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蜀山泵站枢纽船闸对引江济淮工程航运至关重要，是连通长江与淮河，确保引江济淮航运干线畅通的控制性工程，其闸室规模大、工作水头高、输水能量高，输水过程水力学问题是船闸设计的关键环节。结合工程地质和结构设计，船闸拟采用形式最为简单的闸墙长廊道侧支孔输水系统，输水过程船舶与船闸自身安全能否满足相关要求需要开展细致研究。通过比尺为1:25的物理模型试验，对其输水过程船舶停泊条件、水力特性及引航道水流条件开展研究。结果表明：在推荐的输水系统布置和阀门开启方式下，各项水力指标均能满足规范和设计要求。