【摘 要】
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为了研究转子系统非线性动力学响应，建立了挤压油膜阻尼器-滚动轴承-转子耦合系统动力学模型。在转子系统模型中，考虑了转子、滚动轴承及挤压油膜阻尼器之间的相互耦合作用，并充
【机 构】
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南京航空航天大学民航学院,南京航空航天大学能源与动力学院
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为了研究转子系统非线性动力学响应，建立了挤压油膜阻尼器-滚动轴承-转子耦合系统动力学模型。在转子系统模型中，考虑了转子、滚动轴承及挤压油膜阻尼器之间的相互耦合作用，并充分考虑了滚动轴承的间隙、非线性赫兹接触和挤压油膜阻尼器非线性油膜力等。运用数值积分方法分析了转子转速、支承刚度以及挤压油膜阻尼器油膜间隙对系统动力响应的影响，并结合分岔图、频谱图、Poincar6映射图和轴心轨迹图分析了转子系统的非线性动力学响应。结果表明：转子系统当转速较高、支承刚度较大或挤压油膜阻尼器油膜间隙较大时，转子系统容易出现拟周
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