定性分析与计算。
（2）注重滑坡段路基的排水设计，具体的设计方法为：在滑坡防治总体方案基础上，制定路基排水和滑坡体排水综合设计方案；滑坡体后缘的稳定地层上应设置环形截水沟，滑坡范围较大时，应在滑坡体范围内设置树枝状排水沟。根据滑坡体滑动面状况、滑坡体所在山坡流域水文地质条件及地下水动态特征，可增设渗沟、仰斜式排水孔或者隧洞等排水措施。
（3）滑坡段路基处治加固设计措施：位于推移式滑坡或由错落转化的滑坡上的路基，宜采用滑坡后缘减重，前缘反压措施；路基位于滑坡体重心偏上位置时，路基维护可选用适当的设计手段加强路基稳定性；路基位于滑坡体重心偏下位置时，应采用抗滑支挡工程等措施对整个滑体进行处治。
3，崩塌地段路基。
崩塌地段路基的维护设计方法有：
（1）对边坡或自然坡面比较平整、岩石表面风化易形成小块岩石呈零星坠落的地段，维护设计应首选坡面防护防风化设计；
（2）对岩体严重破碎，经常发生落石路段，维护设计可采用柔性防护系统或拦石墙与落石槽等拦截构造物；
（3）对在边坡上局部悬空的岩石，岩体较完整但有可能成为危岩时，维护设计可采用钢筋混凝土立柱或浆砌片石支顶或柔性防护系统予以预防。对易引起崩坍的高边坡，维护设计宜采用边坡锚固法；
（5）对崩坍体较大、发生频繁、且距离道路路面较近而设拦截构造物有困难路基，维护设计可采用明洞、棚洞等遮挡构造物等防护手段。
（三）路基改善设计
1，拓宽改善。
当城市道路的服务功能不能满足交通需求时，进行拓宽改善是重要的设计手段之一。城市道路拓宽改善设计原则是根据原有道路沿线的地形、地质构造、地貌、水文地质、不良地质的发育情况，采取合理的工程措施，保证拓宽改善路基的强度和稳定性。道路路基拓宽改善设计前，应搜集原有道路路基勘察设计、竣工图和养护等方面的资料，调查拟拓宽改善道路目前路基的稳定情况，并对原有路基和拓宽场地进行工程地质和水文地质调查、勘探和测试，分析评价新拼接路基或增建路基对原有路基沉降变形和边坡稳定的影响程度。
道路路基改善设计的重点是确保拓宽路基与原有道路路基之间良好衔接，具体措施有：注意新老路基之间排水设计；拓宽原有路堤时，应在原有路基坡面开挖台阶，台阶宽度不应小于1.0m，当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施；加固利用既有路基构筑物，新、旧混凝土或砌体应紧密连接，形成整体，可采用锚杆加固、新加结构物与原有路基行车道的搭接处理，保证整体性。
2，纵坡改善。
当城市道路路基的纵坡不满足相关要求时， 应进行改善设计，纵坡改善设计应符合城市道路相关的技术标准。
3，急弯或视距不良路段改善改善急弯或视距不良路段，应根据道路等级、地形条件，经过技术经济比較，可分别采用增大平曲线半径和视距、改线以路堑或短隧道穿越。
二，高速公路路基的养护检测评价方法
（一）指标体系。
路基主要包括路肩、边坡、排水设施和挡土墙四个部分。此四部分的功能各不相同，但它们又互相联系共同为整个公路系统服务。因此路基的评价指标体系应从路肩、边坡、排水设施和挡土墙四个部分分别展开。
路肩：路肩是保证道路路基、路面整体稳定性和排除路面水的重要结构，同时也是为确保临时停车所需两侧余宽的重要组成部分。路肩养护的好坏直接关系到路基路面强度、稳定性和行车的安全畅通。当路肩出现轻微破损时，影响了路面的平整度和坚实性，并且会在车载及自然因素的作用下急剧演化成严重破损。
边坡：边坡严重破损的出现不仅是影响了路肩的使用性能，还会对路肩的稳定性构成威胁，从而对路面结构的强度和稳定性产生影响。此外路肩养护除了保证无缺损外，还要保证路肩清洁、无杂物。否则无法保证临时停车，还有可能在自然因素的作用下把杂物吹入路面而产生交通事故，影响行车安全。因此边坡的缺损状况反映了边坡使用性能的好坏。
排水设施：排水设施的主要作用是：将路基范围内的土基湿度降低到一定限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度和稳定性。此外，当排水设施出现破损时，不但影响了排水设施的及时排水，而且会对路基边坡产生冲刷从而影响了路基边坡的稳定性，通过以上功能和破损分析并结合路基养护的基本要求，确立了路基的评价对象(路肩、边坡、排水设施和挡土墙)和各对象的评价指标，评价指标体系如
图一：
（二）路基的四个影响因素路基评价指标体系分为目标层、对象层和指标层三层。对象层的四个对象(路肩、边坡、排水设施和挡土墙)是目标层(路基)的四个影响因素。每个对象的影响因素是其所对应的指标层的评价指标，例如路肩的影响因素是缺损度和清洁度，边坡的影响因素是缺损度等。
道路的路基完善需要科学的设计方法和专业的维护队伍对其进行护理。文章探讨了路基局部维护与加固、特殊路基的处治、路基改善和沟槽开挖回填恢复等维护工程的设计方法，以期在以后的建设中有规可循，为进一步养护管理提供依据。木无本必枯，水无源必竭，所以路基的重要性是不言而喻的。
参考文献：
1，钟建安，《公路养护与管理大全》，中国环境科学出版社，2001。
2，《公路路基设计规范》。
3，《建筑边坡工程技术规范》。
4，覃光焱，《城市道路路基维护工程设计方法探讨》，《重庆建筑》，2010。
5，周恒军，《浅议高速公路安全设施设计》，《科技传播》，2010。