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文章对固体火箭发动机药柱、绝热层及壳体进行三维实体建模，同时考虑到绝热层及壳体的不均匀性（筒段薄，前后封头处较厚），分析了固化降温过程对固体发动机结构完整性的影响．结果表明：人工脱粘层使得翼槽表面的应力减小幅度达到了90％以上，同时能降低药柱内孔及各界面应力，尤其是绝热层／壳体界面，因而能有效预防和避免脱粘及脱粘扩展．