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列车提速是铁路生存与发展的需要,自1997年10月1日起铁路四大干线提速后,原有的信号设备满足不了提速的要求,京广线正使用的ZD<sub>6-E</sub>双机牵引道岔只能满足120km/h的运行速度。铁道通号公司设计院与太原信号
ZYJ7提速道岔的施工和维护技术要求
【摘 要】
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列车提速是铁路生存与发展的需要,自1997年10月1日起铁路四大干线提速后,原有的信号设备满足不了提速的要求,京广线正使用的ZD<sub>6-E</sub>双机牵引道岔只能满足120km/h的
【机 构】
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怀化铁路运输技工学校418000
【出 处】
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铁道运营技术
【发表日期】
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1999年4期
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